概要
隨著大氣污染治理的深入推進(jìn)，移動(dòng)源排放監(jiān)管已成為環(huán)保工作的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)作為連接企業(yè)自律與政府監(jiān)管的關(guān)鍵技術(shù)工具，其建設(shè)與規(guī)范運(yùn)行直接影響企業(yè)的環(huán)保績(jī)效評(píng)級(jí)?；凇吨攸c(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等規(guī)范性文件，此類系統(tǒng)通過集成視頻監(jiān)控、車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)校驗(yàn)與自動(dòng)上傳功能，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械的全流程、數(shù)字化管控。
企業(yè)面臨的核心理念是如何利用該系統(tǒng)提升移動(dòng)源管理水平，從而在重污染天氣應(yīng)急減排績(jī)效分級(jí)中爭(zhēng)取更優(yōu)的AB評(píng)級(jí)。AB評(píng)級(jí)直接關(guān)聯(lián)企業(yè)在應(yīng)急響應(yīng)期間的管控強(qiáng)度與生產(chǎn)負(fù)荷，評(píng)級(jí)越高，受限越少。達(dá)成這一目標(biāo)不僅需要系統(tǒng)硬件達(dá)標(biāo)，更依賴于臺(tái)賬數(shù)據(jù)的完整性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性與及時(shí)性，以及系統(tǒng)與省級(jí)監(jiān)管平臺(tái)的無縫對(duì)接能力。
實(shí)際操作中，企業(yè)應(yīng)聚焦于建立合規(guī)的車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)，確保車牌識(shí)別準(zhǔn)確率、數(shù)據(jù)傳輸率等關(guān)鍵指標(biāo)滿足不低于95%的要求。同時(shí)，需構(gòu)建涵蓋運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械的完整電子臺(tái)賬體系，歷史記錄保存周期須滿足不少于24個(gè)月的規(guī)定。面對(duì)核查，企業(yè)可提前通過自查電子臺(tái)賬記錄、比對(duì)視頻監(jiān)控、核實(shí)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)等方式，確保移動(dòng)源管理經(jīng)得起檢驗(yàn)，為爭(zhēng)取更高績(jī)效評(píng)級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)基礎(chǔ)概念解析
環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)是一套集成了硬件感知、軟件管理與數(shù)據(jù)交換的綜合性監(jiān)管平臺(tái)。其核心目標(biāo)并非簡(jiǎn)單的車輛進(jìn)出控制，而是依據(jù)生態(tài)環(huán)境部門的要求，對(duì)進(jìn)出企業(yè)的移動(dòng)源進(jìn)行環(huán)保合規(guī)性自動(dòng)核驗(yàn)、過程全記錄與數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上報(bào)。根據(jù)《重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023），該系統(tǒng)需具備照片采集、視頻監(jiān)控、車輛信息采集和管理、信息校驗(yàn)、進(jìn)出廠管理、信息統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和交換等核心功能。
從功能架構(gòu)看，該系統(tǒng)首先通過高清車牌識(shí)別相機(jī)自動(dòng)采集車牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色，并應(yīng)具備識(shí)別車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)等關(guān)鍵信息的功能。系統(tǒng)內(nèi)置或接收監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的排放超標(biāo)車輛名單與管控策略，對(duì)每一輛進(jìn)出車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)校驗(yàn)。校驗(yàn)通過則自動(dòng)放行，校驗(yàn)失敗則聯(lián)動(dòng)道閘攔截并報(bào)警，同時(shí)記錄違規(guī)原因。每一次通行事件，無論是放行還是攔截，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)生成一條包含時(shí)間、車牌、車輛信息、驗(yàn)證結(jié)果、抓拍照片等要素的電子臺(tái)賬記錄。
