概要
在當(dāng)前深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)，特別是強化移動源精細(xì)化管理的背景下，環(huán)保門禁電子臺賬已成為鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)履行環(huán)境主體責(zé)任、應(yīng)對重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這套系統(tǒng)遠(yuǎn)非簡單的車輛進出記錄工具，而是集成了車牌自動識別、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)校驗與實時上報功能的智能管控平臺。
其核心價值在于實現(xiàn)對進出廠區(qū)運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)的自動化核驗與全量記錄，自動生成符合《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等標(biāo)準(zhǔn)要求的電子臺賬。企業(yè)部署該系統(tǒng)，不僅是為了滿足環(huán)保監(jiān)管的強制要求，更是提升內(nèi)部物流管理效率、優(yōu)化清潔運輸比例、爭取更優(yōu)績效評級（如A級、B級）的重要抓手。
面對從政策理解到系統(tǒng)落地的全過程，企業(yè)需關(guān)注幾個核心問題：如何準(zhǔn)確理解系統(tǒng)功能與監(jiān)管要求；如何結(jié)合自身廠區(qū)條件進行可行性規(guī)劃與選型；系統(tǒng)建成后如何與績效分級管理、移動源全生命周期管理有效融合。基于公開資料與行業(yè)實踐，本指南旨在提供一套結(jié)構(gòu)化的認(rèn)知框架與可落地的實施參考，幫助企業(yè)規(guī)避常見誤區(qū)，高效推進此項工作。
環(huán)保門禁電子臺賬是什么？核心定義與基本功能
環(huán)保門禁電子臺賬，是指依據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)（如HJ 1321-2023）建設(shè)，集成于企業(yè)門禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)之中，用于自動采集、記錄、存儲和上報所有進出廠區(qū)運輸車輛、廠內(nèi)作業(yè)車輛以及非道路移動機械詳細(xì)信息的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。其本質(zhì)是一套數(shù)字化的“車輛環(huán)保檔案”，替代了傳統(tǒng)的手工登記方式，實現(xiàn)了對移動源從“肉眼識別”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的監(jiān)管升級。
該系統(tǒng)的核心功能建立在自動化與智能化之上。首要功能是車輛信息的自動采集與核驗。當(dāng)車輛接近廠區(qū)出入口時，高清車牌識別相機自動抓拍并識別車牌號碼與顏色，系統(tǒng)隨即通過聯(lián)網(wǎng)或本地數(shù)據(jù)庫，調(diào)取并核驗該車輛的識別代碼（VIN）、注冊日期、品牌型號、燃料類型，尤其是其排放標(biāo)準(zhǔn)（國三、國四、國五、國六等）與聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。這一過程通常在秒級內(nèi)完成，并自動比對生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的“排放超標(biāo)車輛名單”和重污染天氣“管控策略”。
第二個核心功能是智能管控與全量記錄?；诤蓑灲Y(jié)果，系統(tǒng)自動決定道閘的放行或攔截：符合當(dāng)前環(huán)保準(zhǔn)入要求的車輛自動放行；對于超標(biāo)車輛或違反管控策略的車輛，系統(tǒng)會自動攔截并聲光報警，同時在現(xiàn)場顯示屏提示原因。無論通行與否，每一次通行嘗試都會生成一條不可篡改的電子記錄，內(nèi)容包括時間、車牌、排放標(biāo)準(zhǔn)、核驗結(jié)果、抓拍照片及視頻片段鏈接，這些記錄共同構(gòu)成了完整的電子臺賬。
