概要
近年來，隨著大氣污染防治攻堅戰(zhàn)的深化，移動源（包括進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械）的精細(xì)化、智能化監(jiān)管成為企業(yè)環(huán)保合規(guī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。湖北省作為工業(yè)大省，積極響應(yīng)國家號召，推動重點行業(yè)企業(yè)建設(shè)并應(yīng)用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅是滿足《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》及《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》等政策要求的必要設(shè)施，更是企業(yè)實現(xiàn)內(nèi)部運輸車輛及非道路移動機械規(guī)范化管理、提升清潔運輸水平、爭取更高績效分級（AB評級）的數(shù)字化基石。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)集成了車牌自動識別、環(huán)保信息校驗、道閘智能管控、視頻全程監(jiān)控、電子臺賬自動生成與上報等核心功能。其價值在于將傳統(tǒng)人工登記、事后核查的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)槿詣?、全流程、可追溯的實時監(jiān)管模式。對于企業(yè)而言，有效攔截高排放車輛、完整記錄所有移動源活動、自動生成符合規(guī)范的數(shù)據(jù)報表，能大幅降低因車輛不合規(guī)帶來的環(huán)保處罰風(fēng)險，并為績效分級申報提供堅實的數(shù)據(jù)支撐。
在實踐中，企業(yè)需要重點關(guān)注系統(tǒng)的幾個方面：首先是系統(tǒng)功能的完備性，需覆蓋從車輛識別到數(shù)據(jù)上報的全鏈條；其次是移動源臺賬電子化管理的落地細(xì)節(jié)，確保信息采集準(zhǔn)確、記錄規(guī)范；最后是深刻理解系統(tǒng)數(shù)據(jù)與企業(yè)環(huán)?？冃B評級之間的聯(lián)動關(guān)系?；谠诤奔捌渌》荩ㄈ绾颖?、遼寧、四川）的多個行業(yè)案例經(jīng)驗，規(guī)范應(yīng)用該系統(tǒng)不僅能滿足監(jiān)管要求，更能通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，實現(xiàn)環(huán)境效益與管理效率的雙重提升。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的基本概念
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是指依據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)HJ1321-2023等技術(shù)規(guī)范要求建設(shè)，用于對企業(yè)進出廠區(qū)的運輸車輛、廠內(nèi)自有車輛及非道路移動機械進行自動識別、合規(guī)校驗、管控放行，并同步生成、存儲與上報全量電子記錄的一體化軟硬件集成系統(tǒng)。其核心目標(biāo)是通過技術(shù)手段，確保進入廠區(qū)的移動源符合國家及地方的排放標(biāo)準(zhǔn)與管控策略，并形成不可篡改的數(shù)字化臺賬，服務(wù)于企業(yè)自主管理與政府遠(yuǎn)程監(jiān)管。
該系統(tǒng)并非簡單的車輛進出管理工具，而是一個融合了物聯(lián)網(wǎng)、視頻AI識別、數(shù)據(jù)加密交換等技術(shù)的綜合監(jiān)管平臺。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定義，系統(tǒng)需具備照片采集、視頻監(jiān)控、車輛信息采集和管理、信息校驗、進出廠管理、信息統(tǒng)計、數(shù)據(jù)存儲和交換等核心能力。在湖北省的落地實踐中，系統(tǒng)建設(shè)必須與省級、市級生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，確保數(shù)據(jù)能實時、穩(wěn)定傳輸，企業(yè)對上傳數(shù)據(jù)的完整性、真實性、準(zhǔn)確性和及時性負(fù)責(zé)。
