概要
隨著大氣污染治理的深化，企業(yè)移動源（包括進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械）的環(huán)保監(jiān)管已成為重點排污企業(yè)必須面對的剛性要求。生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等文件，明確要求相關(guān)企業(yè)建設門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)并生成電子臺賬，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時上報。然而，在實際管理過程中，企業(yè)普遍面臨數(shù)據(jù)采集不準確、合規(guī)風險難防控、與績效評級掛鉤緊密等現(xiàn)實難題。
環(huán)保門禁電子臺賬并非簡單的記錄工具，而是一套集自動識別、智能管控、數(shù)據(jù)歸集與上報于一體的數(shù)字化管理系統(tǒng)。其核心價值在于將傳統(tǒng)依賴人工的、碎片化的管理方式，轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊藴驶?、可追溯的閉環(huán)管理流程。這套系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)精準掌握移動源的排放水平與活動規(guī)律，為應對環(huán)保核查、滿足清潔運輸比例要求、爭取更優(yōu)的績效AB評級提供堅實的數(shù)據(jù)支撐。
企業(yè)可考慮從梳理自身管理痛點入手，明確電子臺賬系統(tǒng)的建設需求，重點關(guān)注系統(tǒng)的合規(guī)性、穩(wěn)定性與易用性。實施過程需遵循國家標準，確保數(shù)據(jù)采集的完整性與上報的及時性。通過引入有效的電子臺賬解決方案，企業(yè)不僅能滿足監(jiān)管合規(guī)的基本要求，更能借此優(yōu)化內(nèi)部物流與環(huán)境管理流程，降低運營風險，實現(xiàn)環(huán)境效益與管理效率的雙重提升。
環(huán)保門禁電子臺賬的定義與核心功能
環(huán)保門禁電子臺賬，是指依據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標準（如HJ 1321-2023）建設，集成門禁控制、視頻監(jiān)控、車輛識別與數(shù)據(jù)管理等功能，用于自動記錄、存儲、統(tǒng)計并上報企業(yè)所有移動源進出及使用信息的數(shù)字化系統(tǒng)。它超越了傳統(tǒng)紙質(zhì)臺賬或簡單電子表格的范疇，是一個與上級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺實時聯(lián)網(wǎng)的動態(tài)數(shù)據(jù)中樞。其核心目的在于確保企業(yè)移動源活動可追溯、可核查，并滿足清潔運輸、重污染天氣應急減排等具體環(huán)保要求。
該系統(tǒng)通常由前端感知硬件（道閘、車牌識別相機、顯示屏等）、后端管理軟件及數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡構(gòu)成?；诠_資料與行業(yè)通用實踐，一套完整的環(huán)保門禁電子臺賬應具備以下幾項核心功能。首先是自動采集與智能核驗功能。系統(tǒng)通過高清攝像頭自動識別車牌號碼、顏色，并可通過掃描或識別電子隨車清單，獲取車輛識別代碼（VIN）、排放標準（如國五、國六）、燃料類型等關(guān)鍵信息。隨后，系統(tǒng)自動將這些信息與本地數(shù)據(jù)庫或監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛名單、管控策略進行實時比對，實現(xiàn)車輛環(huán)保合規(guī)性的自動校驗。