移動(dòng)源臺(tái)賬在系統(tǒng)中并非孤立存在，而是由進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛電子臺(tái)賬、廠內(nèi)運(yùn)輸車輛電子臺(tái)賬、非道路移動(dòng)機(jī)械電子臺(tái)賬三部分有機(jī)組成。每類臺(tái)賬都需遵循嚴(yán)格的格式規(guī)范進(jìn)行記錄與保存。例如，進(jìn)出廠車輛臺(tái)賬需記錄運(yùn)輸貨物名稱及運(yùn)輸量，而廠內(nèi)車輛臺(tái)賬則需明確車輛所有人是自有還是租賃。所有這些臺(tái)賬記錄都要求實(shí)時(shí)更新、本地保存并實(shí)時(shí)上傳至生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管系統(tǒng)，形成監(jiān)管閉環(huán)。因此，一個(gè)合格的環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上是企業(yè)移動(dòng)源環(huán)保信息的“采集器”、“過濾器”與“傳輸器”。
| 臺(tái)賬類別 | 核心記錄對(duì)象 | 關(guān)鍵數(shù)據(jù)項(xiàng)示例 | 記錄保存周期要求 |
|---|
| 進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛臺(tái)賬 | 為企業(yè)運(yùn)輸原輔料、產(chǎn)品的社會(huì)車輛 | 車牌號(hào)、VIN碼、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、運(yùn)輸貨物及運(yùn)量 | 不少于24個(gè)月 |
| 廠內(nèi)運(yùn)輸車輛臺(tái)賬 | 僅在廠區(qū)范圍內(nèi)作業(yè)的車輛 | 內(nèi)部管理號(hào)牌、環(huán)保登記編碼、排放標(biāo)準(zhǔn)、所屬人（自有/租賃） | 不少于24個(gè)月 |
| 非道路移動(dòng)機(jī)械臺(tái)賬 | 廠區(qū)內(nèi)作業(yè)的挖掘機(jī)、叉車等機(jī)械 | 環(huán)保登記編碼、機(jī)械環(huán)保代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、排放標(biāo)準(zhǔn) | 不少于24個(gè)月 |
績(jī)效AB評(píng)級(jí)的內(nèi)涵與標(biāo)準(zhǔn)
績(jī)效AB評(píng)級(jí)源于生態(tài)環(huán)境部制定的《重污染天氣重點(diǎn)行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》，是針對(duì)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間差異化管控的核心制度。其內(nèi)涵是將企業(yè)的環(huán)境管理水平、治理技術(shù)與排放績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，劃分為A、B、C、D等不同等級(jí)，其中A級(jí)和B級(jí)代表行業(yè)內(nèi)相對(duì)領(lǐng)先的環(huán)?？?jī)效水平。評(píng)級(jí)結(jié)果直接決定企業(yè)在黃色、橙色、紅色預(yù)警期間需要執(zhí)行的減排措施力度，A級(jí)企業(yè)通?？勺灾鞑扇p排措施，而B級(jí)及以下企業(yè)的限產(chǎn)停產(chǎn)要求則逐級(jí)加嚴(yán)。
對(duì)于移動(dòng)源管理而言，績(jī)效AB評(píng)級(jí)有著明確的量化標(biāo)準(zhǔn)。這不僅是定性的要求，更是一系列可核查、可量化的技術(shù)指標(biāo)。核心標(biāo)準(zhǔn)之一是企業(yè)清潔運(yùn)輸方式的比例，即鐵路、水路、管道等清潔運(yùn)輸量占總體運(yùn)輸量的比例需達(dá)到相應(yīng)評(píng)級(jí)要求。另一項(xiàng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是公路運(yùn)輸車輛的排放水平，例如，要達(dá)到A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)通常需要實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)全部國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)（或新能源）重型載貨車輛的運(yùn)輸。
