概要
隨著江蘇省對移動源污染治理的持續(xù)深化，環(huán)保門禁系統(tǒng)已成為鋼鐵、焦化、水泥等重點排污企業(yè)落實環(huán)保主體責任、實現(xiàn)運輸車輛精細化管理的必備設(shè)施。面對一系列新的法規(guī)標準與技術(shù)應用，企業(yè)在系統(tǒng)的建設(shè)、使用和維護過程中，難免會遇到各種疑問與挑戰(zhàn)。本文旨在系統(tǒng)性地解答關(guān)于江蘇省環(huán)保門禁的常見問題，內(nèi)容將嚴格遵循江蘇省相關(guān)監(jiān)管要求，涵蓋從法規(guī)解讀、系統(tǒng)實施到日常運維的全流程。
我們將首先解析江蘇省環(huán)保門禁系統(tǒng)所依據(jù)的核心法規(guī)標準，明確企業(yè)必須履行的數(shù)據(jù)上報與電子臺賬管理義務。隨后，文章將詳細介紹環(huán)保門禁系統(tǒng)的標準安裝與配置步驟，以及日常使用中需要特別注意的操作規(guī)范，幫助企業(yè)確保系統(tǒng)穩(wěn)定、合規(guī)運行。對于實際運行中可能出現(xiàn)的常見故障，我們將提供清晰的快速排查與解決方法，減少系統(tǒng)停機時間。
此外，本文還將深入探討環(huán)保門禁系統(tǒng)如何實質(zhì)性提升企業(yè)的環(huán)?？冃c管理水平，并為企業(yè)如何根據(jù)自身實際情況選擇合適的系統(tǒng)提供理性、客觀的參考維度。通過分享典型應用場景的成功案例，以及展望環(huán)保門禁技術(shù)的未來發(fā)展趨勢，我們希望為企業(yè)管理者、環(huán)保負責人及系統(tǒng)運維人員提供一份全面、實用的參考指南，助力企業(yè)高效、合規(guī)地完成環(huán)保移動源管控任務。
江蘇省環(huán)保門禁系統(tǒng)的法規(guī)標準
江蘇省環(huán)保門禁系統(tǒng)的法規(guī)標準主要源于國家及省級生態(tài)環(huán)境部門對重點行業(yè)移動源監(jiān)管的強制性要求。近年來，生態(tài)環(huán)境部相繼出臺《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施制定技術(shù)指南》、《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》等文件，明確要求鋼鐵、焦化、水泥、火電等重點排污單位必須建設(shè)門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在江蘇省，這一要求被進一步具體化和強化，系統(tǒng)需實現(xiàn)對運輸車輛（尤其是中重型柴油貨車）從入廠、稱重到出廠的全流程自動監(jiān)控與數(shù)據(jù)記錄，并強制生成不可篡改的電子臺賬。
法規(guī)標準的核心在于數(shù)據(jù)的上報與對接。企業(yè)建設(shè)的環(huán)保門禁系統(tǒng)必須能夠按照江蘇省環(huán)保部門規(guī)定的接口規(guī)范和數(shù)據(jù)格式，實時或定時將車輛識別信息、進出明細、排放階段核驗結(jié)果、黑白名單比對記錄等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，自動上傳至省級環(huán)保監(jiān)管平臺。這構(gòu)成了環(huán)保部門非現(xiàn)場執(zhí)法和應急減排措施執(zhí)行情況核查的重要數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時，系統(tǒng)需要具備完善的黑白名單管理功能，能夠自動接收并更新環(huán)保部門下發(fā)的超標排放車輛黑名單、達標車輛白名單以及最新的環(huán)保準入政策（例如，在某預警期間僅允許國六排放標準車輛通行）。