其次是智能管控與全量記錄功能。根據(jù)核驗結(jié)果，系統(tǒng)自動執(zhí)行放行或攔截指令，并現(xiàn)場通過聲光與屏幕提示原因。所有進出事件，無論成功與否，均被自動記錄，形成包含時間、車牌、排放階段、抓拍圖片、視頻片段等要素的詳細電子臺賬。這一過程杜絕了人工記錄可能產(chǎn)生的遺漏與誤差，確保了數(shù)據(jù)的原始性與不可篡改性。第三是數(shù)據(jù)管理與統(tǒng)計分析功能。系統(tǒng)應能對海量的進出記錄進行分類存儲與高效查詢，支持按時間、車牌、排放標準等多條件組合檢索。
更重要的是，它能自動生成符合環(huán)保部門要求的各類統(tǒng)計報表，例如不同排放標準車輛的進出數(shù)量與比例、清潔運輸量核算等，極大減輕了人工匯總報表的工作負擔。最后是實時上報與指令接收功能。系統(tǒng)需按照標準數(shù)據(jù)格式和既定頻率，將車輛信息、進出明細等關(guān)鍵數(shù)據(jù)自動上傳至市級或省級生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺。同時，也能接收并更新監(jiān)管平臺下發(fā)的黑名單、白名單及重污染天氣應急管控策略，確保企業(yè)執(zhí)行措施與上級要求同步。
| 核心功能模塊 | 關(guān)鍵操作與產(chǎn)出 | 主要目的與價值 |
|---|
| 信息采集與核驗 | 自動識別車牌、VIN、排放標準；比對黑白名單與管控策略。 | 確保入場車輛符合環(huán)保準入要求，從源頭控制污染。 |
| 通行管控與記錄 | 自動放行/攔截；記錄每次進出事件的全量數(shù)據(jù)（時間、圖片、視頻等）。 | 實現(xiàn)無人化精準管控，生成不可篡改的原始電子臺賬。 |
| 臺賬管理與統(tǒng)計 | 存儲、查詢歷史記錄；自動生成日報、月報及清潔運輸比例等統(tǒng)計報表。 | 滿足內(nèi)部管理分析與外部監(jiān)管報表需求，提升數(shù)據(jù)使用效率。 |
| 數(shù)據(jù)互聯(lián)互通 | 按標準格式實時上報數(shù)據(jù)至監(jiān)管平臺；接收并執(zhí)行最新管控指令。 | 實現(xiàn)企業(yè)數(shù)據(jù)與監(jiān)管系統(tǒng)的無縫對接，確保政令暢通、合規(guī)可證。 |
企業(yè)移動源環(huán)保管理的主要難點
在尚未系統(tǒng)化部署環(huán)保門禁電子臺賬之前，許多企業(yè)在移動源環(huán)保管理上面臨著多重挑戰(zhàn)，這些難點往往交織在一起，增加了合規(guī)成本與運營風險。首要難點是數(shù)據(jù)采集的準確性與效率問題。傳統(tǒng)依賴門衛(wèi)手工登記車輛信息的方式，不僅效率低下，更易出現(xiàn)車牌號抄錯、排放標準登記不準、進出時間記錄模糊等問題。當面對每日數(shù)十甚至上百車次的進出時，數(shù)據(jù)的真實性和完整性難以保證，在環(huán)保核查時極易被發(fā)現(xiàn)問題，導致失分或處罰。
其次是合規(guī)風險的實時防控難題。環(huán)保政策，特別是重污染天氣應急響應措施，可能隨時啟動并調(diào)整管控級別。企業(yè)很難人工及時、準確地掌握所有承運車輛的實時排放水平是否符合當前管控要求。一旦有超標排放車輛或不符合應急要求的車輛進入廠區(qū)，企業(yè)將面臨直接的違規(guī)風險。此外，監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛名單動態(tài)更新，缺乏自動化手段，企業(yè)根本無法有效攔截這些“黑名單”車輛。
第三個突出難點在于績效評級關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與舉證困難?？冃B評級體系中對清潔運輸比例、高排放車輛管控等有明確指標要求。企業(yè)需要精確統(tǒng)計不同排放階段車輛的運輸量占比，并確保數(shù)據(jù)可核查、可追溯。手工統(tǒng)計不僅工作量大，且缺乏關(guān)聯(lián)的圖片、視頻等證據(jù)鏈，在評級審核或現(xiàn)場核查時缺乏說服力，可能影響評級結(jié)果，從而在重污染天氣下面臨更嚴格的生產(chǎn)限制。
