概要
在深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)和推動重點行業(yè)綠色發(fā)展的背景下，移動源（主要包括進出廠運輸車輛、廠內運輸車輛及非道路移動機械）的精細化、智能化監(jiān)管已成為一項法定要求。生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321—2023）等一系列文件，為相關企業(yè)指明了方向。在這一政策框架下，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)應運而生，并成為企業(yè)履行環(huán)保主體責任、優(yōu)化內部管理、應對績效分級的關鍵技術設施。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)并非簡單的車輛進出記錄工具，而是一個集自動識別、智能管控、數(shù)據(jù)采集、實時上報與臺賬管理于一體的綜合性平臺。其核心目標是確保只有符合當前環(huán)保政策（如特定排放標準、非重污染天氣應急響應要求）的車輛和機械才能進入廠區(qū)，同時自動生成不可篡改、符合規(guī)范的全量電子化記錄。對于鋼鐵、焦化、水泥、鑄造等重點行業(yè)企業(yè)而言，該系統(tǒng)的有效運行直接關系到企業(yè)績效分級結果，進而影響在重污染天氣下的生產管控強度。
實施該系統(tǒng)，企業(yè)首先需明確其管理的范圍不僅限于外部運輸車輛，還包括廠內倒運車輛和非道路移動機械，實現(xiàn)移動源全覆蓋。其次，系統(tǒng)的價值體現(xiàn)在多方面：從合規(guī)層面看，它是滿足法規(guī)要求的“必選項”；從管理層面看，它能提升物流效率、降低人工核查誤差、沉淀寶貴的數(shù)據(jù)資產；從發(fā)展層面看，優(yōu)異的環(huán)境績效表現(xiàn)有助于企業(yè)獲得更大的生產自主空間。
基于行業(yè)通用實踐，企業(yè)在入門階段需要關注幾個核心環(huán)節(jié)：系統(tǒng)需具備對車牌、排放階段等信息的自動采集與核驗能力；必須建立涵蓋車輛識別代碼、燃料類型、排放標準等關鍵信息的完整電子臺賬；數(shù)據(jù)需要滿足不低于24個月的本地安全保存周期，并確保實時、穩(wěn)定上傳至生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)管平臺，數(shù)據(jù)上傳率和完整率通常要求不低于95%。本文將圍繞這些核心要點展開系統(tǒng)闡述。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的基本概念與定義
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境管理要求，在重點行業(yè)企業(yè)廠區(qū)出入口建設的一套集成了視頻監(jiān)控、車牌自動識別、環(huán)保信息核驗、道閘智能控制、數(shù)據(jù)自動記錄與上報等功能的綜合性軟硬件系統(tǒng)。其核心任務是對所有進出廠區(qū)的移動源進行環(huán)保合規(guī)性自動核查與全過程記錄。根據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321—2023）的定義，該系統(tǒng)需能夠自動完成數(shù)據(jù)和影像資料采集、設備控制、數(shù)據(jù)存儲與交換等任務。
從構成上看，一個完整的系統(tǒng)通常包括前端感知層（高清車牌識別攝像機、道閘、信息顯示屏）、數(shù)據(jù)傳輸層（專用網(wǎng)絡、防火墻）、本地處理與存儲層（控制計算機、數(shù)據(jù)與視頻存儲設備）以及平臺應用層（管理軟件、電子臺賬模塊）。該系統(tǒng)并非孤立運行，必須與省、市各級生態(tài)環(huán)境主管部門建設的移動源監(jiān)管平臺實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，實時接收“排放超標車輛名單”和“一企一策”管控策略，并按要求上傳車輛進出記錄、電子臺賬等數(shù)據(jù)。