概要
隨著大氣污染防治政策深化，山東省內(nèi)鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)均需建設(shè)并投用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅是監(jiān)管移動源排放的核心技術(shù)手段，更直接關(guān)聯(lián)企業(yè)的環(huán)?？冃B評級，影響其在重污染天氣下的生產(chǎn)調(diào)控與長遠發(fā)展。然而，在實際部署與運維過程中，企業(yè)常面臨概念理解不清、配置步驟復(fù)雜、數(shù)據(jù)填報易錯及系統(tǒng)故障頻發(fā)等問題。
本內(nèi)容旨在基于行業(yè)通用實踐與技術(shù)規(guī)范，系統(tǒng)梳理環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與常見陷阱。首先明確系統(tǒng)的基本構(gòu)成與核心作用，幫助管理者理解其不僅是道閘控制，更是集數(shù)據(jù)采集、校驗、上報與管控于一體的綜合管理平臺。隨后，將深入剖析從硬件安裝、網(wǎng)絡(luò)配置到軟件初始化的完整流程，提供可落地的操作清單。
針對管理難點，內(nèi)容將聚焦移動源（包括進出廠運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械）的分類管理要點，并詳細解讀績效AB評級標(biāo)準(zhǔn)如何與系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量、管控效果緊密掛鉤。此外，基于常見的審核反饋，歸納數(shù)據(jù)填報中的高頻錯誤類型及糾正方法，并提供一套系統(tǒng)的日常維護與故障排查指南。企業(yè)可參照本文要點，對現(xiàn)有系統(tǒng)進行自查與優(yōu)化，有效規(guī)避因理解偏差或操作不當(dāng)導(dǎo)致的合規(guī)風(fēng)險與管理漏洞。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的基本概念與作用
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是依據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，用于對進出廠區(qū)的運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械進行自動化識別、管控、記錄和上報的綜合信息平臺。其核心作用在于落實企業(yè)移動源污染治理的主體責(zé)任，為生態(tài)環(huán)境部門提供真實、實時、全面的監(jiān)管數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)絕非簡單的車牌識別與道閘控制，而是一個融合了硬件感知、數(shù)據(jù)校驗、智能決策與聯(lián)網(wǎng)上報的復(fù)雜管理體系。
從功能構(gòu)成看，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)需具備照片抓拍、視頻監(jiān)控、車輛信息采集與管理、信息校驗、進出廠智能管控、多維度統(tǒng)計查詢、數(shù)據(jù)存儲和實時交換等核心功能。具體而言，系統(tǒng)需自動采集車輛的車牌號碼、號牌顏色、車輛識別代碼（VIN）、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型等關(guān)鍵信息，并聯(lián)網(wǎng)或本地核驗其是否屬于排放超標(biāo)車輛名單、是否符合當(dāng)前管控策略?；诤蓑灲Y(jié)果，系統(tǒng)自動決定放行或攔截，并生成包含進出時間、車輛信息、抓拍照片等要素的電子臺賬記錄。