最后是管理成本高昂與責任界定不清。依賴人工管理需要投入大量人力進行登記、核對、報表制作，且容易因人員疏忽或交接班導致問題。當發(fā)生違規(guī)事件時，由于缺乏自動化的記錄與證據(jù)，難以追溯具體車輛、進出時間及當時的管理狀態(tài)，導致內(nèi)部責任無法厘清，不利于管理改進。這些難點共同構(gòu)成了企業(yè)移動源環(huán)保管理的痛點，而環(huán)保門禁電子臺賬正是針對這些痛點設計的系統(tǒng)性解決方案。
績效AB評級體系與環(huán)保管理關(guān)聯(lián)
績效AB評級，是生態(tài)環(huán)境部為推行差異化減排而建立的企業(yè)環(huán)?？冃Х旨夡w系。評級結(jié)果直接決定企業(yè)在重污染天氣應急期間所能享受的管控待遇：A級企業(yè)可自主采取減排措施，B級企業(yè)需遵循相應限制，而B級以下企業(yè)則面臨更嚴格的停限產(chǎn)要求。因此，爭取并維持較高的績效等級，對于保障企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)性、提升市場競爭力至關(guān)重要。而企業(yè)移動源的管理水平，是績效評級中一項日益重要的考核內(nèi)容。
在《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施制定技術(shù)指南》中，移動源管理涉及多個關(guān)鍵指標。最核心的是清潔運輸比例要求，即鐵路、水路、管道或國五及以上排放標準柴油貨車、新能源車的運輸量占比需達到一定標準（如A級企業(yè)要求80%以上）。這要求企業(yè)不僅要知道有哪些車輛進出，還必須精確統(tǒng)計每一車次的運輸貨物及重量，并按排放標準分類匯總。沒有自動化的環(huán)保門禁電子臺賬，僅靠人工完成此項統(tǒng)計幾乎不可能確保準確。
其次是高排放車輛管控要求。評級指南明確要求，A、B級企業(yè)廠區(qū)內(nèi)禁止使用國三及以下排放標準的重型載貨車輛和國二及以下排放標準的非道路移動機械。這要求企業(yè)必須具備有效手段，能自動識別并阻止不符合排放標準的車輛和機械進入或在場內(nèi)使用。同時，還需要建立完整的廠內(nèi)車輛與非道路移動機械電子臺賬，清晰記錄其排放信息，并保證臺賬與實物一致，以備現(xiàn)場核查。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)與績效AB評級的關(guān)聯(lián)，就體現(xiàn)在它為這些考核指標提供了自動化、證據(jù)化的實現(xiàn)與證明工具。系統(tǒng)能自動關(guān)聯(lián)稱重數(shù)據(jù)，精確計算每輛達標車輛的運輸量，從而實時核算清潔運輸比例。它能自動攔截國三及以下車輛，并生成攔截記錄作為管控證據(jù)。系統(tǒng)維護的電子臺賬本身，就是一份隨時可導出、可接受視頻與圖片回溯核查的“數(shù)字答卷”，極大增強了企業(yè)申報評級材料與應對現(xiàn)場核查的說服力與可信度。
電子臺賬解決管理難點的實施思路
引入環(huán)保門禁電子臺賬是一項系統(tǒng)工程，企業(yè)需要清晰的實施路徑以確保其成功落地并發(fā)揮實效?；谛袠I(yè)通用實踐，企業(yè)可遵循以下思路推進。第一步是現(xiàn)狀診斷與需求對標。企業(yè)應首先梳理自身在移動源管理上的具體痛點，例如是數(shù)據(jù)統(tǒng)計不準，還是應急響應執(zhí)行慢。同時，必須深入研究《HJ 1321-2023》等技術(shù)標準以及所屬行業(yè)的績效分級指南，明確監(jiān)管對數(shù)據(jù)格式、上報內(nèi)容、存儲周期等的具體要求，確保系統(tǒng)建設從一開始就符合國家標準。
第二步是系統(tǒng)規(guī)劃與選型。規(guī)劃需涵蓋硬件布設（如出入口改造、攝像頭與道閘安裝點位）、軟件功能清單、網(wǎng)絡與服務器部署方案。在選型時，企業(yè)應重點關(guān)注系統(tǒng)的合規(guī)性，即是否能生成符合附錄C標準格式的數(shù)據(jù)；穩(wěn)定性，確保7x24小時不間斷運行與數(shù)據(jù)可靠上傳；以及可擴展性，能否與企業(yè)現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)、ERP等進行數(shù)據(jù)對接。例如，唐山愛尚網(wǎng)絡科技有限公司提供的解決方案，就注重與各類工業(yè)現(xiàn)場設備的深度集成。