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的核心產出是“電子臺賬”。它是一份數(shù)字化的清單，詳細記錄了企業(yè)所有進出廠運輸車輛、廠內運輸車輛以及非道路移動機械的身份信息、環(huán)保信息和活動軌跡。與傳統(tǒng)的紙質臺賬相比，電子臺賬具有實時生成、數(shù)據(jù)準確、不可篡改、查詢便捷、便于統(tǒng)計分析和滿足長期存檔要求等顯著優(yōu)勢。臺賬數(shù)據(jù)項有嚴格規(guī)范，例如，進出廠車輛信息需包含車牌號碼、車輛識別代碼、排放標準、燃料類型、進出時間、運輸貨物名稱及運輸量等。
系統(tǒng)的運作流程體現(xiàn)了智能化與自動化的結合。當車輛駛近廠區(qū)出入口時，車牌識別設備自動抓取車牌號碼，系統(tǒng)隨即調取該車預錄或實時查詢的環(huán)保信息（如排放階段），并與本地存儲或監(jiān)管平臺下發(fā)的“黑名單”（排放超標車輛）、“白名單”以及當前生效的管控策略進行比對。符合放行條件的，道閘自動抬起；不符合條件的（如國三及以下柴油貨車在應急響應期間），系統(tǒng)將自動攔截并報警，同時在后臺生成詳細的違規(guī)通行記錄。這一過程無需人工干預，所有動作與結果均被自動記錄，形成閉環(huán)管理。
移動源環(huán)保管理的重要性與范圍
移動源已成為許多城市空氣污染的重要貢獻者，尤其是柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物。對于工業(yè)聚集區(qū)，重點企業(yè)的廠區(qū)是移動源活動的密集區(qū)域。因此，將環(huán)保管理從固定排放源（如煙囪）延伸至移動源，是實現(xiàn)大氣環(huán)境質量持續(xù)改善的必然要求。國家通過出臺《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施制定技術指南》等政策，將移動源管控納入企業(yè)績效分級的核心指標，旨在倒逼企業(yè)優(yōu)化運輸結構，優(yōu)先使用清潔運輸方式和達標車輛。
企業(yè)移動源環(huán)保管理的范圍必須實現(xiàn)“全覆蓋”，主要包含三類對象：第一類是進出廠運輸車輛，指為企業(yè)運輸原輔材料、燃料、產品及副產品的所有外部車輛，這是管理的重中之重。第二類是廠內運輸車輛，指僅在廠區(qū)范圍內進行倒運、裝卸等作業(yè)的車輛，例如廠內倒運車、叉車等。第三類是非道路移動機械，包括在廠區(qū)內作業(yè)的挖掘機、裝載機、推土機、叉車等工程機械和材料裝卸設備。這三類移動源均需納入統(tǒng)一的電子臺賬進行管理。
管理的重要性體現(xiàn)在法律合規(guī)、風險防控和可持續(xù)發(fā)展三個層面。在法律層面，未按要求建設并有效運行環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，可能導致企業(yè)無法通過環(huán)保核查，面臨行政處罰，甚至在重污染天氣應急響應期間被要求全面停產。在風險防控層面，有效的管理能杜絕高排放車輛進入廠區(qū)，降低因運輸環(huán)節(jié)不合規(guī)引發(fā)的環(huán)保風險，同時清晰的電子臺賬是應對環(huán)保部門現(xiàn)場核查的有力證據(jù)。在可持續(xù)發(fā)展層面，良好的移動源管理表現(xiàn)是企業(yè)獲得更高績效評級（如A級、B級）的關鍵，高評級企業(yè)在重污染天氣期間可以享受不同程度的豁免政策，保障正常生產秩序，提升市場競爭力。
以實踐經(jīng)驗來看，唐山愛尚網(wǎng)絡科技有限公司在服務河北、遼寧等地企業(yè)的過程中發(fā)現(xiàn)，明確管理范圍是成功實施的第一步。許多企業(yè)初期會忽略對廠內車輛和非道路移動機械的管理，導致臺賬不完整，在核查時被扣分。因此，企業(yè)需對廠區(qū)內所有具備移動能力的機械和設備進行徹底排查、登記，確保無一遺漏地納入環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理。
績效AB評級制度及其在環(huán)保門禁中的應用