環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)正是支撐企業(yè)達(dá)成并證明其滿足上述評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵工具。評(píng)級(jí)核查時(shí)，專家會(huì)通過調(diào)閱系統(tǒng)數(shù)據(jù)，隨機(jī)抽取臺(tái)賬記錄，核驗(yàn)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)是否與臺(tái)賬登記一致，核查運(yùn)輸量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，并通過視頻監(jiān)控回放驗(yàn)證記錄的真實(shí)性。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸率、車牌識(shí)別準(zhǔn)確率等運(yùn)行指標(biāo)本身也是穩(wěn)定性的體現(xiàn)。如果系統(tǒng)記錄混亂、數(shù)據(jù)缺失或與事實(shí)不符，將直接影響評(píng)級(jí)得分。因此，績(jī)效AB評(píng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)企業(yè)移動(dòng)源數(shù)字化、精細(xì)化、透明化管理能力的一次全面考核。
山東地區(qū)績(jī)效AB評(píng)級(jí)實(shí)施步驟
在山東地區(qū)，依托環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)爭(zhēng)取更優(yōu)的績(jī)效AB評(píng)級(jí)，需要一套系統(tǒng)化、分步驟的實(shí)施策略。第一步是系統(tǒng)建設(shè)與合規(guī)性自查。企業(yè)需確保門禁系統(tǒng)硬件（如道閘、攝像頭、UPS電源）和軟件功能完全符合《HJ 1321-2023》的技術(shù)規(guī)范。這包括驗(yàn)證車牌識(shí)別率是否達(dá)標(biāo)，是否具備數(shù)據(jù)漏傳報(bào)警與自動(dòng)補(bǔ)傳功能，以及能否穩(wěn)定接收并執(zhí)行監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的預(yù)警信息和管控策略。企業(yè)應(yīng)參照標(biāo)準(zhǔn)附錄中的表格格式，檢查自身生成的電子臺(tái)賬是否存在必填項(xiàng)缺失、格式錯(cuò)誤等問題。
第二步是數(shù)據(jù)質(zhì)量治理與臺(tái)賬完善。這是提升評(píng)級(jí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)需對(duì)已有的車輛信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行集中審核與校驗(yàn)，確保每一輛登記在冊(cè)的運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械的信息準(zhǔn)確無誤，特別是排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、VIN碼等關(guān)鍵字段。應(yīng)建立定期與車輛行駛證、環(huán)保隨車清單比對(duì)的機(jī)制。同時(shí)，要保證所有進(jìn)出記錄都被系統(tǒng)自動(dòng)、完整地捕獲并生成臺(tái)賬，杜絕因網(wǎng)絡(luò)或設(shè)備故障導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失。在河北、遼寧等地的項(xiàng)目實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，建立專人每日巡檢數(shù)據(jù)上傳狀態(tài)與完整率的制度，能有效避免因小問題導(dǎo)致的扣分。
第三步是迎評(píng)準(zhǔn)備與模擬核查。在正式評(píng)級(jí)或環(huán)保核查前，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)開展內(nèi)部模擬核查。操作流程包括：隨機(jī)抽取近期的電子臺(tái)賬記錄5至10條，派人到現(xiàn)場(chǎng)或通過視頻核對(duì)相應(yīng)車輛的進(jìn)出情況與登記信息是否一致；隨機(jī)選取重污染天氣和非重污染天氣的臺(tái)賬，核查日均進(jìn)出車輛數(shù)是否符合邏輯與管控要求；檢查系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)的清潔運(yùn)輸比例計(jì)算是否準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)來源是否可追溯。此外，應(yīng)準(zhǔn)備好系統(tǒng)運(yùn)行日志、運(yùn)維記錄、人員培訓(xùn)記錄等輔助材料，以證明系統(tǒng)的持續(xù)有效運(yùn)行。通過這種基于實(shí)操的預(yù)演，可以提前發(fā)現(xiàn)并整改問題，顯著提升正式評(píng)級(jí)時(shí)的通過率。
