概要
在當前持續(xù)深化的大氣污染治理背景下，重點排污企業(yè)對移動源（運輸車輛、廠內車輛及非道路移動機械）的精細化、智能化管理已成為履行環(huán)保主體責任的關鍵環(huán)節(jié)。環(huán)保門禁電子臺賬系統作為一種綜合性的技術監(jiān)管工具，通過對進出廠區(qū)車輛進行自動識別、合規(guī)校驗、管控攔截與全量記錄，幫助企業(yè)實現運輸過程的綠色化與透明化。
績效AB評級體系則是將企業(yè)移動源管理水平量化為具體評價等級（A級或B級）的評估方法，其評級結果直接關系到企業(yè)在重污染天氣應急響應期間的生產限制程度。這套評級體系旨在激勵企業(yè)主動采用清潔運輸方式、更新或租用高排放標準車輛，并規(guī)范內部車輛與機械管理，從而系統性降低移動源污染物排放。
對于河南地區(qū)的重點行業(yè)企業(yè)而言，理解環(huán)保門禁電子臺賬系統的技術要求與績效AB評級的實施邏輯至關重要。這不僅是應對日益嚴格的環(huán)境監(jiān)管的合規(guī)需求，更是企業(yè)優(yōu)化物流成本、提升綠色形象、獲得生產自主權的戰(zhàn)略選擇。實際操作中，企業(yè)需要將門禁系統的建設與臺賬數據的精準填報相結合，并對照評級指標進行針對性改進。
環(huán)保門禁電子臺賬系統的定義與功能
環(huán)保門禁電子臺賬系統，是根據國家《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ1321-2023）等標準要求，在企業(yè)廠區(qū)出入口建設的集成化硬件與軟件系統。其核心目標是實現對進出廠運輸車輛、廠內運輸車輛以及非道路移動機械的“可知、可控、可溯”。這套系統不僅是一個物理門禁，更是一個集數據采集、智能管控、自動記錄與聯網上報于一體的數字化管理平臺。
系統的核心功能模塊涵蓋多個方面。首先是車輛智能識別與管控，通過高清攝像頭對車牌號牌顏色、車牌號碼進行自動識別，識別率和準確率要求均不低于95%。系統能自動核驗車輛排放標準、聯網狀態(tài)，并與上級監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛名單、本地設定的管控策略（如重污染天氣下僅允許國五及以上車輛通行）進行實時比對，從而自動控制道閘放行或禁行，并對違規(guī)行為進行聲光報警。
其次是全量電子臺賬的自動生成與記錄，這是系統的另一大核心。每次車輛或非道路移動機械進出事件，系統都會自動生成一條包含時間、車牌號、車輛信息（如排放標準、燃料類型）、通行狀態(tài)、抓拍照片等數十項信息的電子記錄。這些記錄分類匯總后，形成運輸車輛、廠內運輸車輛及非道路移動機械的完整電子臺賬，并需本地存儲至少24個月。
再者是聯網上報與接收指令功能，系統通過專用網絡與市級、省級生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺實時聯網。一方面，它將車輛進出明細、臺賬統計等數據按標準格式自動上報；另一方面，它實時接收并更新來自監(jiān)管平臺的超標車輛名單、重污染預警信息和最新的“一企一策”管控策略。
最后是數據管理與安全功能，系統支持對臺賬記錄進行多條件組合查詢，生成各類統計報表（日報、月報等）。同時，為確保數據和網絡安全，系統部署應符合相關規(guī)范，推薦進行網絡安全等級保護備案，并配備防火墻、不間斷電源等設備，保障7×24小時穩(wěn)定運行。
績效AB評級的基本原理與目標
績效AB評級是針對鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)移動源管理水平的一種分級評價制度。其基本原理在于，將企業(yè)在清潔運輸比例、運輸車輛排放水平、廠內車輛及機械管理等方面的實際表現，轉化為一套可量化、可核查的評價指標，并最終評定為A、B、C等不同等級（其中A、B級是核心目標）。