第三個核心功能是數(shù)據(jù)管理、統(tǒng)計與上報。系統(tǒng)內(nèi)置強大的數(shù)據(jù)庫，支持按時間、車牌、排放標(biāo)準(zhǔn)等多條件組合查詢歷史通行記錄。它能自動生成符合監(jiān)管要求的日報、月報等統(tǒng)計報表，如不同排放標(biāo)準(zhǔn)車輛進出數(shù)量與比例。最關(guān)鍵的是，系統(tǒng)需按照標(biāo)準(zhǔn)接口規(guī)范，將車輛信息、通行明細(xì)及統(tǒng)計結(jié)果實時或定時自動上傳至屬地及上級生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺，完成數(shù)據(jù)閉環(huán)。
| 對比維度 | 傳統(tǒng)臺賬（人工登記） | 環(huán)保門禁電子臺賬（自動系統(tǒng)） |
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| 信息采集方式 | 門衛(wèi)手動登記紙質(zhì)表格，依賴駕駛員口述或行駛證復(fù)印件。 | 高清攝像頭自動識別車牌，系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動調(diào)取并核驗全量車輛環(huán)保信息。 |
| 準(zhǔn)確性核驗 | 難以實時核驗車輛排放標(biāo)準(zhǔn)真?zhèn)?，易出現(xiàn)信息錯登、漏登。 | 自動比對官方數(shù)據(jù)庫，確保車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、VIN碼等關(guān)鍵信息的準(zhǔn)確性。 |
| 記錄完整性 | 可能遺漏進出記錄，尤其是夜間或車流量大時；紙質(zhì)記錄易損壞、丟失。 | 對每一次通行嘗試（無論放行攔截）均自動生成帶時間戳、照片的電子記錄，不可篡改。 |
| 管控執(zhí)行 | 依賴門衛(wèi)肉眼判斷和記憶執(zhí)行管控策略，標(biāo)準(zhǔn)不一，易出現(xiàn)疏漏。 | 基于預(yù)設(shè)規(guī)則（如重污染天氣只允許國五及以上車輛進入）自動執(zhí)行，攔截不合規(guī)車輛。 |
| 數(shù)據(jù)統(tǒng)計與上報 | 需人工匯總統(tǒng)計，工作量大、易出錯；上報延遲，形式不一。 | 自動生成標(biāo)準(zhǔn)報表，并通過網(wǎng)絡(luò)自動、實時上報至監(jiān)管平臺，高效合規(guī)。 |
| 管理效率 | 耗時耗力，占用門衛(wèi)大量工作時間，管理粗放。 | 實現(xiàn)無人化或少人化值守，釋放人力，實現(xiàn)精準(zhǔn)、高效的數(shù)字化管理。 |
企業(yè)如何啟動與搭建環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)
啟動與搭建一套合規(guī)、穩(wěn)定、高效的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是一項涉及管理、技術(shù)、合規(guī)多方面的系統(tǒng)工程。企業(yè)不可簡單地視為采購一套硬件設(shè)備，而應(yīng)從頂層規(guī)劃開始，分步實施?；谛袠I(yè)通用實踐，建議遵循“規(guī)劃-調(diào)研-實施-驗收”四階段流程。
第一階段是內(nèi)部規(guī)劃與需求確認(rèn)。企業(yè)需首先明確自身所屬行業(yè)、是否被納入地方應(yīng)急減排清單、以及期望達到的績效等級（A級、B級或引領(lǐng)性）。這些直接決定了系統(tǒng)需要滿足的管控策略精細(xì)度。例如，A級企業(yè)可能在重污染天氣期間需執(zhí)行更嚴(yán)格的車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。同時，需梳理廠區(qū)現(xiàn)狀：有幾個貨運出入口、車道寬度、網(wǎng)絡(luò)條件、是否有現(xiàn)成的地磅或管理系統(tǒng)可供對接。此階段應(yīng)成立跨部門小組，成員包含環(huán)保、安保、IT及生產(chǎn)物流部門負(fù)責(zé)人。