移動(dòng)源臺(tái)賬在系統(tǒng)中的作用
移動(dòng)源臺(tái)賬絕非簡(jiǎn)單的車輛進(jìn)出流水賬，它在整個(gè)環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)中扮演著“數(shù)據(jù)心臟”與“合規(guī)證據(jù)鏈”的雙重角色。從數(shù)據(jù)層面看，臺(tái)賬是系統(tǒng)對(duì)所有采集和校驗(yàn)信息的結(jié)構(gòu)化整合與沉淀。每一次車牌識(shí)別、每一次排放標(biāo)準(zhǔn)校驗(yàn)、每一次道閘開合，其最終產(chǎn)出物就是一條條標(biāo)準(zhǔn)化的臺(tái)賬記錄。這些記錄按照監(jiān)管要求分類存儲(chǔ)，形成了企業(yè)移動(dòng)源活動(dòng)的完整數(shù)字畫像，是后續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析與上報(bào)的唯一來源。
在合規(guī)與績(jī)效評(píng)級(jí)場(chǎng)景下，移動(dòng)源臺(tái)賬的作用更加凸顯。它是企業(yè)證明其履行移動(dòng)源管理責(zé)任的核心證據(jù)。當(dāng)環(huán)保部門進(jìn)行核查時(shí)，核查人員正是通過查閱這些臺(tái)賬，來驗(yàn)證企業(yè)聲明的清潔運(yùn)輸比例、高排放標(biāo)準(zhǔn)車輛占比等績(jī)效指標(biāo)是否真實(shí)可信。例如，核查人員會(huì)隨機(jī)調(diào)取臺(tái)賬，通過對(duì)比車輛進(jìn)出時(shí)間、車牌號(hào)、抓拍照片，并利用附錄A、B提供的方法現(xiàn)場(chǎng)或在線核查車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，來核驗(yàn)臺(tái)賬數(shù)據(jù)的真實(shí)性。如果臺(tái)賬記錄不完整、信息錯(cuò)誤或與視頻證據(jù)無法對(duì)應(yīng)，企業(yè)的主張將難以被采信。
此外，精細(xì)化的移動(dòng)源臺(tái)賬還能為企業(yè)內(nèi)部管理提供決策支持。通過對(duì)臺(tái)賬數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)可以掌握運(yùn)輸車隊(duì)構(gòu)成、高峰時(shí)段、主要承運(yùn)單位等信息，進(jìn)而優(yōu)化物流調(diào)度，優(yōu)先選擇環(huán)保評(píng)級(jí)高的運(yùn)輸伙伴，從源頭改善移動(dòng)源結(jié)構(gòu)。在實(shí)踐中，一套設(shè)計(jì)良好的系統(tǒng)能夠自動(dòng)從臺(tái)賬中提煉出績(jī)效評(píng)級(jí)所需的關(guān)鍵統(tǒng)計(jì)報(bào)表，如各排放標(biāo)準(zhǔn)車輛日進(jìn)出頻次統(tǒng)計(jì)、新能源車使用情況報(bào)告等，極大減輕了人工整理數(shù)據(jù)的工作量，并提升了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性。因此，維護(hù)一份高質(zhì)量、高可信度的移動(dòng)源臺(tái)賬，是連接系統(tǒng)硬件功能與企業(yè)管理績(jī)效的核心橋梁。
環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)的優(yōu)化策略
要使環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)從“有”到“優(yōu)”，持續(xù)支撐企業(yè)績(jī)效評(píng)級(jí)提升，需要實(shí)施前瞻性的優(yōu)化策略。首先，是數(shù)據(jù)采集與校驗(yàn)環(huán)節(jié)的智能化增強(qiáng)?；A(chǔ)的車牌識(shí)別與名單比對(duì)是達(dá)標(biāo)要求，而優(yōu)化方向在于引入更智能的校驗(yàn)規(guī)則。例如，系統(tǒng)可集成更權(quán)威的車輛信息查詢接口，對(duì)錄入的VIN碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行自動(dòng)交叉核驗(yàn)，減少人工錄入錯(cuò)誤。對(duì)于非道路移動(dòng)機(jī)械，可優(yōu)化流程，通過掃描機(jī)械環(huán)保信息標(biāo)簽二維碼直接錄入信息，避免手動(dòng)輸入產(chǎn)生的誤差。我們?cè)谒拇ǖ陌咐?，通過增強(qiáng)車輛信息自動(dòng)預(yù)填與智能提示功能，將信息錄入的差錯(cuò)率降低了約70%。