第三步是分階段部署與集成。建議先在一個主要出入口進行試點，完成硬件安裝、軟件調(diào)試、與省級監(jiān)管平臺的聯(lián)調(diào)測試，確保數(shù)據(jù)能成功上報。試點穩(wěn)定后，再推廣到全廠所有出入口。此階段的關(guān)鍵是完成與地磅系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)車、貨、重量的自動關(guān)聯(lián)，這是準確計算清潔運輸比例的基礎。同時，需將企業(yè)所有的廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械信息錄入系統(tǒng)，建立初始電子臺賬。
第四步是制定配套管理制度與培訓。系統(tǒng)上線后，必須制定相應的操作規(guī)程，明確門衛(wèi)、環(huán)保管理員、系統(tǒng)維護人員等各角色的職責。例如，對系統(tǒng)報警的處置流程、對無法自動識別車輛的人工補錄規(guī)范等。對相關(guān)人員進行充分培訓至關(guān)重要，確保他們能熟練操作系統(tǒng)，理解排放標準核查等基本環(huán)保知識。制度與培訓是保證系統(tǒng)從“用起來”到“用得好”的關(guān)鍵。
第五步是持續(xù)優(yōu)化與數(shù)據(jù)應用。系統(tǒng)運行后，企業(yè)應定期利用其統(tǒng)計報表功能分析移動源結(jié)構(gòu)，例如高排放車輛占比趨勢，并據(jù)此優(yōu)化承運商選擇標準。在重污染天氣應急響應前，可利用系統(tǒng)快速篩選出符合通行條件的車輛名單，提前通知物流部門。通過深度挖掘電子臺賬數(shù)據(jù)，企業(yè)可以將環(huán)保管理從事后應對轉(zhuǎn)向事前預防和過程優(yōu)化，真正實現(xiàn)管理提升。
電子臺賬應用的成功案例解析
基于公開信息與行業(yè)實踐，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)在多個重點行業(yè)企業(yè)中已得到成功應用，有效解決了前述管理難點。以華北地區(qū)某大型鋼鐵企業(yè)為例，該企業(yè)在實施前面臨環(huán)保核查壓力大、清潔運輸比例核算繁瑣等難題。部署了符合HJ 1321-2023標準的全套系統(tǒng)后，所有運輸車輛進出實現(xiàn)自動識別、校驗和記錄。系統(tǒng)與企業(yè)原有物流系統(tǒng)和數(shù)字地磅無縫對接，每輛車所運輸?shù)奈锪戏N類與重量被自動抓取并關(guān)聯(lián)至該車電子臺賬記錄中。
這一應用帶來了直接成效。首先，企業(yè)能夠?qū)崟r、自動地計算出每日的清潔運輸比例，數(shù)據(jù)準確且可追溯，為成功申報并維持環(huán)保績效B級提供了堅實證據(jù)。在數(shù)次重污染天氣應急響應期間，系統(tǒng)根據(jù)接收到的管控指令，自動調(diào)整放行策略，有效攔截了不符合要求的車輛，確保了應急措施的精準落實，未發(fā)生一起因車輛違規(guī)進出導致的環(huán)保處罰。其次，管理效率顯著提升，原先需要數(shù)人專職完成的車輛登記、數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作現(xiàn)在完全由系統(tǒng)自動完成，人力得以釋放到更有價值的監(jiān)管與分析工作中。
另一案例來自四川某水泥生產(chǎn)企業(yè)。該企業(yè)廠區(qū)內(nèi)自有及租賃的非道路移動機械較多，管理混亂。通過引入電子臺賬系統(tǒng)，為每臺機械建立了電子檔案，并對其進出重點作業(yè)區(qū)域進行記錄。這不僅滿足了環(huán)保臺賬管理要求，更通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)部分低效高耗的老舊機械，為其設備更新計劃提供了數(shù)據(jù)支撐，間接降低了燃料成本與排放。類似的應用案例在河北的焦化、遼寧的礦山、武漢的汽車制造等領(lǐng)域均有體現(xiàn)，表明電子臺賬的解決方案具有跨區(qū)域、跨行業(yè)的適用性。