第二階段是供應(yīng)商調(diào)研與方案設(shè)計。企業(yè)應(yīng)尋找具備相關(guān)行業(yè)成功案例、熟悉HJ 1321-2023等國家標(biāo)準(zhǔn)、并能提供本地化服務(wù)的供應(yīng)商進行對接。供應(yīng)商如唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，在河北、遼寧等地?fù)碛谐墒斓牟渴鸾?jīng)驗，能提供更貼合區(qū)域監(jiān)管要求的解決方案。方案設(shè)計需明確硬件清單（如道閘、車牌識別相機、補光燈、控制主機、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、UPS電源）、軟件功能細(xì)節(jié)、與上級監(jiān)管平臺的對接測試計劃、以及工期與預(yù)算。務(wù)必要求供應(yīng)商提供符合附錄C標(biāo)準(zhǔn)格式的數(shù)據(jù)接口演示。
第三階段是現(xiàn)場部署與系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。在硬件安裝過程中，需確保攝像頭覆蓋范圍、識別區(qū)域光線滿足全天候高識別率要求，道閘安裝牢固且具備防砸功能。軟件部署后，需進行大量測試：包括不同車牌顏色識別測試、與車輛數(shù)據(jù)庫的核驗測試、模擬重污染天氣管控策略執(zhí)行測試、斷網(wǎng)續(xù)傳和數(shù)據(jù)補傳測試等。此階段的一個重要任務(wù)是將企業(yè)所有的運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械信息批量錄入或?qū)訉?dǎo)入系統(tǒng)，建立初始的“白名單”數(shù)據(jù)庫。
第四階段是試運行、人員培訓(xùn)與最終驗收。系統(tǒng)應(yīng)進行不少于一個月的試運行，期間并行傳統(tǒng)記錄方式，以核驗系統(tǒng)記錄的完整性與準(zhǔn)確性。同時，必須對門衛(wèi)、系統(tǒng)管理員等進行操作培訓(xùn)，使其掌握系統(tǒng)日常操作、常見故障排查以及如何應(yīng)對無法自動識別的車輛（按規(guī)定進行人工補錄）。最終驗收需確保系統(tǒng)能穩(wěn)定將數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)管平臺，且數(shù)據(jù)上報完整率不低于95%，并能通過環(huán)保部門的在線核查。
環(huán)保門禁電子臺賬對比傳統(tǒng)臺賬方式的優(yōu)勢與升級
在確保監(jiān)管合規(guī)與規(guī)避風(fēng)險方面，電子臺賬具備壓倒性優(yōu)勢。傳統(tǒng)人工登記方式，難以實時核驗行駛證、環(huán)保隨車清單的真?zhèn)?，更無法確保記錄的每一條信息都符合最新的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。而電子臺賬系統(tǒng)通過自動聯(lián)網(wǎng)校驗，直接從權(quán)威數(shù)據(jù)庫獲取信息，確保了臺賬中“排放標(biāo)準(zhǔn)”等關(guān)鍵字段的絕對準(zhǔn)確，從源頭上杜絕了因信息不實導(dǎo)致的監(jiān)管風(fēng)險。同時，系統(tǒng)自動執(zhí)行管控策略，避免了人情放行或疏忽導(dǎo)致的違規(guī)通行，幫助企業(yè)嚴(yán)守法律底線。
在提升管理效率與降低運營成本方面，升級效果顯著。傳統(tǒng)方式下，門衛(wèi)登記一輛車平均耗時1-2分鐘，車流高峰易造成擁堵，且后續(xù)的統(tǒng)計匯總工作極其繁瑣。電子臺賬實現(xiàn)了車輛“秒級通行”，大幅提升物流效率。所有記錄自動生成，報表一鍵導(dǎo)出，將安保人員從繁重的紙質(zhì)工作中解放出來，轉(zhuǎn)向更有價值的監(jiān)控與應(yīng)急處理。長期來看，節(jié)省的人力與時間成本可觀。