系統(tǒng)的構(gòu)成通常包括前端感知層、本地處理層與數(shù)據(jù)交換層。前端感知層主要由高清車牌識別相機、道閘、信息顯示屏、視頻監(jiān)控攝像頭等硬件組成，負(fù)責(zé)采集車輛圖像、視頻流并執(zhí)行抬桿動作。本地處理層部署在企業(yè)側(cè)服務(wù)器或工控機，運行核心業(yè)務(wù)軟件，負(fù)責(zé)信息識別、合規(guī)校驗、生成電子臺賬、本地存儲與視頻留存。數(shù)據(jù)交換層則通過專用網(wǎng)絡(luò)，將校驗后的車輛信息、進出記錄、統(tǒng)計報表等，按統(tǒng)一JSON格式加密后上傳至生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺。
其核心價值在于將環(huán)保監(jiān)管要求內(nèi)嵌到企業(yè)日常物流流程中。系統(tǒng)能自動識別并攔截排放超標(biāo)車輛名單中的車輛，以及在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間不符合“一企一策”管控策略的車輛。同時，所有通行事件，無論放行或攔截，均自動生成包含時間、車牌、車輛信息、抓拍照片等要素的電子記錄，形成法律認(rèn)可的電子證據(jù)鏈。這解決了以往手工臺賬易出錯、難追溯、效率低的問題，為企業(yè)履行環(huán)保主體責(zé)任提供了可靠的技術(shù)工具。
系統(tǒng)功能模塊詳解
一套完整合規(guī)的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，其功能模塊需要嚴(yán)格對標(biāo)國家及湖北省地方要求?；诠_的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)實踐，核心功能模塊可以歸納為以下幾個部分，它們協(xié)同工作，共同構(gòu)成閉環(huán)的移動源監(jiān)管體系。以下表格梳理了關(guān)鍵模塊及其核心能力要求：
| 功能模塊 | 核心能力與要求 |
|---|
| 車輛智能管控與校驗 | 高清車牌自動識別（識別率與準(zhǔn)確率不低于95%）；自動核驗車輛排放標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)；比對生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的排放超標(biāo)車輛名單與管控策略；依據(jù)校驗結(jié)果自動控制道閘放行或攔截，現(xiàn)場聲光報警與信息屏提示；支持人工審核特批放行并記錄原因。 |
| 視頻監(jiān)控與證據(jù)留存 | 對出入口24小時不間斷視頻監(jiān)控，覆蓋車輛進出全過程；車輛通行時自動抓拍車頭、車身等關(guān)鍵照片，確保車牌清晰；視頻與照片本地存儲周期不少于12個月；支持遠(yuǎn)程調(diào)閱，為環(huán)保核查提供可視化證據(jù)。 |
| 電子臺賬自動生成與管理 | 自動記錄進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛、非道路移動機械的詳細(xì)信息，包括車牌、VIN碼、排放階段、燃料類型、貨物名稱、運輸量等；臺賬記錄本地保存周期不少于24個月；支持多條件組合查詢（時間、車牌、排放標(biāo)準(zhǔn)等）；自動生成日報、周報、月報等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計報表。 |
| 數(shù)據(jù)上報與指令接收 | 通過專用網(wǎng)絡(luò)，按規(guī)范格式（如附錄C、D、E要求）將企業(yè)基本信息、車輛信息、進出記錄、統(tǒng)計報表等實時或定時上傳至省市級監(jiān)管平臺；自動接收并更新監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標(biāo)車輛名單、重污染天氣預(yù)警與管控策略。 |
| 系統(tǒng)管理與運維保障 | 具備完善的用戶權(quán)限管理體系；實時監(jiān)控前端設(shè)備（相機、道閘）運行狀態(tài)與網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)；具備數(shù)據(jù)漏傳報警與斷電恢復(fù)后的自動補傳功能；建立企業(yè)級防火墻保障網(wǎng)絡(luò)安全；配置UPS不同斷電源，確保斷電后持續(xù)供電不少于2小時。 |
在車輛智能管控與校驗?zāi)K，系統(tǒng)的關(guān)鍵在于“自動”與“準(zhǔn)確”。它需要集成或?qū)訖?quán)威數(shù)據(jù)源，以驗證車輛環(huán)保信息的真實性。例如，通過掃描車輛環(huán)保隨車清單二維碼或比對行駛證信息，確認(rèn)其排放階段（國四、國五、國六等）。此模塊直接決定了攔截不合規(guī)車輛的精準(zhǔn)度，是系統(tǒng)的“第一道防線”。