該系統(tǒng)的作用直接體現(xiàn)在兩個層面。對內(nèi)，它幫助企業(yè)實現(xiàn)運輸車輛的精細化、自動化管理，攔截不符合環(huán)保要求的車輛，降低環(huán)境風(fēng)險，同時通過詳盡的電子臺賬替代傳統(tǒng)人工記錄，提升管理效率與數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。對外，系統(tǒng)按規(guī)范格式與頻率，將車輛進出明細、統(tǒng)計報表等數(shù)據(jù)實時上傳至省、市生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺，是企業(yè)證明其運輸環(huán)節(jié)合規(guī)、爭取更好績效評級的關(guān)鍵依據(jù)。因此，正確理解并有效運用該系統(tǒng)，是企業(yè)環(huán)保管理能力的重要體現(xiàn)。
系統(tǒng)安裝與初始配置步驟詳解
系統(tǒng)的成功運行始于嚴(yán)謹?shù)陌惭b與配置?；谖覀冊诤颖?、遼寧、四川、武漢等多地項目的實施經(jīng)驗，此過程需遵循“規(guī)劃先行、硬件達標(biāo)、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)固、配置精準(zhǔn)”的原則。首要步驟是現(xiàn)場勘察與方案設(shè)計，需明確所有載貨出入口位置，規(guī)劃車道寬度（原則上應(yīng)小于2輛載貨車輛寬度以限制并行）、車牌識別相機與道閘安裝點位、補光設(shè)備及信息顯示屏布局，確保視頻監(jiān)控能全覆蓋車輛進出全過程，且抓拍區(qū)域車牌清晰。
硬件選型與安裝必須符合標(biāo)準(zhǔn)。車牌識別相機分辨率不應(yīng)低于1280×720像素，確保車牌識別率和準(zhǔn)確率達95%以上。道閘需具備防砸功能，控制計算機應(yīng)支持來電自啟。關(guān)鍵點在于必須建立不間斷供電系統(tǒng)（UPS），斷電后需能持續(xù)供電不少于2小時，功率不低于6000W，嚴(yán)禁人為隨意斷電，確需斷電應(yīng)提前向?qū)俚厣鷳B(tài)環(huán)境部門備案。網(wǎng)絡(luò)是生命線，建議采用千兆網(wǎng)絡(luò)接口，并部署企業(yè)級防火墻，支持入侵防御及防病毒庫自動更新，通過專用網(wǎng)絡(luò)與生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺連接，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。
軟件初始配置是數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)。第一步需在系統(tǒng)中準(zhǔn)確錄入企業(yè)基本信息，并與排污許可證信息保持一致。接著是車輛信息庫的構(gòu)建，這是后續(xù)自動校驗的基石。必須通過掃描行駛證或環(huán)保隨車清單二維碼等方式，逐一錄入或?qū)胲囕v詳細信息，并完成審核校驗，至少包括車牌號碼、VIN碼、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型等關(guān)鍵項。隨后，配置管控策略，將企業(yè)的績效分級對應(yīng)的運輸管控要求（如“國五及以上柴油車可通行”）轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)規(guī)則。最后，需與上級監(jiān)管平臺完成聯(lián)調(diào)測試，確保數(shù)據(jù)上報接口通暢、格式正確。忽略任何一步，都可能導(dǎo)致系統(tǒng)在后期的運行中出現(xiàn)大量誤判或數(shù)據(jù)上報失敗。
| 對比維度 | 績效A級企業(yè)典型要求 | 績效B級及以下企業(yè)典型要求 |
|---|
| 數(shù)據(jù)完整性要求 | 運輸電子臺賬、廠內(nèi)車輛臺賬、非道路機械臺賬需100%覆蓋且實時更新，歷史記錄保存不少于24個月。 | 臺賬需覆蓋主要移動源，數(shù)據(jù)允許短暫延遲，但完整性仍須達標(biāo)。 |
| 車輛準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn) | 重污染天氣應(yīng)急期間，通常禁止國五以下（不含）柴油貨車進出廠，新能源或國六車輛占比要求高。 | 管控車輛范圍可能放寬，如允許國四及以上車輛通行，但具體依地方預(yù)案。 |
| 清潔運輸比例 | 比例要求很高（如80%以上），系統(tǒng)需精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)軌道衡、地磅數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動統(tǒng)計。 | 比例要求相對較低，但系統(tǒng)仍需具備統(tǒng)計計算功能。 |