其次，是系統(tǒng)穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)安全性的強(qiáng)化。優(yōu)化策略包括部署更可靠的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與硬件冗余，確保7x24小時(shí)不間斷運(yùn)行。數(shù)據(jù)傳輸鏈路應(yīng)進(jìn)行加密加固，并實(shí)施本地與云端雙備份策略，嚴(yán)防數(shù)據(jù)丟失。定期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行壓力測(cè)試與安全漏洞掃描，及時(shí)更新防火墻與病毒庫(kù)。更重要的是，建立系統(tǒng)健康度監(jiān)控儀表盤，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸率、識(shí)別率、設(shè)備在線率等核心指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控，一旦指標(biāo)偏離閾值（如數(shù)據(jù)傳輸率低于95%），立即自動(dòng)告警，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)維修到主動(dòng)預(yù)防的轉(zhuǎn)變。
最后，是系統(tǒng)功能與業(yè)務(wù)場(chǎng)景的深度融合。優(yōu)秀的系統(tǒng)不應(yīng)僅是監(jiān)管數(shù)據(jù)的上報(bào)通道，更應(yīng)成為企業(yè)綠色物流的管理平臺(tái)。優(yōu)化策略包括：將電子臺(tái)賬數(shù)據(jù)與企業(yè)ERP、稱重系統(tǒng)、物流管理平臺(tái)打通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)全流程數(shù)據(jù)自動(dòng)關(guān)聯(lián)，減少“信息孤島”；開發(fā)面向管理層的移動(dòng)端數(shù)據(jù)看板，隨時(shí)掌握移動(dòng)源績(jī)效動(dòng)態(tài)；基于歷史臺(tái)賬數(shù)據(jù)，構(gòu)建分析模型，預(yù)測(cè)重污染天氣下的運(yùn)輸調(diào)度需求，并自動(dòng)生成相應(yīng)的管控方案建議。在武漢某企業(yè)的實(shí)施中，通過系統(tǒng)與調(diào)度平臺(tái)的深度集成，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合規(guī)車輛的智能派單，不僅確保了環(huán)保達(dá)標(biāo)，還提升了物流效率。通過這些優(yōu)化，系統(tǒng)將從成本中心轉(zhuǎn)化為價(jià)值創(chuàng)造工具，為企業(yè)贏得績(jī)效AB評(píng)級(jí)提供持續(xù)動(dòng)力。
結(jié)論
綜上所述，環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)在山東地區(qū)企業(yè)應(yīng)對(duì)績(jī)效AB評(píng)級(jí)過程中，其戰(zhàn)略價(jià)值已遠(yuǎn)超簡(jiǎn)單的門禁管控工具。它作為移動(dòng)源環(huán)境管理的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)對(duì)接了生態(tài)環(huán)境部門的監(jiān)管要求與企業(yè)的合規(guī)需求。系統(tǒng)的有效運(yùn)行，直接關(guān)乎企業(yè)能否提供完整、真實(shí)、準(zhǔn)確的移動(dòng)源活動(dòng)證據(jù)鏈，從而在嚴(yán)格的績(jī)效分級(jí)核查中占據(jù)主動(dòng)，爭(zhēng)取到更有利的AB評(píng)級(jí)，最終在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間保障更大的生產(chǎn)彈性與運(yùn)營(yíng)空間。
成功的實(shí)踐表明，企業(yè)不應(yīng)止步于系統(tǒng)建設(shè)的“及格線”。從深入理解績(jī)效AB評(píng)級(jí)的內(nèi)涵與標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，到嚴(yán)格執(zhí)行山東地區(qū)的分步實(shí)施方案，關(guān)鍵在于將移動(dòng)源臺(tái)賬的質(zhì)量置于核心位置。臺(tái)賬不僅是數(shù)據(jù)記錄的集合，更是企業(yè)環(huán)境管理能力與責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)募畜w現(xiàn)。通過對(duì)系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)行智能化增強(qiáng)、穩(wěn)定性加固與業(yè)務(wù)深度融合的優(yōu)化，企業(yè)能夠?qū)⒈O(jiān)管壓力轉(zhuǎn)化為管理創(chuàng)新的動(dòng)力。