電子臺賬自動生成與管理模塊則是系統(tǒng)的“數(shù)據(jù)中樞”。它不僅記錄單次通行事件，更將所有分散的記錄結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化，形成完整的車輛管理臺賬、使用歷史記錄。其強大之處在于統(tǒng)計匯總功能，能夠快速計算不同排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的比例、清潔運輸方式比例等關(guān)鍵績效指標(biāo)，這些數(shù)據(jù)正是企業(yè)申請績效AB評級時必需提供的佐證材料。系統(tǒng)功能的完善程度，直接關(guān)系到企業(yè)移動源管理的精細(xì)化水平與合規(guī)效率。
移動源臺賬電子化管理實操指南
移動源臺賬的電子化管理，是環(huán)保門禁系統(tǒng)的核心價值輸出環(huán)節(jié)。其目標(biāo)是將所有廠內(nèi)涉及的運輸車輛、非道路移動機械的信息及使用記錄，從紙質(zhì)化、碎片化轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化、系統(tǒng)化。實操過程可分為信息采集錄入、日常運行記錄、臺賬維護應(yīng)用三個階段，每個階段都有明確的注意事項。
第一階段是基礎(chǔ)信息采集與電子臺賬初始化。企業(yè)需為每一輛進出廠的運輸車輛、每一臺廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械建立獨立的電子檔案。信息采集必須完整、準(zhǔn)確，主要依據(jù)包括行駛證、環(huán)保信息隨車清單、非道路移動機械環(huán)保登記編碼等。關(guān)鍵信息項包括：車牌號碼（或環(huán)保登記編碼）、車輛識別代碼（VIN）、燃料類型、排放標(biāo)準(zhǔn)（如國五記為“5”）、注冊登記日期、車輛品牌型號等。對于非道路移動機械，還需記錄機械種類、發(fā)動機型號和編號等。這些信息需通過系統(tǒng)的人工錄入或OCR識別功能錄入，并形成初始的車輛/機械信息數(shù)據(jù)庫。
第二階段是日常運行中的自動記錄與關(guān)聯(lián)。當(dāng)車輛或機械通過門禁時，系統(tǒng)應(yīng)自動完成以下動作：抓拍并識別車牌；從預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)庫中調(diào)取該車完整信息；生成一條包含“進/出廠時間、車牌號、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、抓拍照片鏈接”等信息的電子臺賬記錄。如果企業(yè)配有地磅并與系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，運輸貨物的名稱和重量信息也應(yīng)自動關(guān)聯(lián)到該條記錄中。特別需要注意的是，對于無法自動識別的車輛（如車牌污損），系統(tǒng)需提供便捷的人工補錄入口，確保臺賬無遺漏。所有記錄要求實時生成、本地保存，并按規(guī)定格式實時或準(zhǔn)實時上傳。
第三階段是臺賬的查詢、統(tǒng)計與應(yīng)用維護。系統(tǒng)需提供靈活的查詢界面，支持按時間、車牌、排放標(biāo)準(zhǔn)、車輛類型等多維度篩選記錄，便于內(nèi)部核查或應(yīng)對環(huán)保檢查。統(tǒng)計功能應(yīng)能自動生成符合《技術(shù)指南》要求的各類報表，如不同排放標(biāo)準(zhǔn)車輛進出數(shù)量與運輸量統(tǒng)計、清潔運輸比例計算表等。在維護方面，企業(yè)需指定專人定期審核臺賬數(shù)據(jù)的完整性與準(zhǔn)確性，及時更新車輛信息（如車輛報廢、新增）。同時，必須確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲安全，滿足本地保存周期不少于24個月的要求，并定期備份。
實踐中常見的難點在于初期信息采集的完整性和后續(xù)數(shù)據(jù)質(zhì)量的持續(xù)性。建議企業(yè)制定明確的《移動源信息登記管理制度》，要求所有承運單位或車輛所有者配合提供準(zhǔn)確信息。在系統(tǒng)運行中，定期（如每季度）將電子臺賬記錄與原始的磅單、運輸合同等進行交叉核對，抽查數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。通過制度與技術(shù)相結(jié)合，才能確保移動源臺賬電子化管理的真實、有效，真正成為企業(yè)環(huán)保管理的可靠工具。
績效AB評級與系統(tǒng)聯(lián)動機制