在挖掘數(shù)據(jù)價值與支持科學(xué)決策方面，電子臺賬帶來了質(zhì)的飛躍。傳統(tǒng)臺賬是一堆孤立、難以分析的數(shù)據(jù)。而電子臺賬系統(tǒng)積累了結(jié)構(gòu)化的海量數(shù)據(jù)，企業(yè)可以輕松分析不同供應(yīng)商車隊的環(huán)保水平、清潔運輸比例的變化趨勢、廠內(nèi)機械的排放構(gòu)成等。這些數(shù)據(jù)不僅能用于優(yōu)化供應(yīng)鏈選擇，更是企業(yè)申報績效A/B評級、申請環(huán)保補貼或參與碳核算時，不可或缺的、可追溯的硬核證據(jù)。例如，企業(yè)可以精準(zhǔn)統(tǒng)計出新能源或國六車輛的比例，為爭取更高績效等級提供直接支持。
績效AB評級與環(huán)保門禁電子臺賬的關(guān)聯(lián)
績效AB評級，即《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》中確立的企業(yè)環(huán)?？冃Х旨壷贫?，是環(huán)保部門實施差異化管控的核心政策。評級結(jié)果（A級、B級或更低）直接決定企業(yè)在重污染天氣期間是否需要停產(chǎn)、限產(chǎn)以及限產(chǎn)的比例。環(huán)保門禁電子臺賬與績效AB評級之間存在強關(guān)聯(lián)，它是企業(yè)獲取并維持高評級（尤其是A級）的關(guān)鍵支撐項和“數(shù)據(jù)證據(jù)池”。
首先，電子臺賬是滿足績效評級中“移動源管理”指標(biāo)要求的必備條件。績效分級指南對A、B級企業(yè)在運輸監(jiān)管方面提出了明確要求，例如，A級企業(yè)要求貨物公路運輸全部使用國五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛（或新能源車），并建立門禁及電子臺賬系統(tǒng)。這里的“建立”并非形式主義，而是要求系統(tǒng)真實、有效運行，數(shù)據(jù)實時上傳且可核查。電子臺賬系統(tǒng)自動記錄并統(tǒng)計的“國五及以上車輛進出比例”，正是證明企業(yè)滿足該指標(biāo)最直接、最無可辯駁的數(shù)據(jù)。
其次，電子臺賬數(shù)據(jù)是環(huán)保部門進行績效評級核查與動態(tài)調(diào)整的核心依據(jù)。當(dāng)企業(yè)申請A級或B級評級時，或是在評級后的日常抽查、重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間的核查中，環(huán)保執(zhí)法人員的一項重要工作就是調(diào)取企業(yè)的電子臺賬記錄。他們會隨機抽取記錄，通過后臺數(shù)據(jù)比對、視頻監(jiān)控回溯等方式，核查記錄的完整性、真實性，以及是否與上報的清潔運輸比例等數(shù)據(jù)相符。一套運行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的電子臺賬系統(tǒng)，是企業(yè)通過嚴(yán)格核查的“通行證”。
因此，建設(shè)并運維好環(huán)保門禁電子臺賬，對于企業(yè)而言具有戰(zhàn)略意義。它不僅僅是為了應(yīng)對一次性的檢查，更是為了構(gòu)建長期、穩(wěn)定的環(huán)保信用。系統(tǒng)持續(xù)產(chǎn)生的合規(guī)數(shù)據(jù)，能夠幫助企業(yè)鞏固甚至提升績效等級，從而在重污染天氣期間獲得更大的生產(chǎn)自主權(quán)，減少因停限產(chǎn)帶來的經(jīng)濟損失，形成環(huán)保管理與經(jīng)濟效益的良性循環(huán)。企業(yè)應(yīng)將電子臺賬系統(tǒng)的建設(shè)，視為一項重要的戰(zhàn)略性投資，而非被動的合規(guī)成本。
移動源納入環(huán)保門禁電子臺賬的管理方案
“移動源”是一個寬泛的范疇，在環(huán)保門禁電子臺賬的語境下，主要涵蓋三類對象：進出廠運輸車輛（為企運輸物料的第三方或自有貨車）、廠內(nèi)運輸車輛（僅在廠區(qū)內(nèi)部倒運的車輛）、以及非道路移動機械（如叉車、裝載機、挖掘機）。將這三類移動源全面、準(zhǔn)確地納入電子臺賬管理，是系統(tǒng)發(fā)揮最大效能、確保企業(yè)全面合規(guī)的關(guān)鍵。