評級的目標是多層次的。宏觀上，旨在通過差異化的政策激勵，引導企業(yè)從“被動應付檢查”轉向“主動源頭減排”，推動整個行業(yè)運輸結構的綠色轉型。微觀上，對單個企業(yè)而言，獲得更高評級意味著更顯著的實際利益：在重污染天氣應急響應期間，A級企業(yè)通?？勺灾鞑扇p排措施，B級企業(yè)需按照相應要求執(zhí)行限產，而C級及以下企業(yè)則面臨更嚴格的強制性停產、停運。
AB評級的指標體系通常圍繞移動源環(huán)保管理的幾個關鍵維度構建。首先是清潔運輸方式比例，即鐵路、水路、管道或封閉式皮帶通廊等清潔方式運輸量占總運輸量的比例，A級企業(yè)對此有更高的要求。其次是公路運輸車輛達標率，即進出廠柴油貨車達到國五及以上排放標準的車輛占比。最后是廠內移動源規(guī)范管理水平，包括廠內運輸車輛和非道路移動機械是否全部登記造冊并納入電子臺賬管理，以及滿足各排放階段標準的情況。
環(huán)保門禁電子臺賬系統是支撐企業(yè)參與績效AB評級并獲得高等級的關鍵技術工具。它提供的精準、實時、不可篡改的電子臺賬記錄，是核查清潔運輸比例、統計高排放標準車輛進出數據、核驗廠內車輛與機械信息最直接、最可靠的依據。系統本身建設的規(guī)范性與數據上傳的完整性，也是現場核查的重要內容。
| 評級核心維度 | 主要核查指標 | 環(huán)保門禁電子臺賬系統的支撐作用 |
|---|
| 清潔運輸方式 | 清潔運輸量占總運輸量比例 | 關聯地磅數據，自動區(qū)分運輸方式并計入臺賬，生成精準統計報表。 |
| 公路運輸車輛 | 國五及以上標準車輛占比 | 自動識別并記錄每輛進出車輛的排放標準，精確統計達標率。 |
| 廠內移動源管理 | 臺賬完整性、車輛\/機械排放標準構成 | 建立并維護廠內車輛與非道路移動機械電子臺賬，記錄其排放標準、使用歷史。 |
| 數據真實性與規(guī)范性 | 電子臺賬填報質量、系統運行穩(wěn)定性 | 提供標準化的電子記錄格式，確保數據完整、準確、實時，并保留原始證據鏈（照片、視頻）。 |
環(huán)保門禁系統的部署步驟與方法
部署一套符合規(guī)范且穩(wěn)定可靠的環(huán)保門禁電子臺賬系統，是一個系統工程，需要遵循科學的步驟與方法。第一步是前期規(guī)劃與需求確認，企業(yè)需明確廠區(qū)所有載貨車輛出入口的數量與位置，并評估每個出入口的車道寬度、交通流量。同時，需與當地生態(tài)環(huán)境主管部門確認技術參數、數據接口規(guī)范及聯網要求，確保方案設計符合地方規(guī)定。
第二步是硬件設備選型與安裝。根據標準，關鍵硬件包括：具備防砸功能且能來電自啟的道閘；分辨率不低于1280×720像素的高清車牌識別攝像機；用于顯示管控狀態(tài)、車牌信息等內容的出入口信息顯示屏；24小時不間斷視頻監(jiān)控攝像機；用于數據交換與處理的控制計算機、交換機；以及保障斷電后持續(xù)供電不少于2小時的UPS電源。安裝時需確保攝像機覆蓋范圍能清晰抓拍車頭、車身整體照片，并劃定明確的識別區(qū)域。
第三步是軟件系統部署與調試。核心軟件需要具備車輛信息采集校驗、進出廠智能管控、電子臺賬生成、數據查詢統計、聯網數據交換等模塊。部署時需將軟件與所有硬件設備（攝像頭、道閘、顯示屏）進行聯調，確保指令收發(fā)正常、數據采集準確。同時，必須按照《HJ1321-2023》標準附錄C的格式要求，配置車輛信息、進出記錄、電子臺賬等數據的上報模板。
第四步是網絡與安全環(huán)境搭建。系統需建立企業(yè)局域網，并通過專用線路或符合安全要求的網絡通道，與生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺連接。為確保數據安全，必須部署企業(yè)級防火墻，并考慮進行網絡安全等級保護備案。所有傳輸數據需按標準進行加密。