績效分級（即AB級評級）是重污染天氣應(yīng)急期間實施差異化管控的核心政策。評級較高的A級和引領(lǐng)性企業(yè)，在重污染天氣預(yù)警時可自主采取減排措施，而B級及以下企業(yè)則需執(zhí)行更嚴(yán)格的強制性減排要求。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)，直接關(guān)系到企業(yè)績效分級中“運輸方式”和“運輸監(jiān)管”兩大類關(guān)鍵指標(biāo)的得分，兩者之間存在緊密的聯(lián)動機制。
首先，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是核算“清潔運輸比例”的核心依據(jù)?？冃Х旨壷笜?biāo)明確要求，A級企業(yè)需達(dá)到較高的清潔運輸比例（如鐵路、水路、管道等），未達(dá)到部分需使用國五及以上或新能源車輛。系統(tǒng)自動記錄的每一條運輸車輛信息，其運輸方式（通過車牌與貨物信息關(guān)聯(lián)判斷）、排放標(biāo)準(zhǔn)、運輸量，都是計算該比例的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)自動生成的統(tǒng)計報表，能夠直接輸出日均公路運輸車輛數(shù)、國五及以上車輛占比等結(jié)果，極大減輕了企業(yè)申報時數(shù)據(jù)整理的工作量，并確保數(shù)據(jù)來源可追溯、可驗證。
其次，系統(tǒng)的運行情況本身是“運輸監(jiān)管”指標(biāo)的直接考核內(nèi)容。是否建設(shè)門禁視頻系統(tǒng)并聯(lián)網(wǎng)、電子臺賬是否規(guī)范、數(shù)據(jù)是否按時上報且傳輸率與完整率不低于95%，這些都是明確的評分項。環(huán)保部門在開展績效分級核查時，會現(xiàn)場調(diào)取系統(tǒng)記錄，隨機抽取電子臺賬條目，核對信息的完整性與準(zhǔn)確性，并通過視頻監(jiān)控回放驗證記錄的可靠性。一個穩(wěn)定運行、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的系統(tǒng)，是證明企業(yè)滿足“運輸監(jiān)管”要求的硬性證據(jù)。
更深層次的聯(lián)動在于系統(tǒng)的預(yù)警與閉環(huán)管理能力。系統(tǒng)能夠?qū)崟r接收生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的重污染天氣預(yù)警和對應(yīng)的“一企一策”管控策略（如“橙色預(yù)警下，禁止國四及以下柴油貨車進出”）。系統(tǒng)隨即自動調(diào)整校驗規(guī)則，對不符合應(yīng)急響應(yīng)要求的車輛進行攔截并記錄。這些攔截記錄和同時段的通行記錄，共同構(gòu)成了企業(yè)執(zhí)行應(yīng)急響應(yīng)的證據(jù)鏈。在事后核查中，這些數(shù)據(jù)能清晰證明企業(yè)是否嚴(yán)格落實了相應(yīng)級別的減排要求。
因此，企業(yè)不應(yīng)將環(huán)保門禁系統(tǒng)僅視為滿足準(zhǔn)入要求的“合規(guī)成本”，而應(yīng)視作提升環(huán)?？冃А幦≌呒t利的“戰(zhàn)略投資”。通過深度利用系統(tǒng)數(shù)據(jù)，企業(yè)可以精準(zhǔn)分析自身運輸結(jié)構(gòu)的短板，例如識別出高頻次進出但排放標(biāo)準(zhǔn)較低的承運車隊，從而有針對性地優(yōu)化供應(yīng)鏈，優(yōu)先選擇清潔運輸服務(wù)商或推動合作伙伴升級車輛，從源頭上改善績效評級指標(biāo)，在環(huán)保管控中贏得主動。
湖北省典型企業(yè)應(yīng)用案例分享
湖北省內(nèi)眾多重點行業(yè)企業(yè)已率先部署并應(yīng)用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，涵蓋了鋼鐵、化工、水泥、制藥等多個領(lǐng)域。這些案例表明，系統(tǒng)的成功應(yīng)用不僅能保障合規(guī)，更能帶來管理上的實質(zhì)提升。以下分享兩個具有代表性的應(yīng)用場景。
案例一：某大型鋼鐵企業(yè)應(yīng)用實踐。該企業(yè)物料進出量大，運輸車輛絡(luò)繹不絕，管理難度高。部署系統(tǒng)后，首先實現(xiàn)了對所有進出廠柴油貨車的自動篩查。系統(tǒng)成功攔截了多輛試圖進入廠區(qū)的國三、國四車輛，并通過現(xiàn)場顯示屏明確提示禁行原因，避免了人工檢查的疏漏和糾紛。其次，系統(tǒng)自動生成的電子臺賬與企業(yè)內(nèi)部的物流管理系統(tǒng)、地磅系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)對接。每輛車進出時，車輛信息、貨物重量、承運單位等信息自動關(guān)聯(lián)，形成了完整的物流-環(huán)保一體化數(shù)據(jù)流。這不僅滿足了環(huán)保上報要求，還為企業(yè)物流調(diào)度、成本核算提供了精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。在最近的績效分級評審中，其系統(tǒng)提供的連續(xù)、完整的清潔運輸比例報表和詳實的應(yīng)急響應(yīng)執(zhí)行記錄，為成功申報A級企業(yè)提供了關(guān)鍵支撐。