因此，理解并遵循這些法規(guī)標準，是企業(yè)建設(shè)環(huán)保門禁系統(tǒng)的首要前提。合規(guī)的系統(tǒng)不僅是應對環(huán)保檢查的“達標工具”，更是企業(yè)構(gòu)建自身環(huán)保數(shù)據(jù)資產(chǎn)、實現(xiàn)精細化環(huán)境管理、履行社會責任的“戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施”。企業(yè)需要確保所選用的系統(tǒng)在設(shè)計之初就完全符合這些標準，避免因數(shù)據(jù)對接不暢、記錄項目缺失等問題導致環(huán)保處罰或績效評級降級。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的安裝與配置步驟
環(huán)保門禁系統(tǒng)的安裝與配置是一個系統(tǒng)性工程，需要嚴謹?shù)囊?guī)劃與專業(yè)的實施。標準的步驟通常始于現(xiàn)場勘察與方案設(shè)計，工程師需根據(jù)廠區(qū)出入口的實際布局（如車道數(shù)量、寬度、有無地磅）、車輛通行流量以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，確定高清車牌識別相機、RFID讀寫器、智能道閘、監(jiān)控補光燈等硬件設(shè)備的安裝點位與布線路徑。核心目標是確保設(shè)備能穩(wěn)定、準確地捕捉到所有進出車輛的號牌、電子標簽等信息。
硬件部署完成后，便進入軟件平臺部署與系統(tǒng)配置階段。這包括安裝部署中心管理服務器、數(shù)據(jù)庫，以及配置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備確保數(shù)據(jù)暢通。隨后，在軟件管理后臺進行一系列關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置：首先，需配置與省級環(huán)保監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)上報接口，設(shè)置上報策略（如實時上報或定時打包上報）。其次，建立并初始化車輛信息數(shù)據(jù)庫，錄入或批量導入廠內(nèi)常備車輛的車牌號、車輛類型（如柴油貨車、?；愤\輸車）、排放階段（國五、國六等）信息，形成初始白名單。
接著，需設(shè)置環(huán)保準入規(guī)則，例如，可以設(shè)定“僅允許國五及以上排放標準的柴油貨車通行”，或針對不同預警級別設(shè)置差異化的通行策略。系統(tǒng)還應配置完善的分級用戶權(quán)限管理，為管理員、操作員、查看員等不同角色分配相應的操作權(quán)限，如配置修改、人工放行審批、報表導出等，并啟用操作日志審計功能。最后，將所有前端感知設(shè)備（攝像機、道閘）與中心平臺進行聯(lián)動調(diào)試，模擬各種車輛通行場景，測試自動識別、核驗、放行/攔截、記錄、上報的全流程，確保系統(tǒng)功能完整、運行穩(wěn)定后方可正式投入使用。
日常使用中的操作注意事項
環(huán)保門禁系統(tǒng)投入使用后，規(guī)范化的日常操作與維護是保障其長期穩(wěn)定運行、數(shù)據(jù)準確可靠的關(guān)鍵。操作人員首先應熟練掌握系統(tǒng)管理后臺的基本操作，特別是黑白名單的定期維護。企業(yè)需有專人負責根據(jù)車輛更新情況（如新增車輛、淘汰老舊車輛）及時在系統(tǒng)白名單中進行增刪改操作，并關(guān)注環(huán)保部門下發(fā)的黑名單更新，確保系統(tǒng)核驗依據(jù)的時效性和準確性。
對于日常通行管理，系統(tǒng)雖以自動核驗放行為主，但仍需安排人員值守或遠程監(jiān)控。當系統(tǒng)發(fā)出聲光報警并攔截車輛時，操作員應及時查看攔截原因（如“車牌識別失敗”、“未在白名單內(nèi)”、“排放標準不達標”），并根據(jù)預案進行處置：對于誤識別的車輛，可通過后臺查詢后手動放行并備注原因；對于確屬不符合準入條件的車輛，應耐心解釋政策并勸返，所有人工干預操作均會被系統(tǒng)詳細記錄，以備審計。此外，應定期查看系統(tǒng)生成的車輛進出日報、月報，分析通行數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)異常趨勢，如某類車輛通行頻次突變等。