第五步是試運行與人員培訓。系統正式投用前，應進行一段時間的試運行，模擬各類車輛進出場景，檢驗識別準確率、管控邏輯和臺賬生成質量。同時，必須對門衛(wèi)、環(huán)保管理員等系統操作人員進行全面培訓，內容需涵蓋車輛排放標準查詢、系統基本操作、常見故障排查以及臺賬信息人工補錄規(guī)范等。
績效AB評級的實施流程詳解
企業(yè)參與績效AB評級的實施流程是一個從自評估到接受官方核查的完整周期。流程起點是企業(yè)對標自評，企業(yè)首先需要深入研究所屬行業(yè)的《重污染天氣應急減排措施制定技術指南》，明確A、B級的具體指標要求。然后，利用環(huán)保門禁電子臺賬系統導出的歷史數據，逐項核算當前的清潔運輸比例、國五及以上車輛運輸占比等關鍵指標，找出自身短板與改進空間。
緊接著是針對性改進與材料準備階段。針對自評發(fā)現的差距，企業(yè)制定并執(zhí)行改進計劃，例如：調整運輸結構，提高鐵路或水路運輸合同量；與運輸單位簽訂協議，要求其優(yōu)先派遣國五、國六車輛；加快淘汰或租賃更新廠內國二及以下排放標準的非道路移動機械。在改進的同時，開始系統性地整理評級申報材料，包括企業(yè)基本信息、運輸結構調整證明、運輸合同、車輛排放標準證明文件以及由環(huán)保門禁系統生成的、能證明各項指標達標的電子臺賬與統計報表。
第三步是提交申報與形式審查。企業(yè)按照當地生態(tài)環(huán)境主管部門規(guī)定的時間節(jié)點和渠道，提交完整的評級申報材料。主管部門會對材料的完整性、規(guī)范性進行形式審查。此時，一份由門禁系統自動生成、數據勾稽關系清晰、且有進出照片作為佐證的電子臺賬報告，能極大提升材料的可信度，幫助順利通過初審。
第四步是迎接現場核查與專家評審。通過形式審查后，企業(yè)將接受專家組或生態(tài)環(huán)境部門的現場核查。核查人員會實地檢查門禁系統運行情況，并隨機調取系統內的電子臺賬記錄。例如，核查人員可能隨機選取5至10條車輛進出記錄，通過掃描隨車清單二維碼或登錄公開查詢平臺，核實電子臺賬中登記的排放標準是否準確；或調取重污染天氣期間的視頻監(jiān)控與進出記錄進行比對。一套運行穩(wěn)定、數據真實的門禁系統是應對現場核查最有力的工具。
最后是評級結果公示與動態(tài)調整。核查評審后，評級結果會進行公示。企業(yè)獲得A或B級并非一勞永逸，評級通常為年度有效，且生態(tài)環(huán)境部門會通過在線監(jiān)控和隨機抽查進行日常監(jiān)督。如果企業(yè)門禁系統數據異常、頻繁出現違規(guī)通行報警或數據上傳不完整，都可能導致評級被降級。因此，系統的持續(xù)、規(guī)范運行是維持高評級的基礎。
移動源環(huán)保門禁的應用實例與場景
移動源環(huán)保門禁系統的應用已深入多個工業(yè)場景，有效解決了不同類型企業(yè)的管理痛點。在大型鋼鐵聯合企業(yè)，運輸鏈路復雜，涉及大量原料進廠和成品鋼材出廠。該系統可部署在原料場、焦化、燒結、煉鐵、軋鋼等多個片區(qū)的出入口，對所有承運煤炭、礦石、鋼卷的車輛進行統一管控。例如，在重污染天氣橙色預警期間，系統自動執(zhí)行“僅允許國五及以上車輛進廠”的策略，并對試圖進入的國四及以下車輛自動攔截、報警，同時將違規(guī)記錄實時上傳，確保應急響應措施嚴格落實。
在大型化工園區(qū)或獨立化工廠，危化品運輸車輛是監(jiān)管重點。環(huán)保門禁系統除了校驗排放標準，還可與企業(yè)的物流管理系統、電子運單系統對接，在車輛進出時自動核驗運單信息與車輛、貨物匹配性。對于未列入白名單或運單不符的?；奋囕v，系統可拒絕放行并通知安全部門，將環(huán)保監(jiān)管與安全生產管理相結合。
對于水泥、建材等大宗物料運輸企業(yè)，系統可集成地磅數據。當運輸車輛稱重時，系統自動將車牌識別信息、稱重磅單數據、貨物類型（如熟料、水泥、礦粉）關聯，形成一條包含完整物流信息的電子臺賬記錄。這不僅滿足了環(huán)保臺賬要求，也為企業(yè)內部的物流結算和成本分析提供了數據基礎。