| 系統(tǒng)響應(yīng)與數(shù)據(jù)上報 | 要求近乎零延遲，數(shù)據(jù)傳輸率與完整率不低于95%，故障恢復(fù)時間短。 | 允許一定的緩沖時間，但基本數(shù)據(jù)傳輸率仍需保障。 |
| 硬件配置與備用能力 | 建議更高規(guī)格的UPS、網(wǎng)絡(luò)冗余備份，以支持不間斷穩(wěn)定運行。 | 滿足標(biāo)準(zhǔn)基本配置要求即可。 |
移動源環(huán)保門禁管理要點
移動源管理是環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的核心應(yīng)用場景，涵蓋進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械三大類。管理要點的核心是確保每一類移動源信息全面、準(zhǔn)確錄入系統(tǒng)，并得到有效監(jiān)控。對于進出廠運輸車輛，系統(tǒng)需實現(xiàn)全自動化管理。車輛到達識別區(qū)，系統(tǒng)自動抓拍車牌并識別，進而調(diào)取車輛信息庫數(shù)據(jù)，聯(lián)網(wǎng)校驗其排放標(biāo)準(zhǔn)、是否在黑名單內(nèi)，并結(jié)合當(dāng)前重污染天氣預(yù)警級別與“一企一策”管控策略，瞬間做出放行或攔截決定。所有過程自動生成記錄，形成運輸電子臺賬。
廠內(nèi)運輸車輛管理常被忽視。企業(yè)需為每一輛僅在廠區(qū)內(nèi)部作業(yè)的車輛建立獨立的電子臺賬，詳細記錄車輛品牌型號、燃料類型、排放標(biāo)準(zhǔn)等信息。這些車輛雖不頻繁進出廠區(qū)大門，但其排放水平同樣影響企業(yè)整體移動源核算。管理關(guān)鍵在于定期（如每月）核查臺賬車輛與實際車輛的一致性，確保車輛信息變更（如報廢、新增）能及時在系統(tǒng)中更新，避免環(huán)保核查時出現(xiàn)賬實不符。非道路移動機械的管理則更為復(fù)雜，因其種類繁多（如挖掘機、叉車、裝載機等），且部分機械可能無車牌。
系統(tǒng)需支持通過環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼或發(fā)動機銘牌等信息進行身份識別與管理。企業(yè)必須為每臺機械建立臺賬，留存機械環(huán)保信息標(biāo)簽、發(fā)動機銘牌等照片。在機械進廠作業(yè)時，可通過掃描二維碼或人工錄入編碼方式進行登記，納入系統(tǒng)監(jiān)管。無論是廠內(nèi)車輛還是非道路機械，其使用歷史記錄都必須在系統(tǒng)中保存不少于24個月，這是環(huán)保核查的重點項目。移動源管理的共通原則是“源頭錄入準(zhǔn)確、過程自動記錄、變更及時更新、臺賬長期保存”。
績效AB評級標(biāo)準(zhǔn)與系統(tǒng)關(guān)聯(lián)
環(huán)保績效AB評級直接決定企業(yè)在重污染天氣應(yīng)急期間是否必須停產(chǎn)、限產(chǎn)以及限產(chǎn)比例。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，是支撐績效分級中“運輸監(jiān)管”指標(biāo)評分的決定性證據(jù)。評級標(biāo)準(zhǔn)對A級企業(yè)在運輸方式清潔化、車輛排放水平、數(shù)據(jù)質(zhì)量等方面提出了近乎苛刻的要求。例如，A級企業(yè)通常要求清潔運輸（鐵路、水路等）比例達到80%甚至更高，剩余公路運輸部分需全部使用國五及以上或新能源車輛。
系統(tǒng)在此環(huán)節(jié)的關(guān)鍵作用，一是通過關(guān)聯(lián)地磅、軌道衡等數(shù)據(jù)，自動、精準(zhǔn)計算清潔運輸比例，避免人工統(tǒng)計誤差；二是嚴(yán)格執(zhí)行車輛準(zhǔn)入規(guī)則，確保任何一輛不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛都無法在應(yīng)急響應(yīng)期間進出廠，從源頭保證合規(guī)。對于B級及以下企業(yè)，雖然要求相對放寬，但系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完整性與真實性同樣是評級的基礎(chǔ)。生態(tài)環(huán)境部門核查時，會隨機調(diào)取系統(tǒng)電子臺賬記錄、視頻監(jiān)控片段，與現(xiàn)場車輛進行比對，核查車輛排放標(biāo)準(zhǔn)信息是否準(zhǔn)確、進出記錄是否完整、應(yīng)急響應(yīng)期間管控措施是否落實。