績效分級是生態(tài)環(huán)境部門為了實施差異化應急減排而制定的一套評價體系，將重點行業(yè)企業(yè)分為A、B、C、D等等級。其中，A級和B級代表行業(yè)內環(huán)保績效的先進水平。企業(yè)的評級結果直接決定了其在重污染天氣預警期間需要執(zhí)行的應急減排措施力度。評級越高，管控措施越寬松，A級企業(yè)甚至可在某些情況下實現(xiàn)自主減排，免于停產限產。
在績效分級指標體系中，移動源管控（特別是運輸方式）是至關重要的“一票否決”項或關鍵得分項。例如，對于許多行業(yè)，要達到A級標準，企業(yè)大宗物料的清潔運輸比例（鐵路、水路、管道等）需達到80%或更高；對于必須公路運輸?shù)牟糠?，則要求全部使用國五及以上或新能源重型載貨車輛。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)正是企業(yè)證明其滿足這些要求的核心工具。系統(tǒng)自動記錄的車輛排放標準、燃料類型、運輸量等數(shù)據(jù)，是計算清潔運輸比例和達標車輛比例的直接依據(jù)。
績效AB評級制度的具體要求，通過“管控策略”的形式融入環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的日常運行中。生態(tài)環(huán)境部門的監(jiān)管平臺會根據(jù)企業(yè)所屬行業(yè)、績效等級以及發(fā)布的重污染天氣預警級別，向企業(yè)門禁系統(tǒng)下發(fā)差異化的“一企一策”管控指令。例如，當橙色預警啟動時，對B級企業(yè)可能要求禁止國四及以下柴油貨車進出廠，而對A級企業(yè)可能僅要求禁止國三及以下車輛。系統(tǒng)接收指令后，會自動調整放行規(guī)則，確保執(zhí)行到位。
因此，企業(yè)建設并高水平運行環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，不僅是為了滿足日常監(jiān)管記錄要求，更是為了在績效評級中爭取優(yōu)勢。系統(tǒng)數(shù)據(jù)的真實性、完整性和實時性是評級核查的重點。核查人員會隨機調取系統(tǒng)記錄，與現(xiàn)場車輛、視頻監(jiān)控進行交叉比對，驗證臺賬的準確性。一個穩(wěn)定可靠、數(shù)據(jù)質量高的系統(tǒng)，能為企業(yè)爭取更高評級提供堅實的數(shù)據(jù)支撐，反之則可能成為評級降級的直接原因。
企業(yè)實施環(huán)保門禁電子臺賬的核心價值
企業(yè)投入資源建設環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，其核心價值遠不止于滿足強制性合規(guī)要求。它是一項能夠帶來管理升級、風險規(guī)避和戰(zhàn)略優(yōu)勢的綜合性投資。從合規(guī)價值看，該系統(tǒng)是企業(yè)應對日益嚴格的移動源環(huán)境監(jiān)管的“防火墻”。它通過自動化手段確保企業(yè)大門只對合規(guī)車輛開放，并生成符合《技術指南》標準的全量電子證據(jù)，有效避免了因人工管理疏漏或記錄不完整導致的環(huán)保違法風險。
在管理增效層面，系統(tǒng)的價值尤為顯著。首先，它實現(xiàn)了車輛進出管理的無人化、智能化，大幅節(jié)省了門衛(wèi)人工核查、紙質記錄的時間與人力成本，提高了物流通行效率。其次，系統(tǒng)沉淀的海量數(shù)據(jù)形成了企業(yè)珍貴的“移動源數(shù)據(jù)資產”。通過對這些數(shù)據(jù)進行多維度分析，企業(yè)可以清晰掌握運輸結構、承運單位車輛環(huán)保水平、貨物吞吐規(guī)律等信息，為優(yōu)化物流合作方選擇、談判運價、規(guī)劃庫存提供數(shù)據(jù)決策支持。唐山愛尚網(wǎng)絡科技有限公司在協(xié)助四川某大型制造企業(yè)實施系統(tǒng)后，該企業(yè)利用臺賬數(shù)據(jù)成功優(yōu)化了車隊結構，年度運輸成本有所降低。
系統(tǒng)還具備顯著的品牌與社會責任價值。主動建設和有效運行高標準的環(huán)保門禁系統(tǒng)，展示了企業(yè)致力于綠色發(fā)展的決心和負責任的社會形象，有利于提升品牌美譽度，增強客戶、投資者及公眾的信任。在供應鏈日趨注重環(huán)境表現(xiàn)的今天，這也能成為企業(yè)贏得優(yōu)質訂單的隱性競爭力。