在涉及大量非道路移動機械的港口、礦山、大型施工工地，環(huán)保門禁同樣適用。系統可通過識別機械環(huán)保編碼或人工掃碼登記的方式，將進入作業(yè)區(qū)域的挖掘機、裝載機、叉車等機械納入管理。通過對機械排放階段的統計，企業(yè)可以清晰掌握自身機械裝備的綠色化水平，為制定設備更新換代計劃提供決策依據，這也是爭取績效AB評級高分的有效舉措。
河南地區(qū)系統實施的成功案例分享
以河南地區(qū)某大型鋼鐵企業(yè)為例，其在2023年為滿足環(huán)?？冃гu級和超低排放改造要求，全面升級了廠區(qū)環(huán)保門禁電子臺賬系統。該企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是廠區(qū)出入口多、運輸車輛來源復雜，且原有系統數據孤立、無法滿足新國標下的全量電子臺賬與實時聯網上報要求。
在實施過程中，企業(yè)首先對全廠12個物料運輸出入口進行了統一規(guī)劃，在每個出入口標準化部署了高清車牌識別、道閘、信息屏和視頻監(jiān)控設備。軟件層面，部署了符合HJ1321-2023標準的新一代系統平臺，并與企業(yè)已有的物流系統和所有地磅實現了數據對接。系統上線后，實現了對所有進出廠運輸車輛、廠內倒運車輛及非道路移動機械的自動識別、國五國六排放標準自動核驗與記錄。
系統的成功運行為企業(yè)帶來了顯著效益。在數據管理上，徹底告別了人工紙質臺賬，所有運輸數據自動生成、實時上傳至河南省監(jiān)管平臺，數據完整率和上傳率穩(wěn)定在95%以上，順利通過了多次環(huán)保督查。在績效評級上，精準的電子臺賬數據為其核算清潔運輸比例和高排放標準車輛占比提供了鐵證，有力支撐了企業(yè)成功申報并獲得了環(huán)?？冃級評級，從而在秋冬季重污染天氣管控中贏得了更大的生產自主權。
此外，系統的實施也產生了積極的溢出效應。通過分析系統積累的車輛排放數據，企業(yè)優(yōu)化了承運商考核機制，優(yōu)先與擁有更多國六標準車輛的物流公司合作。同時，清晰的臺賬記錄也減少了與運輸單位在物料計量方面的糾紛。這一案例表明，在河南地區(qū)，規(guī)范建設環(huán)保門禁電子臺賬系統不僅是環(huán)保合規(guī)的必然要求，更是企業(yè)提升精細化管理水平、實現綠色高質量發(fā)展的有效工具。類似的成功實施經驗，在河北、遼寧、四川、武漢等地同類型企業(yè)中也有廣泛實踐和應用，驗證了該技術路徑的普適性和有效性。
使用電子臺賬系統的關鍵注意事項
為確保環(huán)保門禁電子臺賬系統長效、穩(wěn)定、合規(guī)運行，企業(yè)在使用過程中需關注多個關鍵注意事項。首要事項是保障數據質量與真實性，系統上報的數據是企業(yè)環(huán)保表現的直接反映，必須杜絕人為修改、偽造。企業(yè)需建立內部審核機制，定期抽查系統自動生成的電子臺賬，與原始的車輛進出照片、視頻、磅單進行交叉核對，確保每條記錄的車輛信息、時間、貨物信息準確無誤。對因車牌污損無法自動識別、需人工補錄的車輛，必須有規(guī)范的審批和記錄流程。
其次是確保系統的持續(xù)穩(wěn)定運行與網絡連通性。門禁系統需7×24小時不間斷運行，企業(yè)應制定應急預案，對計劃內的設備檢修或停電，需提前向屬地生態(tài)環(huán)境部門備案。必須確保UPS電源的有效性，防止意外斷電導致數據丟失。網絡方面，需與運營商建立可靠的服務保障，監(jiān)控專線網絡狀態(tài)，確保與監(jiān)管平臺的數據交換通道暢通。系統應啟用網絡中斷、數據漏傳的自動報警功能，并在恢復后能自動補傳數據。
第三是重視硬件設備的日常維護與校準。車牌識別攝像頭需定期清潔鏡面，并檢查夜間補光效果，以維持高識別率。道閘的機械部件需定期潤滑保養(yǎng)，防止卡滯。應建立設備巡檢制度，通過系統后臺監(jiān)控各設備在線狀態(tài)，對故障設備及時維修或更換。每年應至少進行一次系統的全面功能測試與校準。