系統(tǒng)數(shù)據(jù)若出現(xiàn)大面積缺失、錯誤或邏輯矛盾（如預(yù)警期間有違規(guī)車輛通行記錄），將直接導(dǎo)致運輸管理項扣分，甚至可能因數(shù)據(jù)造假被降級。因此，企業(yè)若想爭取或維持A級績效，必須將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)視為生產(chǎn)設(shè)備同等重要進行管理，確保其7×24小時穩(wěn)定運行，數(shù)據(jù)上報及時、準(zhǔn)確、完整，真正成為證明自身卓越環(huán)境管理能力的“數(shù)據(jù)賬本”。
數(shù)據(jù)填報常見錯誤及糾正方法
數(shù)據(jù)填報錯誤是導(dǎo)致系統(tǒng)效用大打折扣、甚至引發(fā)合規(guī)風(fēng)險的常見原因?；诠_的核查案例與行業(yè)反饋，高頻錯誤主要集中于車輛信息錄入、排放標(biāo)準(zhǔn)判定、運輸信息關(guān)聯(lián)及網(wǎng)絡(luò)異常處理四大類。第一類，車輛信息錄入不全或錯誤。例如，未錄入車輛識別代碼（VIN），或VIN碼錄入錯誤；漏填燃料類型、使用性質(zhì)；未按要求上傳清晰的行駛證或環(huán)保隨車清單照片。糾正方法在于建立嚴(yán)格的錄入審核流程，利用系統(tǒng)的校驗功能（如VIN碼校驗規(guī)則），并定期對信息庫進行抽查比對。
第二類，排放標(biāo)準(zhǔn)判定錯誤。這是最易出錯也最受監(jiān)管關(guān)注的點。部分操作人員僅憑車輛購買年限粗略估計排放標(biāo)準(zhǔn)，而未通過國家機動車環(huán)保網(wǎng)查詢平臺或掃描環(huán)保隨車清單二維碼進行核實。特別是國六標(biāo)準(zhǔn)重型柴油車，必須核實其“聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)”。糾正方法是制定標(biāo)準(zhǔn)操作程序，強制要求所有車輛信息錄入必須附帶官方查詢結(jié)果截圖或掃碼驗證信息作為依據(jù)。第三類，運輸貨物信息關(guān)聯(lián)缺失。系統(tǒng)要求記錄運輸貨物名稱及運載量，但企業(yè)可能因疏忽或認為涉及商業(yè)秘密而漏填。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及商業(yè)秘密的，經(jīng)屬地生態(tài)環(huán)境部門同意后可僅填運輸量，但必須有報備程序。企業(yè)應(yīng)主動與監(jiān)管部門溝通，明確填報規(guī)范，而非自行省略。
第四類，網(wǎng)絡(luò)異常導(dǎo)致數(shù)據(jù)漏傳后的處理不當(dāng)。遇到停電或網(wǎng)絡(luò)中斷，系統(tǒng)應(yīng)能本地保存數(shù)據(jù)并在恢復(fù)后自動補傳。但常見錯誤是，運維人員未及時關(guān)注補傳狀態(tài)，或因操作不當(dāng)導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。糾正方法是配置數(shù)據(jù)漏傳報警功能，并安排專人每日檢查系統(tǒng)上報日志，確認數(shù)據(jù)傳輸率是否達標(biāo)（通常不低于95%）。對于無法自動補傳的，需立即啟動人工臺賬記錄并及時補錄上傳。建立數(shù)據(jù)質(zhì)量每日自查機制，是預(yù)防錯誤的根本。
系統(tǒng)日常維護與故障排除指南