案例二：某精細(xì)化工廠應(yīng)用實踐。該企業(yè)產(chǎn)品種類多，對運輸車輛有特殊的環(huán)保與安全要求。其系統(tǒng)除基礎(chǔ)功能外，還特別強化了針對危化品運輸車輛的專項管理。通過在系統(tǒng)中建立?；奋囕v專用電子臺賬模板，并與應(yīng)急管理部門數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)了對?；奋囕v資質(zhì)、駕駛員信息的二次核驗。同時，系統(tǒng)將視頻監(jiān)控與AI行為分析結(jié)合，對廠區(qū)出入口的車輛?？?、人員操作進行智能監(jiān)測，預(yù)防安全隱患。在應(yīng)對重污染天氣應(yīng)急時，企業(yè)通過系統(tǒng)一鍵切換至應(yīng)急管控模式，迅速將管控策略傳達(dá)至每一個出入口，確保執(zhí)行無偏差。環(huán)保部門可遠(yuǎn)程調(diào)閱其視頻與臺賬，實現(xiàn)了“非現(xiàn)場”監(jiān)管，減少了對企業(yè)正常生產(chǎn)的干擾。
從湖北、河北、遼寧、四川等多個省份的項目經(jīng)驗來看，成功案例的共同點在于：企業(yè)高層重視，將系統(tǒng)定位為管理工具而非負(fù)擔(dān)；注重系統(tǒng)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程（如物流、倉儲、安環(huán)）的深度融合，打破數(shù)據(jù)孤島；建立了配套的內(nèi)部管理制度，明確運維職責(zé)與數(shù)據(jù)審核流程。這些企業(yè)的實踐表明，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)已從一個單純的監(jiān)管應(yīng)答工具，演進為驅(qū)動企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理和智能化轉(zhuǎn)型的重要引擎。其價值在湖北省持續(xù)推進工業(yè)綠色發(fā)展的背景下，將得到進一步彰顯。
結(jié)論
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)在湖北省的推廣與應(yīng)用，標(biāo)志著移動源環(huán)境管理進入了數(shù)字化、精準(zhǔn)化的新階段。該系統(tǒng)通過技術(shù)手段，將國家與地方的環(huán)保法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)要求，固化到企業(yè)日常運營的入口環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了從被動應(yīng)對檢查到主動智能管控的根本轉(zhuǎn)變。其價值不僅體現(xiàn)在滿足強制性合規(guī)要求、避免環(huán)保處罰風(fēng)險，更深遠(yuǎn)的意義在于為企業(yè)構(gòu)建了一套客觀、實時、可追溯的移動源環(huán)境數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
對于湖北省內(nèi)的重點行業(yè)企業(yè)而言，深入理解和有效應(yīng)用該系統(tǒng)，是當(dāng)前環(huán)保工作的必然選擇。企業(yè)需要超越“為建設(shè)而建設(shè)”的初級階段，轉(zhuǎn)而關(guān)注系統(tǒng)的功能深度與應(yīng)用實效。這包括確保系統(tǒng)功能模塊的完備性與協(xié)同性，嚴(yán)格執(zhí)行移動源臺賬電子化管理的全流程規(guī)范，并深刻把握系統(tǒng)數(shù)據(jù)與企業(yè)績效AB評級、重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)之間的內(nèi)在聯(lián)系。只有將系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)真正用于指導(dǎo)管理決策、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、提升環(huán)?？冃?，才能最大化其投資回報。