第四是嚴格遵守數據安全與隱私保護規(guī)定。系統采集和存儲了大量車輛、企業(yè)運營數據，必須按照國家網絡安全要求進行防護?？刂朴嬎銠C應安裝正版殺毒軟件并定期更新，嚴格管理后臺操作賬號與權限，避免無關人員接觸核心數據。在采集駕駛員個人信息（如人臉識別）時，必須明確告知并獲得授權，且數據使用需符合《個人信息保護法》要求。
最后是保持與監(jiān)管政策的同步更新。環(huán)保政策和績效評級細則可能動態(tài)調整，企業(yè)需及時關注生態(tài)環(huán)境部門發(fā)布的最新管控策略、車輛名單及數據接口變更通知，并確保系統能夠及時接收、應用這些更新。必要時，應對系統軟件進行相應升級。
績效AB評級對環(huán)?？冃У某掷m(xù)優(yōu)化作用
績效AB評級體系的作用遠不止于進行一次性的等級評定，它更核心的價值在于建立了一個驅動企業(yè)持續(xù)優(yōu)化環(huán)保績效的長效機制。這個機制通過將環(huán)保管理績效與企業(yè)最關切的“生產自由度”直接掛鉤，創(chuàng)造了強大的內在改進動力。評級不是終點，而是一個循環(huán)優(yōu)化周期的起點。
評級體系首先設定了清晰的、行業(yè)公認的“先進標桿”（A級指標）。這些指標，如極高的清潔運輸比例、近乎100%的國五及以上車輛使用率，為企業(yè)提供了明確的努力方向和技術改造目標。為了達到或維持高等級，企業(yè)必須進行系統性審視，這可能推動其投資建設鐵路專用線、改造封閉式皮帶通廊，或大規(guī)模更新廠內新能源運輸車輛和非道路移動機械，從而在根本上優(yōu)化移動源結構，實現減排效益的長期化。
其次，評級過程本身以及維持評級的要求，強制企業(yè)建立了常態(tài)化的數據監(jiān)測與自我核查能力。環(huán)保門禁電子臺賬系統提供的實時、準確數據，使企業(yè)管理者能夠像關注生產指標一樣，隨時掌握運輸綠色化水平。例如，通過系統日報，管理者可以直觀看到當日國六車輛占比是否下降，并及時排查是某個承運商的問題還是偶發(fā)性情況。這種基于數據的精細化管理，是環(huán)?？冃У靡猿掷m(xù)提升的基礎。
再者，評級帶來的“榮譽”與“壓力”并存。獲得A級或B級的企業(yè)，在行業(yè)內外會形成綠色標桿的示范效應，有利于提升品牌形象和獲取政策支持。同時，評級動態(tài)調整的規(guī)則（如日常違規(guī)可能被降級）也形成了一種持續(xù)的外部監(jiān)督壓力，促使企業(yè)不敢松懈，必須確保環(huán)保管理制度和門禁系統始終有效運行，從而固化優(yōu)秀的環(huán)保管理實踐。
最終，從全行業(yè)視角看，績效AB評級的廣泛實施，通過市場機制推動了運輸服務市場的綠色升級。為了滿足重點企業(yè)客戶的高標準要求，大型物流車隊有動力加快淘汰老舊車輛，更新為清潔能源或高排放標準車輛。這種鏈式反應，使得環(huán)保門禁電子臺賬系統與績效AB評級共同構成了一個推動移動源污染治理不斷深化的良性生態(tài)系統。
結論
綜合來看，環(huán)保門禁電子臺賬系統與績效AB評級是現代環(huán)境管理體系中對移動源進行精細化、智能化監(jiān)管的兩大核心支柱。對于河南乃至全國的重點排污企業(yè)而言，深入理解和有效應用這兩大工具，已從“可選項”變?yōu)樯媾c發(fā)展的“必答題”。環(huán)保門禁系統通過技術手段，實現了對車輛進出全過程的自動感知、智能管控與全量記錄，將模糊的環(huán)保責任轉化為清晰、可核查的數據流。
而績效AB評級則為這些數據賦予了價值導向，它將企業(yè)的環(huán)保管理努力量化為具體的等級，并與重污染天氣下的差異化管控政策直接聯動，創(chuàng)造了“環(huán)保投入產生實際經濟效益”的明確激勵路徑。兩者的結合，實質上構建了一套“監(jiān)測-評價-反饋-改進”的完整管理閉環(huán)。企業(yè)通過門禁系統獲取真實數據，依據評級標準進行自我診斷與改進，最終在官方評級中獲得認可，并在后續(xù)生產中享受政策紅利，同時為持續(xù)優(yōu)化提供新起點。