系統(tǒng)的穩(wěn)定運行依賴科學(xué)的日常維護與快速的故障響應(yīng)。根據(jù)多地區(qū)案例反饋，缺乏維護是系統(tǒng)后期頻繁“罷工”的主因。建議企業(yè)制定并執(zhí)行《環(huán)保門禁系統(tǒng)日常維護清單》，包含日檢、周檢和月檢項目。日檢核心：檢查各出入口道閘、相機、顯示屏是否物理狀態(tài)正常、供電穩(wěn)定；登錄系統(tǒng)后臺，查看設(shè)備在線狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、數(shù)據(jù)上傳狀態(tài)（有無失敗記錄）；查看報警信息，處理車輛識別異?；蛐ｒ炇〉挠涗?。
周檢重點：清潔車牌識別相機鏡頭，確保無灰塵、水漬遮擋；測試UPS電源的充放電功能；抽查近一周的車輛進出記錄與抓拍圖片，核對車牌識別準(zhǔn)確性及記錄完整性；備份系統(tǒng)配置參數(shù)。月檢深度：進行數(shù)據(jù)完整性校驗，隨機抽取臺賬記錄與視頻監(jiān)控進行回溯比對；檢查存儲設(shè)備（硬盤）容量，確保視頻和圖片存儲周期滿足要求（視頻不少于12個月，臺賬不少于24個月）；更新系統(tǒng)軟件、防火墻病毒庫及特征庫（如有更新）。
當(dāng)故障發(fā)生時，可按以下路徑快速排查?，F(xiàn)象一：車輛無法識別或識別率驟降。檢查相機鏡頭是否臟污、對焦是否偏移、補光燈是否損壞；檢查識別區(qū)域光線是否變化（如新設(shè)遮擋物）；重啟識別設(shè)備?，F(xiàn)象二：道閘不抬桿或誤抬桿。檢查地感線圈是否損壞；核實該車輛在系統(tǒng)中的校驗結(jié)果是否為“禁止通行”；檢查道閘控制器與主機的通信連接?，F(xiàn)象三：數(shù)據(jù)無法上傳至監(jiān)管平臺。首先檢查企業(yè)本地網(wǎng)絡(luò)是否連通；登錄防火墻查看是否有策略阻擋；檢查系統(tǒng)與平臺間的接口令牌是否過期；聯(lián)系運維方或監(jiān)管平臺技術(shù)支持，確認對方服務(wù)狀態(tài)。所有維護與故障處理，均應(yīng)記錄在專門的運維日志中，以備核查。
結(jié)論
綜上所述，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)在山東省的深入實施，標(biāo)志著移動源環(huán)境管理進入了數(shù)字化、精細化、實時化的新階段。該系統(tǒng)已從一項政策性要求，轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)不可或缺的環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施與核心競爭力要素。成功部署并有效運行該系統(tǒng)，不僅能幫助企業(yè)精準(zhǔn)攔截高污染車輛、履行法定環(huán)保責(zé)任，更能通過生成高質(zhì)量的數(shù)據(jù)流，為企業(yè)在環(huán)?？冃B評級中爭取優(yōu)勢，從而在重污染天氣應(yīng)對中獲得更大的生產(chǎn)自主權(quán)，實現(xiàn)環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的平衡。
回顧全文要點，企業(yè)需要系統(tǒng)性地把握環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的本質(zhì)，它是一套集軟硬件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)與規(guī)則于一體的智能管控體系。從嚴(yán)謹?shù)陌惭b配置、精準(zhǔn)的移動源分類管理，到深刻理解系統(tǒng)數(shù)據(jù)與績效評級的強關(guān)聯(lián)，每一步都需技術(shù)與管理并重。尤其需要警惕數(shù)據(jù)填報中的常見陷阱，并通過建立規(guī)范的日常維護與故障快速響應(yīng)機制，保障系統(tǒng)長周期穩(wěn)定運行。任何環(huán)節(jié)的疏漏，都可能導(dǎo)致系統(tǒng)形同虛設(shè)，甚至給企業(yè)帶來不必要的合規(guī)風(fēng)險與經(jīng)濟損失。
因此，對于已經(jīng)建設(shè)或計劃建設(shè)該系統(tǒng)的企業(yè)，建議成立跨部門（安環(huán)、物流、IT）的專項小組，對照本文梳理的要點與避坑指南，對現(xiàn)有系統(tǒng)進行一次全面“體檢”與優(yōu)化。將系統(tǒng)運維納入企業(yè)日常管理體系，定期培訓(xùn)相關(guān)人員，確保每一位管理者與操作者都能理解其重要性并掌握正確操作方法。唯有如此，才能讓環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)真正成為企業(yè)綠色發(fā)展的守護者與助推器，在日益嚴(yán)格的環(huán)保監(jiān)管形勢下行穩(wěn)致遠。