這些案例的共同點在于，企業(yè)并非將環(huán)保門禁電子臺賬視為一項被動的合規(guī)成本，而是作為一項提升內(nèi)部精細化管理和戰(zhàn)略合規(guī)能力的基礎設施。成功的應用離不開前期的周密規(guī)劃、對標準符合性的嚴格把控，以及實施后配套管理流程的優(yōu)化。例如，唐山愛尚網(wǎng)絡科技有限公司在協(xié)助企業(yè)實施時，通常會強調(diào)“軟硬一體”與“流程重塑”，確保技術(shù)系統(tǒng)與管理變革同步，從而讓電子臺賬的價值最大化。
環(huán)保管理長效優(yōu)化與電子臺賬價值
環(huán)保門禁電子臺賬的建設不應被視為一個一次性項目，而應成為企業(yè)構(gòu)建現(xiàn)代化、長效化環(huán)保管理體系的核心組件。其長期價值體現(xiàn)在多個層面。在合規(guī)與風控層面，它為企業(yè)構(gòu)筑了一道動態(tài)、智能的合規(guī)防火墻。通過實時對接監(jiān)管指令與名單，系統(tǒng)能將外部合規(guī)要求自動轉(zhuǎn)化為內(nèi)部執(zhí)行動作，極大降低了因信息滯后或執(zhí)行偏差導致的違法風險。同時，完整、不可篡改的電子記錄，在發(fā)生監(jiān)管爭議時是企業(yè)自證清白的有力證據(jù)。
在管理效率與成本層面，電子臺賬實現(xiàn)了管理流程的自動化與數(shù)字化，將人力資源從重復性、事務性的記錄與統(tǒng)計工作中解放出來，轉(zhuǎn)向更具策略性的數(shù)據(jù)分析、供應商管理和持續(xù)改進工作。長期來看，這降低了管理的人工成本與差錯成本。此外，通過對移動源數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)可以優(yōu)化物流調(diào)度，減少車輛等待時間，提高廠區(qū)周轉(zhuǎn)效率，間接帶來經(jīng)濟效益。
在數(shù)據(jù)驅(qū)動決策層面，電子臺賬系統(tǒng)積累的長期數(shù)據(jù)是一座寶貴的“礦山”。企業(yè)可以分析不同季節(jié)、不同生產(chǎn)負荷下的車輛活動規(guī)律，為生產(chǎn)計劃提供參考；可以評估各承運商的車輛環(huán)保水平，作為供應鏈綠色管理的重要依據(jù)；可以追蹤企業(yè)自身移動源排放結(jié)構(gòu)的改善趨勢，為制定碳減排計劃提供數(shù)據(jù)基礎。數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策將使環(huán)保管理更加主動和科學。
最終，環(huán)保門禁電子臺賬的價值升華在于賦能企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。良好的環(huán)?？冃Р粌H是監(jiān)管要求，更是企業(yè)社會責任感、品牌形象和核心競爭力的體現(xiàn)。一個運行良好的電子臺賬系統(tǒng)，展示了企業(yè)在環(huán)境管理上的透明化、精細化與先進性，有助于企業(yè)在綠色金融、綠色供應鏈等新領(lǐng)域獲得優(yōu)勢。它將環(huán)保從一項“成本中心”逐步轉(zhuǎn)化為支撐企業(yè)長期穩(wěn)健發(fā)展的“價值支點”，助力企業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠。
結(jié)論
面對日益嚴格的移動源環(huán)保監(jiān)管和與企業(yè)生產(chǎn)直接掛鉤的績效AB評級體系，傳統(tǒng)粗放的管理模式已難以為繼。企業(yè)移動源環(huán)保管理的難點，根植于數(shù)據(jù)采集的失真、合規(guī)防控的滯后以及高效統(tǒng)計工具的缺失。而環(huán)保門禁電子臺賬，作為一項融合了自動識別、智能管控與數(shù)據(jù)互聯(lián)技術(shù)的系統(tǒng)性解決方案，正是破解這些難點的關(guān)鍵鑰匙。