更重要的是，該系統(tǒng)是企業(yè)應對重污染天氣、保障生產連續(xù)性的關鍵基礎設施。如前所述，系統(tǒng)運行質量直接關聯(lián)績效評級。一個能穩(wěn)定提供準確、實時數(shù)據(jù)，并精準執(zhí)行分級管控策略的系統(tǒng)，是企業(yè)沖擊并維持A級或B級績效的有力武器。高績效等級帶來的生產豁免權，其經(jīng)濟價值可能遠超系統(tǒng)建設投入。因此，將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)視為一項戰(zhàn)略性環(huán)保投資，而非簡單的成本支出，是企業(yè)管理者需要具備的認知。
電子臺賬系統(tǒng)的關鍵功能與數(shù)據(jù)管理
一個符合規(guī)范且實用的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，需具備一系列關鍵功能，并建立嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)管理體系。首要功能是車輛信息的自動采集與智能核驗。系統(tǒng)需通過高清攝像機自動識別車牌顏色與號碼，識別率要求達到95%以上。同時，應能采集或調取車輛的排放標準、燃料類型、車輛識別代碼等核心信息，并與監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標名單進行實時比對，自動判定放行或禁行。
第二項核心功能是全過程記錄與證據(jù)固化。系統(tǒng)需對每一次通行事件進行完整記錄，包括抓拍清晰的車頭、車身照片（照片需標注時間、車牌等信息），關聯(lián)進出廠時間，并可選配記錄運輸貨物名稱和運載量。所有進出廠記錄、照片及關聯(lián)的連續(xù)視頻監(jiān)控（視頻需保存不少于12個月）共同構成完整的證據(jù)鏈，以備核查。
第三，強大的電子臺賬生成與管理功能是系統(tǒng)的“大腦”。系統(tǒng)需自動將離散的通行記錄，分類匯總形成結構化的電子臺賬，主要包括進出廠運輸車輛電子臺賬、廠內運輸車輛電子臺賬和非道路移動機械電子臺賬。每類臺賬都有法定的數(shù)據(jù)項要求，例如非道路移動機械臺賬需包含機械環(huán)保代碼、發(fā)動機型號、排放標準等。這些臺賬記錄必須在本地安全存儲，保存周期均不少于24個月。
| 臺賬類型 | 關鍵數(shù)據(jù)項示例 | 本地保存周期要求 |
|---|
| 進出廠運輸車輛電子臺賬 | 車牌號、VIN碼、排放標準、燃料類型、進出時間、運輸貨物/量 | 不少于24個月 |
| 廠內運輸車輛電子臺賬 | 內部牌號/環(huán)保編碼、VIN碼、排放標準、燃料類型 | 不少于24個月 |
| 非道路移動機械電子臺賬 | 環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼、發(fā)動機型號、排放標準 | 不少于24個月 |
第四，系統(tǒng)必須具備穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)交換能力。通過專用網(wǎng)絡，按照標準JSON格式與生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺進行雙向通信：實時接收黑名單和管控策略，實時上傳車輛通行明細和臺賬統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)傳輸率和完整率是企業(yè)責任，通常要求不低于95%。系統(tǒng)還應具備斷點續(xù)傳、數(shù)據(jù)補傳功能，以應對網(wǎng)絡中斷等異常情況。
最后，系統(tǒng)安全性不容忽視。應采取防火墻、入侵防御、數(shù)據(jù)加密等安全措施，有條件的企業(yè)建議進行信息安全等級保護備案。同時，需建立嚴格的用戶權限管理和操作日志審計功能，確保數(shù)據(jù)不被篡改，所有操作可追溯。例如，對于“手動抬桿”這種特殊操作，系統(tǒng)必須記錄原因、操作人及審批人，并自動保存該時段的監(jiān)控視頻。