對于進出廠運輸車輛，管理方案核心是“全自動采集，聯(lián)網(wǎng)核驗”。這是系統(tǒng)最主要的管理對象。通過在貨運出入口部署的門禁視頻系統(tǒng)，實現(xiàn)前述的自動識別、核驗與記錄。管理重點在于確保所有經(jīng)常進出廠區(qū)的車輛信息（特別是VIN碼和排放標(biāo)準(zhǔn)）已提前準(zhǔn)確錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，或能通過實時聯(lián)網(wǎng)查詢獲得。對于臨時車輛，系統(tǒng)應(yīng)支持快速人工登記與審核通道，但審核通過后其通行記錄同樣需納入電子臺賬。
對于廠內(nèi)運輸車輛，管理方案需側(cè)重“登記備案，定點識別”。這類車輛可能不上公共道路，沒有公安牌照，但同樣有排放。管理要求是建立獨立的廠內(nèi)車輛電子臺賬。企業(yè)需為每一輛廠內(nèi)車輛分配內(nèi)部編號，并人工登記其發(fā)動機型號、出廠日期、排放階段等信息到系統(tǒng)中?？梢栽谄浣?jīng)常作業(yè)的車間出入口或停車場出入口設(shè)置識別點（可采用RFID電子標(biāo)簽或車牌識別），記錄其使用時間和頻次，從而實現(xiàn)對其使用情況的跟蹤管理。定期（如每季度）需要更新這些車輛的維護和排放檢測信息。
對于非道路移動機械，管理方案強調(diào)“一機一碼，掃碼作業(yè)”。這是管理的難點，因為機械種類繁多，且活動范圍不固定。根據(jù)HJ 1321-2023，每臺機械應(yīng)有環(huán)保登記編碼或機械環(huán)保代碼（PIN碼）。管理方案是：首先，將所有廠內(nèi)使用的非道路移動機械信息（包括編碼、型號、發(fā)動機信息、排放階段）人工錄入系統(tǒng)，建立臺賬。在實際操作中，可以為每臺機械配備專屬二維碼。操作員在啟動機械前或進入重點作業(yè)區(qū)域前，需用專用終端掃描二維碼進行“打卡”，系統(tǒng)即記錄該機械的開始使用時間、地點和操作員。作業(yè)結(jié)束后再次掃碼，形成完整的作業(yè)記錄。這種方式實現(xiàn)了對分散式作業(yè)移動源的精準(zhǔn)管理。
結(jié)論
環(huán)保門禁電子臺賬的部署與應(yīng)用，標(biāo)志著企業(yè)環(huán)境管理從末端治理向全過程、數(shù)字化精準(zhǔn)管控的深刻轉(zhuǎn)型。它不僅是應(yīng)對國家日益嚴(yán)格移動源監(jiān)管政策的合規(guī)工具，更是企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部運營、塑造綠色供應(yīng)鏈競爭力、爭取市場及政策紅利的重要基礎(chǔ)設(shè)施。通過本指南的梳理，企業(yè)應(yīng)認(rèn)識到，理解其核心定義與功能是起點，科學(xué)規(guī)劃與搭建系統(tǒng)是過程，而將其深度融入績效管理與移動源全生命周期管理，才是釋放其最大價值的終點。
回顧全文，環(huán)保門禁電子臺賬通過自動化、智能化的技術(shù)手段，從根本上解決了傳統(tǒng)臺賬方式存在的效率低下、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、管控不嚴(yán)等痛點。它為企業(yè)提供了真實、實時、全面的移動源活動數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是企業(yè)在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)中證明自身合規(guī)性的“數(shù)字盾牌”，也是在績效分級評審中爭取A級或B級評價的“硬核籌碼”。特別是在將廠內(nèi)車輛、非道路移動機械等全口徑移動源納入管理后，企業(yè)方能實現(xiàn)真正的源頭減排與精準(zhǔn)管控。