常見問題
山東省哪些企業(yè)必須安裝環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)？
依據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》，鋼鐵、焦化、水泥、氧化鋁、電解鋁等39個重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出20輛次及以上或日運輸量150噸以上的重點用車單位，原則上均需建設(shè)該系統(tǒng)。具體名單由各市生態(tài)環(huán)境局根據(jù)管理要求確定。
建設(shè)一套符合標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，主要成本構(gòu)成有哪些？
主要成本包括硬件設(shè)備費（高清車牌識別相機、道閘、工控機、交換機、UPS電源、顯示屏等）、軟件平臺費、網(wǎng)絡(luò)專線費、安裝施工費以及后期的運維服務(wù)費。成本因企業(yè)出入口數(shù)量、車道數(shù)、品牌選型差異較大，建議企業(yè)根據(jù)自身規(guī)模和預(yù)算，選擇符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)有保障的解決方案。
系統(tǒng)中的車輛數(shù)據(jù)安全嗎？會上傳到哪里？
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)需部署在企業(yè)內(nèi)部，數(shù)據(jù)本地保存。上傳至生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)，僅限于車輛進出記錄、排放信息等監(jiān)管必需字段，且通過專用網(wǎng)絡(luò)加密傳輸。企業(yè)需建立防火墻并采取安全防護措施，有條件的企業(yè)可進行信息系統(tǒng)安全等級保護備案，以保障數(shù)據(jù)安全。
如果遇到車牌無法識別或系統(tǒng)故障，導(dǎo)致車輛擁堵怎么辦？
標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)具備手動起桿功能，并自動錄制視頻單獨保存。當(dāng)出現(xiàn)故障時，門衛(wèi)可在系統(tǒng)后臺執(zhí)行手動放行，并記錄原因。同時，應(yīng)立即啟動人工臺賬，按標(biāo)準(zhǔn)格式記錄車輛信息，待系統(tǒng)恢復(fù)后及時補錄。企業(yè)應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，并對門衛(wèi)進行培訓(xùn)。
績效評級A級和B級，在系統(tǒng)使用上最大的區(qū)別是什么？
最大區(qū)別在于數(shù)據(jù)質(zhì)量要求的嚴(yán)格程度與管控策略執(zhí)行的剛性。A級企業(yè)要求系統(tǒng)數(shù)據(jù)近乎100%準(zhǔn)確、實時，且在重污染天氣應(yīng)急期間能嚴(yán)格執(zhí)行更高標(biāo)準(zhǔn)的車輛禁限行規(guī)定（如僅允許國六或新能源車輛通行），系統(tǒng)需自動統(tǒng)計并證明極高的清潔運輸比例。B級企業(yè)要求相對寬松，但數(shù)據(jù)完整性與真實性仍是底線。
如何通過優(yōu)化系統(tǒng)使用來提升企業(yè)的績效評級？
關(guān)鍵是將系統(tǒng)用“精”用“深”。確保所有移動源信息錄入準(zhǔn)確無誤；利用系統(tǒng)的統(tǒng)計報表功能，分析自身車輛結(jié)構(gòu)，主動淘汰或限制高排放車輛使用，提高新能源或國六車輛比例；確保在應(yīng)急響應(yīng)期間，系統(tǒng)管控策略設(shè)置完全符合A級企業(yè)要求并得到嚴(yán)格執(zhí)行；保持系統(tǒng)極高的穩(wěn)定運行率和數(shù)據(jù)上報率，形成完整、可信的數(shù)據(jù)證據(jù)鏈。