入門基礎：環(huán)保門禁管理流程與注意事項
對于計劃或剛剛開始部署環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的企業(yè)，理解基礎管理流程并關注關鍵注意事項至關重要。一個典型的管理流程始于前期規(guī)劃，企業(yè)需根據(jù)廠區(qū)出入口數(shù)量、車流量、網(wǎng)絡條件進行方案設計，選擇符合《技術指南》硬件要求的設備（如分辨率不低于1280×720像素的攝像機、具備防砸功能的道閘、斷電供電不少于2小時的UPS等），并確保軟件功能滿足數(shù)據(jù)采集、核驗、上報等全部規(guī)范。
實施階段的核心是數(shù)據(jù)初始化與系統(tǒng)聯(lián)調。企業(yè)需對所有進出廠運輸車輛、廠內車輛及非道路移動機械進行全面摸底，收集車輛行駛證、環(huán)保隨車清單或機械銘牌照片，將車輛識別代碼、排放標準、燃料類型等關鍵信息準確錄入系統(tǒng)，建立初始數(shù)據(jù)庫。此階段務必保證數(shù)據(jù)準確性，因為這是系統(tǒng)智能核驗的基準。隨后，需與生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺進行聯(lián)網(wǎng)調試，確保名單接收、數(shù)據(jù)上報等接口通暢。
系統(tǒng)進入日常運行后，管理流程包括：監(jiān)控系統(tǒng)及設備運行狀態(tài)，處理報警信息（如黑名單車輛闖入、網(wǎng)絡中斷）；定期備份數(shù)據(jù)；根據(jù)人員變動調整操作權限；以及最重要的——定期核對電子臺賬，抽查系統(tǒng)記錄與實際情況的一致性。企業(yè)應指定專人負責系統(tǒng)管理，并對其進行專業(yè)培訓，使其具備車輛排放標準查詢、信息核實及簡單故障處理能力。
在實施與運維過程中，有幾個常見注意事項需要警惕。一是“重建設輕運維”，系統(tǒng)上線后缺乏日常維護，導致設備故障、數(shù)據(jù)漏傳，影響運行效能和評級考核。二是數(shù)據(jù)質量把控不嚴，初始錄入錯誤或更新不及時，使得自動核驗失效。三是忽略對廠內車輛和非道路移動機械的管理，造成臺賬覆蓋不全。四是應急準備不足，未制定停電、網(wǎng)絡中斷等突發(fā)情況下的手動記錄與后續(xù)補傳預案。企業(yè)在武漢地區(qū)的實踐中曾發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡穩(wěn)定性是影響數(shù)據(jù)上報率的關鍵因素之一，需重點保障。
基于公開資料與行業(yè)實踐，選擇有經(jīng)驗的服務商能有效規(guī)避許多初期陷阱。服務商應能提供符合國家及地方標準的產品，并具備從規(guī)劃、部署、培訓到后期運維的全流程服務能力，幫助企業(yè)在河北、遼寧、四川、湖北等地快速落地符合要求的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，確保其從“用得上”到“用得好”，真正發(fā)揮管理價值與合規(guī)保障作用。
結論
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為銜接企業(yè)移動源管理與國家環(huán)境監(jiān)管政策的關鍵橋梁，其重要性在生態(tài)文明建設和精準治污的背景下日益凸顯。它遠非一個簡單的門禁或記錄工具，而是一個融合了物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)技術與環(huán)保規(guī)則的智能化管理平臺。通過對進出廠運輸車輛、廠內運輸車輛及非道路移動機械的全覆蓋、自動化、可追溯管理，該系統(tǒng)為企業(yè)構建了一道堅實的環(huán)保合規(guī)防線。
系統(tǒng)的核心價值是多維度的。在合規(guī)層面，它是滿足《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》等法規(guī)要求的強制性基礎設施，幫助企業(yè)規(guī)避違法風險。在管理層面，它推動了車輛進出管理的數(shù)字化轉型，提升了物流效率，并生成了可輔助決策的數(shù)據(jù)資產。在戰(zhàn)略層面，高效穩(wěn)定的系統(tǒng)運行是企業(yè)沖擊并維持高績效分級（AB級）的基石，直接影響企業(yè)在重污染天氣期間的生存空間與發(fā)展韌性。