在系統(tǒng)維護方面，需建立定期巡檢制度。檢查內(nèi)容包括：車牌識別相機、補光燈的鏡頭是否清潔，視野有無被遮擋；道閘起落是否順暢，車輛檢測器（地感線圈）是否靈敏；網(wǎng)絡(luò)連接是否穩(wěn)定；服務器運行狀態(tài)是否正常。建議定期（如每周）備份一次系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，并導出重要的電子臺賬數(shù)據(jù)進行本地歸檔保存。遵守這些注意事項，不僅能減少系統(tǒng)故障率，更能確保在環(huán)保核查時，能夠快速、完整地提供符合要求的電子臺賬與運行日志，有效證明企業(yè)履行了運輸車輛管控責任。
常見故障及快速解決方法
環(huán)保門禁系統(tǒng)在長期運行中可能遇到一些典型故障，掌握快速的排查與解決方法能極大提升運維效率。以下是幾種常見故障的現(xiàn)象及處理建議。
| 故障現(xiàn)象 | 可能原因 | 快速解決方法 |
|---|
| 車輛無法被識別，道閘不抬桿 | 1. 車牌識別相機鏡頭臟污或?qū)共粶省?br>2. 車輛行駛速度過快，超出相機抓拍范圍。
3. 車輛未懸掛合規(guī)牌照或牌照嚴重污損。
4. 地感線圈或車輛檢測器故障。 | 1. 清潔相機鏡頭，檢查并調(diào)整焦距、角度。
2. 設(shè)置減速帶，提示司機緩行通過。
3. 人工登記車輛信息，審核后手動放行。
4. 檢查地感線圈是否斷路，檢測器指示燈是否正常。 |
| 系統(tǒng)誤攔截合規(guī)車輛（在白名單內(nèi)） | 1. 車輛信息（如車牌號）在白名單中錄入錯誤。
2. 環(huán)保準入規(guī)則設(shè)置過于嚴格或邏輯錯誤。
3. 網(wǎng)絡(luò)中斷，導致無法查詢到有效的白名單數(shù)據(jù)。 | 1. 核對并修正白名單中的車輛信息。
2. 檢查并調(diào)整系統(tǒng)規(guī)則配置。
3. 檢查網(wǎng)絡(luò)連接，恢復后可重新嘗試自動核驗。 |
| 數(shù)據(jù)上報至省平臺失敗 | 1. 本地網(wǎng)絡(luò)連接異常。
2. 省平臺接口地址或通信密鑰變更。
3. 上報數(shù)據(jù)格式不符合最新規(guī)范。 | 1. 排查本地路由器、防火墻及外網(wǎng)線路。
2. 聯(lián)系系統(tǒng)供應商或環(huán)保技術(shù)支持，確認接口信息。
3. 聯(lián)系系統(tǒng)供應商升級數(shù)據(jù)對接模塊。 |
| 道閘抬起后不落下 | 1. 車輛檢測器持續(xù)輸出有車信號。
2. 道閘落桿控制信號故障。
3. 有障礙物阻擋道閘桿下落路徑。 | 1. 檢查地感線圈上方是否有金屬雜物，復位檢測器。
2. 檢查道閘控制器接線及控制板。
3. 清除道閘下方的障礙物。 |
面對更復雜的軟件或硬件故障，建議優(yōu)先聯(lián)系專業(yè)的系統(tǒng)供應商提供技術(shù)支持。一個可靠的供應商能夠提供遠程診斷和現(xiàn)場服務，確保問題得到根本性解決。定期對運維人員進行上述常見故障處理的培訓，也是保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行的重要一環(huán)。
環(huán)保門禁系統(tǒng)提升企業(yè)環(huán)?？冃?/h2>
環(huán)保門禁系統(tǒng)對企業(yè)環(huán)保績效的提升是全方位且可量化的。最直接的表現(xiàn)是幫助企業(yè)精準落實移動源管控要求，杜絕不符合當前環(huán)保政策的車輛（如國三及以下排放標準的柴油車）進入廠區(qū)從事運輸作業(yè)，從源頭減少污染物排放。這一過程被系統(tǒng)自動、全量記錄，形成堅實的電子證據(jù)，使得企業(yè)在面對環(huán)保部門的移動源專項核查或重污染天氣應急響應檢查時，能夠快速、清晰地展示管控成效，有效避免因管控不力導致的行政處罰、信用降級或績效評級扣分。