實踐表明，成功實施環(huán)保門禁電子臺賬系統并借此提升績效評級，不僅能夠幫助企業(yè)滿足日益嚴格的合規(guī)要求，規(guī)避環(huán)境風險，更能有效降低物流環(huán)節(jié)的隱性成本、提升供應鏈的綠色韌性、塑造負責任的企業(yè)公民形象。這是一項兼具環(huán)境效益與經濟效益的戰(zhàn)略投資。建議相關企業(yè)，特別是河南地區(qū)的重點行業(yè)企業(yè)，應將環(huán)保門禁系統的規(guī)范化建設與績效評級的對標提升，納入企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略進行統籌規(guī)劃，主動擁抱移動源管理的數字化與綠色化轉型。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬系統必須覆蓋廠區(qū)所有出入口嗎？
根據《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ1321-2023）要求，系統需要覆蓋所有運輸車輛（載貨車輛）進出企業(yè)廠區(qū)的出入口。人員通行的出入口，若明確實行客貨分離且無貨運車輛通行，通?？刹患{入。企業(yè)所有載貨出入口均需安裝并聯網，以確保運輸數據的完整性和監(jiān)管無盲區(qū)。
車輛車牌識別失敗或無法自動獲取排放標準信息怎么辦？
這是常見操作場景。標準要求，對識別失敗的車輛，應采用人工方式補錄車輛號牌信息。對于無法自動聯網核驗排放標準的車輛（如老舊車輛），門衛(wèi)或管理員應要求司機出示行駛證、機動車環(huán)保信息隨車清單等有效文件，通過掃描二維碼或人工查詢平臺（如機動車環(huán)保網）進行核實后，在系統中手動錄入正確的排放標準等信息，并保存相關憑證備查。
績效AB評級中，如何準確計算“清潔運輸方式比例”？
清潔運輸比例是指鐵路、水路、管道等清潔方式運輸的貨物量，占企業(yè)原輔材料和產品總運輸量的比例。計算基礎是重量（噸）。企業(yè)需要建立完整的運輸臺賬，將不同運輸方式的運單、磅單數據進行分類匯總。環(huán)保門禁系統如果集成了地磅數據，并能區(qū)分運輸方式（如通過關聯運單信息或預設車輛類型），則可以自動輔助生成精確的統計報表，這是最理想的核算方式。
系統斷電或網絡中斷期間的數據如何處置？
標準要求系統具備數據本地存儲和斷電、斷網續(xù)傳功能。在斷電期間，UPS應保障核心設備運行，若完全斷電，系統恢復后，應能通過人工補錄或利用前端設備（如部分智能相機自帶存儲）暫存的數據，將中斷期間的車輛進出記錄補充錄入系統，并啟動數據補傳程序，上傳至監(jiān)管平臺。企業(yè)需記錄斷電原因、時間及數據補傳情況。
電子臺賬需要保存多久？環(huán)保部門核查時主要看什么？
標準明確規(guī)定，進出廠運輸車輛信息、廠內運輸車輛信息、非道路移動機械使用歷史記錄的保存周期均不少于24個月。核查時，環(huán)保部門不僅看臺賬的完整性（是否缺項），更會進行實質性核對。例如，隨機抽取幾條臺賬記錄，核對其中的車牌號、排放標準信息是否真實準確；比對重污染天氣應急響應期間的臺賬記錄與當時生效的管控策略是否一致；調取視頻監(jiān)控片段與同時間段的電子臺賬記錄進行交叉驗證。
對于租賃的廠內車輛和非道路移動機械，如何納入管理？
無論是自有還是租賃，只要在廠區(qū)內作業(yè)，都必須納入統一的電子臺賬進行管理。企業(yè)應在設備進場時，即要求租賃方提供車輛或機械的環(huán)保信息證明文件（如行駛證、環(huán)保隨車清單、機械環(huán)保信息標簽照片等），由管理員在環(huán)保門禁系統中進行信息登記，建立檔案。在設備退場時，在臺賬中標注停用。租賃設備的管理情況同樣是績效評級核查的重點。