成功實施并運維一套合格的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，需要企業(yè)管理者在認知上將其提升至戰(zhàn)略高度，在行動上遵循規(guī)范的流程：從精準的范圍界定、嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)初始化，到與監(jiān)管平臺的無縫對接，再到持續(xù)的運維管理與數(shù)據(jù)質量監(jiān)控。同時，必須警惕重建設輕運維、數(shù)據(jù)質量滑坡、覆蓋范圍不全等常見問題。
隨著環(huán)境監(jiān)管要求的不斷趨嚴和技術的持續(xù)進步，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的功能與數(shù)據(jù)應用場景還將不斷深化。企業(yè)越早建立起規(guī)范、高效的系統(tǒng)，就越能在未來的環(huán)保競爭中占據(jù)主動。將移動源環(huán)保管理納入企業(yè)常態(tài)化、精細化管理體系，不僅是法律責任，更是通向綠色、可持續(xù)發(fā)展的必由之路。對于有志于提升環(huán)境績效表現(xiàn)的企業(yè)而言，深入理解并有效應用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是一項至關重要且回報顯著的工作。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)主要能攔截哪些車輛？
系統(tǒng)主要攔截兩類車輛：一是被生態(tài)環(huán)境主管部門列入“排放超標車輛名單”的車輛；二是不符合當前生效的“管控策略”的車輛，例如在重污染天氣橙色預警期間，根據(jù)企業(yè)績效等級，可能禁止國四及以下排放標準的柴油貨車進出廠。
如果系統(tǒng)斷網(wǎng)或停電了，車輛進出記錄怎么辦？
規(guī)范的系統(tǒng)應配備不間斷電源（UPS），保證短時停電下的正常運行。若發(fā)生長時間斷電或網(wǎng)絡中斷，企業(yè)應啟動應急預案，采用符合標準格式的紙質臺賬進行人工記錄，并在電力或網(wǎng)絡恢復后，及時將人工記錄補錄入系統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)上傳。系統(tǒng)本身也應具備數(shù)據(jù)補傳功能。
企業(yè)自有的廠內倒運車需要錄入系統(tǒng)嗎？
需要。根據(jù)《技術指南》，所有在企業(yè)廠區(qū)范圍內作業(yè)的運輸車輛（即廠內運輸車輛）都必須納入管理，建立獨立的電子臺賬。臺賬需包含車輛識別信息、排放標準等，并接受環(huán)保核查。
電子臺賬的數(shù)據(jù)安全如何保障？
保障數(shù)據(jù)安全需多措并舉：系統(tǒng)應部署防火墻、采用數(shù)據(jù)加密傳輸；對操作人員實行分角色權限管理，記錄詳細的操作日志；重要數(shù)據(jù)定期備份；鼓勵有條件的企業(yè)按照國家信息安全等級保護要求進行系統(tǒng)備案，提升整體安全防護水平。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需要保存多久？
根據(jù)國家技術規(guī)范，進出廠運輸車輛信息、廠內運輸車輛信息、非道路移動機械信息及其使用歷史記錄，在本地保存周期均不應少于24個月。視頻監(jiān)控記錄的保存周期要求不少于12個月。
實施一套這樣的系統(tǒng)大概需要多長時間？
實施周期取決于企業(yè)出入口數(shù)量、現(xiàn)有基礎設施條件及數(shù)據(jù)準備情況。通常，從一個標準出入口的硬件安裝、軟件部署、數(shù)據(jù)初始化到與監(jiān)管平臺聯(lián)網(wǎng)調試完成，在各項工作準備充分的前提下，可能需要數(shù)周時間。對于多出入口或情況復雜的大型廠區(qū)，周期會相應延長。