更深層次地，系統(tǒng)通過自動化、數(shù)據(jù)化的管理，顯著提升了企業(yè)的環(huán)境管理效率與精細化水平。傳統(tǒng)的紙質(zhì)登記、人工查驗方式效率低下、易出錯且難以追溯。而環(huán)保門禁系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛身份自動核驗、通行全流程自動記錄，并自動生成規(guī)范、統(tǒng)一的電子臺賬。管理人員可以隨時通過系統(tǒng)后臺，按時間、車牌、車輛類型、排放標準等多維度查詢統(tǒng)計通行數(shù)據(jù)，輕松掌握廠內(nèi)運輸結(jié)構(gòu)、各類車輛使用頻次，為優(yōu)化內(nèi)部物流調(diào)度、評估供應商的環(huán)保合規(guī)性提供數(shù)據(jù)支撐。
此外，積累的長期通行數(shù)據(jù)本身就是一種寶貴的環(huán)境管理資產(chǎn)。企業(yè)可以基于這些數(shù)據(jù)分析運輸環(huán)節(jié)的碳排放趨勢，評估清潔運輸替代（如新能源車、鐵路運輸）的減排潛力，從而制定更科學、前瞻的環(huán)保戰(zhàn)略。因此，一套運行良好的環(huán)保門禁系統(tǒng)，不僅是合規(guī)的“守門員”，更是企業(yè)提升整體環(huán)?？冃?、實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的“數(shù)據(jù)引擎”和“決策參謀”。
如何選擇合適的環(huán)保門禁系統(tǒng)
為江蘇省的企業(yè)選擇合適的環(huán)保門禁系統(tǒng)，需要綜合考慮多個關(guān)鍵維度，首要且核心的標準是合規(guī)性。系統(tǒng)必須確保能夠完全滿足江蘇省生態(tài)環(huán)境廳最新的數(shù)據(jù)對接技術(shù)規(guī)范，實現(xiàn)與省級監(jiān)管平臺的無縫、穩(wěn)定數(shù)據(jù)上報，這是系統(tǒng)價值的底線。企業(yè)應要求供應商提供明確的合規(guī)性承諾，并可要求查看其在江蘇省內(nèi)其他同類企業(yè)的成功對接案例。
其次，需考察系統(tǒng)的技術(shù)成熟度與穩(wěn)定性。這包括車牌識別的準確率（尤其在夜間、雨雪天氣下）、RFID識別的抗干擾能力、系統(tǒng)軟件平臺的流暢度與安全性，以及硬件設(shè)備（如道閘、相機）的工業(yè)級耐久性。一個優(yōu)秀的系統(tǒng)應具備完善的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控功能，能提前預警潛在故障。系統(tǒng)的擴展性與集成能力也至關(guān)重要，優(yōu)秀的系統(tǒng)應能提供標準接口，方便與廠內(nèi)現(xiàn)有的ERP、物流管理系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、視頻監(jiān)控平臺進行數(shù)據(jù)交互，打破信息孤島，實現(xiàn)業(yè)務協(xié)同。
再者，供應商的綜合服務能力是長期穩(wěn)定運行的重要保障。企業(yè)應選擇在環(huán)保門禁領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗、技術(shù)團隊完備的供應商。例如，像我們自主研發(fā)的環(huán)保門禁系統(tǒng)，其設(shè)計嚴格遵循國家及江蘇省標準，并已在河北、遼寧、四川、武漢等多個省份和地區(qū)的重點行業(yè)項目中成功部署應用，積累了豐富的跨區(qū)域、多場景落地經(jīng)驗，能夠提供從方案設(shè)計、部署實施到長期運維、合規(guī)升級的全生命周期服務。選擇這樣的系統(tǒng)，意味著獲得的不只是一套軟硬件，更是一個可靠的長效合規(guī)與管理提升伙伴。
江蘇省環(huán)保門禁應用成功案例