對于尚在觀望或準(zhǔn)備實施的企業(yè)，建議采取積極而審慎的態(tài)度。積極在于應(yīng)盡早將此項工作納入企業(yè)環(huán)保能力建設(shè)的優(yōu)先議程，主動了解地方監(jiān)管細(xì)則與時間表。審慎在于必須進行充分的內(nèi)部調(diào)研與供應(yīng)商比選，選擇像唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司這樣擁有河北、四川、武漢等多地成功案例的可靠伙伴，確保系統(tǒng)建設(shè)一步到位、穩(wěn)定可靠，避免因反復(fù)整改造成更大的資源浪費。最終，一套運行良好的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，將成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展道路上堅實的數(shù)據(jù)基座與信譽保障。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬是強制要求所有企業(yè)建設(shè)嗎？
并非所有企業(yè)強制要求。根據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023），其適用范圍主要包括鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車進出20輛次及以上的重點用車單位。具體執(zhí)行需以屬地生態(tài)環(huán)境主管部門發(fā)布的正式通知和要求為準(zhǔn)。建議企業(yè)查詢本地環(huán)保部門發(fā)布的應(yīng)急減排清單或相關(guān)實施方案。
建設(shè)該系統(tǒng)大概需要多少預(yù)算？
預(yù)算因企業(yè)規(guī)模、出入口數(shù)量、硬件選型品牌、軟件功能定制化程度以及是否需要與現(xiàn)有地磅、ERP系統(tǒng)對接等因素差異很大。通常，一個標(biāo)準(zhǔn)貨運出入口的硬件（道閘、識別相機、工控機等）和基礎(chǔ)軟件投入在數(shù)萬元至十幾萬元人民幣不等。企業(yè)應(yīng)基于明確的需求，向多家供應(yīng)商獲取詳細(xì)方案與報價進行綜合比選。
系統(tǒng)建成后，如果網(wǎng)絡(luò)中斷數(shù)據(jù)無法上傳怎么辦？
合規(guī)的系統(tǒng)必須具備數(shù)據(jù)斷點續(xù)傳和補傳功能。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中斷時，所有通行記錄和視頻數(shù)據(jù)會完整地保存在企業(yè)本地服務(wù)器中。網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，系統(tǒng)應(yīng)能自動將中斷期間未上傳的數(shù)據(jù)打包補傳至監(jiān)管平臺。標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)本地數(shù)據(jù)存儲周期不少于24個月，以確保有充足的備份。
電子臺賬如何應(yīng)對車牌識別相機無法識別的車輛（如車牌污損）？
標(biāo)準(zhǔn)操作流程要求，對于無法自動識別的車輛，應(yīng)采用人工方式進行補錄。門衛(wèi)或授權(quán)人員可以在系統(tǒng)管理終端上，手動輸入車牌號碼，并通過掃描行駛證或隨車清單二維碼等方式，核實車輛信息后予以放行或按規(guī)則攔截。這次人工操作的過程和結(jié)果，同樣會被系統(tǒng)詳細(xì)記錄在電子臺賬中，確?！懊恳惠v車都有跡可循”。
績效AB評級中，電子臺賬的數(shù)據(jù)主要核查哪些方面？
環(huán)保部門核查時，通常會隨機抽取電子臺賬中的若干條記錄（例如5-10條），核驗信息填寫是否完整、格式是否符合要求。同時，會調(diào)取對應(yīng)時間點的視頻監(jiān)控進行比對，確認(rèn)車輛是否真實進出、記錄信息與視頻是否一致。更重要的是，核查人員會通過后臺驗證車輛排放標(biāo)準(zhǔn)是否準(zhǔn)確，并統(tǒng)計特定時間段（如重污染天氣期間）內(nèi)，符合準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)（如國五及以上）車輛的實際通行比例，以此判斷企業(yè)是否真正落實了績效分級中的運輸管控要求。