展望未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的不斷成熟，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)將與企業(yè)的能源管理、碳足跡核算等系統(tǒng)進一步融合，成為企業(yè)環(huán)境、社會和治理體系的核心數(shù)據(jù)節(jié)點。湖北省的企業(yè)若能借此契機，率先完成移動源管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅能在日益嚴(yán)格的環(huán)保規(guī)制中占據(jù)主動，更能塑造綠色、高效、負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象，贏得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。因此，投入資源建設(shè)和用好這套系統(tǒng)，是一項兼具合規(guī)價值與戰(zhàn)略意義的明智之舉。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)是所有企業(yè)都必須安裝的嗎？
并非所有企業(yè)都必須安裝。根據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)HJ1321-2023，該系統(tǒng)主要適用于納入重污染天氣績效分級管理的重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出達(dá)到一定規(guī)模（如20輛次以上）的重點用車單位。具體范圍由地方生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)管理需求確定，企業(yè)可咨詢屬地環(huán)保部門明確自身是否在要求建設(shè)名單內(nèi)。
系統(tǒng)建設(shè)的主要硬件設(shè)備有哪些？有什么具體要求？
主要硬件包括高清車牌識別相機、道閘、信息顯示屏、視頻監(jiān)控攝像頭、控制計算機、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、不同斷電源等。具體要求例如：車牌識別相機分辨率通常不低于1280×720像素，識別率要求達(dá)95%以上；UPS需保障斷電后持續(xù)供電不少于2小時；道閘需具備防砸功能；視頻需能覆蓋車輛進出全過程并本地存儲不少于12個月。具體參數(shù)需滿足湖北省地方細(xì)化要求。
系統(tǒng)的電子臺賬需要記錄哪些具體信息？
電子臺賬需分類記錄。對于進出廠運輸車輛，需包含車牌號、VIN碼、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、進/出廠時間、運輸貨物名稱及重量等；對于廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械，需建立獨立臺賬，記錄其環(huán)保登記編碼、機械種類、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、使用情況等。所有記錄字段需符合國家標(biāo)準(zhǔn)附錄中的格式要求，信息項必須填寫完整。
系統(tǒng)如何與環(huán)保部門的監(jiān)管平臺對接？數(shù)據(jù)安全如何保障？
系統(tǒng)需通過專用網(wǎng)絡(luò)與省、市生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺聯(lián)網(wǎng)。數(shù)據(jù)交換采用特定的JSON格式，并使用令牌認(rèn)證、RSA2加密等技術(shù)確保傳輸安全。企業(yè)側(cè)需建立防火墻，并確保網(wǎng)絡(luò)帶寬滿足視頻和數(shù)據(jù)實時上傳需求。數(shù)據(jù)上報需保證穩(wěn)定，數(shù)據(jù)傳輸率和完整率通常要求不低于95%。企業(yè)需對上傳數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。
如果遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或停電，系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)會丟失嗎？
規(guī)范設(shè)計的系統(tǒng)應(yīng)具備應(yīng)對能力。前端設(shè)備（如相機、道閘）由UPS供電，短期停電仍可工作。本地服務(wù)器或工控機會持續(xù)記錄和存儲所有通行事件與生成的臺賬數(shù)據(jù)。待網(wǎng)絡(luò)或電力恢復(fù)后，系統(tǒng)應(yīng)具備自動補傳斷網(wǎng)期間數(shù)據(jù)的功能。標(biāo)準(zhǔn)也允許在極端不可抗力下，使用符合格式要求的人工記錄臨時替代，并及時補傳。