江蘇省內(nèi)眾多重點行業(yè)企業(yè)通過部署環(huán)保門禁系統(tǒng)，已實現(xiàn)了顯著的環(huán)保與管理效益。以蘇南地區(qū)某大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)為例，該企業(yè)物料與產(chǎn)品運輸量大，每日進出車輛高達數(shù)千輛，移動源管控壓力巨大。在引入智能環(huán)保門禁系統(tǒng)前，主要依賴保安人工查驗運輸車輛證件，效率低、漏洞多，且無法形成有效電子記錄，在環(huán)保檢查時常處于被動。
部署系統(tǒng)后，企業(yè)在所有物料入口和成品出口共建設(shè)了八套環(huán)保門禁通道。系統(tǒng)實現(xiàn)了對進出廠所有柴油貨車車牌的自動識別、排放階段自動核驗（設(shè)定為國五及以上準入），并與企業(yè)的稱重系統(tǒng)、物流排隊系統(tǒng)深度集成。不符合環(huán)保標準的車輛在入口即被自動攔截并報警，有效杜絕了超標車輛進廠。所有合規(guī)車輛的進出時間、車牌、承運貨物、重量信息均被自動關(guān)聯(lián)記錄，形成完整的“一車一檔”電子臺賬。
實施效果立竿見影。企業(yè)運輸車輛的環(huán)保達標率從實施前的不足85%提升并穩(wěn)定在99%以上，完全滿足了環(huán)保監(jiān)管要求。同時，車輛平均過磅和通行時間縮短了約40%，大幅提升了物流效率。在重污染天氣應急響應期間，企業(yè)能夠通過系統(tǒng)一鍵切換更嚴格的通行策略（如僅允許國六車輛通行），并快速生成應急管控期間的專項通行報告上報監(jiān)管部門，獲得了環(huán)保部門的認可。該案例表明，環(huán)保門禁系統(tǒng)不僅能幫助企業(yè)“守住大門”實現(xiàn)合規(guī)，更能通過流程優(yōu)化和數(shù)據(jù)整合，賦能企業(yè)提升整體運營的智能化與綠色化水平。
環(huán)保門禁技術(shù)未來發(fā)展方向
環(huán)保門禁技術(shù)未來發(fā)展方向?qū)⒕o密圍繞“更智能、更集成、更深入”的主線演進。在智能化方面，現(xiàn)有的車牌識別、RFID技術(shù)將與AI視覺分析進一步融合。未來的系統(tǒng)不僅能識別車牌，還能通過視頻流實時分析車輛排放的黑煙可視污染物（林格曼黑度），對冒黑煙車輛進行自動抓拍、識別并報警，形成更直接的移動源污染證據(jù)鏈。同時，AI算法可以用于分析車輛通行行為模式，智能預測高峰流量，并自動優(yōu)化道閘控制策略，進一步提升通行效率。
在系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)深度利用層面，環(huán)保門禁將從一個獨立的門崗管控系統(tǒng)，演變?yōu)槠髽I(yè)智慧環(huán)保與智慧物流體系的核心數(shù)據(jù)節(jié)點。它將更深度地與廠內(nèi)MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、APS（高級計劃與排程）系統(tǒng)融合，車輛的進出數(shù)據(jù)可以實時觸發(fā)生產(chǎn)物流指令，實現(xiàn)“車到即生產(chǎn)、出廠即結(jié)算”的精益化管理。此外，系統(tǒng)積累的海量車輛通行與排放數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，可以為企業(yè)繪制精準的“運輸碳足跡”圖譜，為參與碳交易、制定碳中和路徑提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