其價值不僅在于滿足《HJ 1321-2023》等國家標準的強制要求，更在于通過流程重塑，將環(huán)保管理從被動應付轉(zhuǎn)為主動掌控。它為企業(yè)提供了準確核算清潔運輸比例、精準執(zhí)行應急管控、高效應對環(huán)保核查的數(shù)字化能力，這些能力直接轉(zhuǎn)化為在績效評級中的競爭優(yōu)勢和實實在在的生產(chǎn)保障。從河北、遼寧到四川、武漢的實踐案例表明，成功應用電子臺賬系統(tǒng)的企業(yè)，在合規(guī)穩(wěn)定性、管理效率和戰(zhàn)略主動性上均獲得了顯著提升。
因此，對于涉及移動源排放的重點行業(yè)企業(yè)而言，投資建設一套合規(guī)、穩(wěn)定、易用的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，已不是“要不要”的選擇題，而是“如何做得更好”的必答題。企業(yè)應將此納入環(huán)保能力建設的核心規(guī)劃，通過科學的實施路徑，確保系統(tǒng)與業(yè)務深度融合，最終將環(huán)保壓力轉(zhuǎn)化為管理提升的動力，為實現(xiàn)綠色、低碳、可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實的基礎。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬是否所有企業(yè)都必須建設？
并非所有企業(yè)。根據(jù)《HJ 1321-2023》，本標準主要適用于鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出20輛次及以上或日運輸量150噸以上的重點用車單位。其他企業(yè)可根據(jù)地方環(huán)保要求或自身管理需要參照執(zhí)行。企業(yè)需首先確認自身是否被納入地方生態(tài)環(huán)境部門的重點監(jiān)管名錄。
建設電子臺賬系統(tǒng)的主要成本構(gòu)成有哪些？
主要成本包括一次性投入和持續(xù)運營成本。一次性投入涉及硬件采購（道閘、攝像頭、服務器等）、軟件平臺費用、安裝調(diào)試及系統(tǒng)集成費用。持續(xù)運營成本則包括網(wǎng)絡通信費、設備維護費、可能的云服務費以及人員培訓管理成本。具體費用因企業(yè)出入口數(shù)量、管理復雜度和選型方案差異較大。
系統(tǒng)建設如何確保符合國家數(shù)據(jù)上報標準？
關(guān)鍵在于選擇符合《HJ 1321-2023》標準要求的解決方案。供應商的系統(tǒng)應能生成標準附錄C中規(guī)定的數(shù)據(jù)格式（如車輛信息表、進出記錄表），并具備與省級監(jiān)管平臺的標準接口對接能力。在項目實施中，必須進行嚴格的聯(lián)調(diào)測試，確保數(shù)據(jù)能按要求的頻率和完整性（通常要求不低于95%）成功上傳至指定平臺。
電子臺賬如何幫助企業(yè)應對重污染天氣應急響應？
系統(tǒng)可以實時接收生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的應急管控策略。一旦啟動響應，系統(tǒng)會自動調(diào)整準入規(guī)則，例如僅允許國五及以上車輛通行。同時，系統(tǒng)能自動記錄應急期間所有進出車輛，生成專項報表，作為企業(yè)落實減排措施的證明，避免因車輛管控不到位導致環(huán)保處罰或績效降級。
如果系統(tǒng)故障或網(wǎng)絡中斷，數(shù)據(jù)丟失怎么辦？
合規(guī)的系統(tǒng)設計應包含本地數(shù)據(jù)存儲和斷點續(xù)傳功能。即使在網(wǎng)絡中斷期間，所有進出記錄也會完整保存在企業(yè)本地服務器中。待網(wǎng)絡恢復后，系統(tǒng)會自動將暫存的數(shù)據(jù)補傳至監(jiān)管平臺。同時，標準也要求企業(yè)配備UPS不間斷電源，防止短期斷電導致系統(tǒng)癱瘓。企業(yè)應制定應急預案，在極端情況下啟用標準提供的人工記錄表格進行臨時記錄并及時補傳。