展望未來，隨著環(huán)保政策的持續(xù)收緊與數(shù)字化技術(shù)的不斷演進(jìn)，環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)必將向更加智能、集成、高效的方向發(fā)展。企業(yè)唯有以終為始，以績(jī)效提升為導(dǎo)向，不斷精進(jìn)系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用水平，才能將移動(dòng)源管理的合規(guī)要求，內(nèi)化為企業(yè)綠色低碳發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在可持續(xù)發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺(tái)賬系統(tǒng)必須保存多久的歷史數(shù)據(jù)？
根據(jù)《重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）的要求，系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)運(yùn)輸車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械的電子臺(tái)賬記錄，其歷史保存周期均不應(yīng)少于24個(gè)月。這包括詳細(xì)的進(jìn)出記錄、車輛信息、抓拍照片等，以備生態(tài)環(huán)境主管部門隨時(shí)核查。
績(jī)效AB評(píng)級(jí)中，對(duì)車牌識(shí)別準(zhǔn)確率有什么具體要求？
標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車牌識(shí)別設(shè)備的性能有明確指標(biāo)。車牌識(shí)別率和準(zhǔn)確率均須達(dá)到95%以上。這是確保車輛信息自動(dòng)采集環(huán)節(jié)可靠性的基礎(chǔ)，識(shí)別率過低會(huì)導(dǎo)致大量信息需要人工補(bǔ)錄，不僅增加工作量，更可能因人為錯(cuò)誤影響臺(tái)賬數(shù)據(jù)質(zhì)量，進(jìn)而影響評(píng)級(jí)核查結(jié)果。
如果遇到網(wǎng)絡(luò)中斷導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法上傳，該如何處理？
合規(guī)的系統(tǒng)應(yīng)具備數(shù)據(jù)漏傳報(bào)警及斷電續(xù)傳功能。當(dāng)發(fā)生網(wǎng)絡(luò)問題導(dǎo)致數(shù)據(jù)上傳失敗時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)本地保存完整數(shù)據(jù)并發(fā)出報(bào)警提示。待電力或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，軟件應(yīng)能自動(dòng)將未成功上傳的數(shù)據(jù)補(bǔ)傳至監(jiān)管平臺(tái)。企業(yè)在此期間也可采用標(biāo)準(zhǔn)格式進(jìn)行人工記錄，并在系統(tǒng)恢復(fù)后及時(shí)補(bǔ)傳，但需記錄原因。
企業(yè)如何自行核查電子臺(tái)賬是否符合評(píng)級(jí)要求？
企業(yè)可參照標(biāo)準(zhǔn)中的核查方法進(jìn)行自查。主要包括：隨機(jī)抽取5-10條電子臺(tái)賬記錄，核對(duì)信息填寫是否完整、格式是否正確；隨機(jī)抽取車輛進(jìn)出記錄，通過行駛證、隨車清單或官方查詢平臺(tái)核實(shí)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)是否與臺(tái)賬一致；分別調(diào)取重污染天氣和常態(tài)天氣下的臺(tái)賬，核查日均進(jìn)出車輛數(shù)是否符合管控要求與業(yè)務(wù)邏輯。
系統(tǒng)記錄的運(yùn)輸貨物信息涉及商業(yè)機(jī)密怎么辦？
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)附錄中的說明，運(yùn)輸貨物名稱涉及企業(yè)商業(yè)秘密的，經(jīng)屬地生態(tài)環(huán)境主管部門同意后，在電子臺(tái)賬上傳內(nèi)容中可僅填寫運(yùn)輸量，而不填寫具體的貨物名稱。但企業(yè)本地保存的完整記錄中應(yīng)包含該信息，并在必要時(shí)配合核查。企業(yè)應(yīng)就此與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門提前做好溝通與備案。