從監(jiān)管協(xié)同角度看，未來的環(huán)保門禁系統(tǒng)可能會與更廣泛的物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備（如廠區(qū)空氣質(zhì)量微站、噪聲監(jiān)測儀）數(shù)據(jù)聯(lián)動，構(gòu)建廠區(qū)環(huán)境綜合監(jiān)控“一張網(wǎng)”。當門禁系統(tǒng)監(jiān)測到某一時段高排放車輛集中入廠時，可以聯(lián)動查看該時段廠區(qū)下風向的空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)變化，為環(huán)境管理提供更全面的決策依據(jù)。技術(shù)的發(fā)展將使環(huán)保門禁從被動合規(guī)的工具，進化為主動賦能企業(yè)綠色、低碳、智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性平臺。
結(jié)論
綜上所述，環(huán)保門禁系統(tǒng)在江蘇省的重點行業(yè)企業(yè)中已從一項可選項轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)乎合規(guī)生存與持續(xù)發(fā)展的必選項。它不僅是應對日益嚴格的移動源環(huán)保監(jiān)管的剛性需求，更是企業(yè)提升內(nèi)部環(huán)境管理精細化、數(shù)字化水平，進而優(yōu)化運營效率、塑造綠色品牌形象的重要抓手。通過對江蘇省相關(guān)法規(guī)標準的透徹理解，企業(yè)能夠明確系統(tǒng)建設(shè)的底線要求；通過規(guī)范化的安裝、配置與日常操作，可以保障系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行并發(fā)揮最大效能。
面對市場上多樣的產(chǎn)品選擇，企業(yè)應理性評估，將系統(tǒng)的合規(guī)性、技術(shù)穩(wěn)定性、擴展性以及供應商的本地化服務能力作為核心考量因素。從諸多成功案例來看，一套部署得當、運行良好的環(huán)保門禁系統(tǒng)，其回報遠不止于規(guī)避環(huán)保風險，更體現(xiàn)在物流效率的提升、管理成本的下降以及數(shù)據(jù)資產(chǎn)的積累上。展望未來，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的深度融合，環(huán)保門禁技術(shù)將持續(xù)進化，其角色將從“環(huán)保守門員”向“綠色數(shù)據(jù)中樞”和“智能管理引擎”拓展。
因此，對于江蘇省內(nèi)的相關(guān)企業(yè)而言，當前正是系統(tǒng)規(guī)劃、升級或優(yōu)化環(huán)保門禁系統(tǒng)的關(guān)鍵時期。建議企業(yè)管理者將其納入整體環(huán)保與信息化戰(zhàn)略，選擇真正貼合自身需求與長期發(fā)展的解決方案，從而在合規(guī)的基石上，構(gòu)筑面向未來的綠色競爭力。
常見問題
環(huán)保門禁系統(tǒng)建設(shè)成本高嗎？主要包含哪些部分？
建設(shè)成本因廠區(qū)規(guī)模、出入口數(shù)量、功能需求而異，主要包括硬件設(shè)備（車牌識別相機、道閘、RFID讀寫器、服務器等）、軟件平臺以及安裝調(diào)試服務費。通常可視為一項必要的環(huán)?；A(chǔ)設(shè)施投入，其帶來的合規(guī)保障與管理效率提升價值遠高于初期投入。
系統(tǒng)需要專人值守嗎？
系統(tǒng)支持7x24小時無人值守自動運行，但對于自動攔截等異常情況，建議安排人員遠程監(jiān)控或現(xiàn)場巡檢，以便及時處理特情（如系統(tǒng)誤識別的合規(guī)車輛需人工放行），并確保設(shè)備正常運行。
如果省環(huán)保平臺的對接標準更新了，我們的系統(tǒng)怎么辦？
選擇有持續(xù)服務能力的供應商至關(guān)重要。正規(guī)供應商會持續(xù)關(guān)注政策變化，并及時為客戶提供軟件升級服務，以確保系統(tǒng)始終符合最新的數(shù)據(jù)對接規(guī)范，企業(yè)應與之保持溝通。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全如何保障？
可靠的系統(tǒng)會采用數(shù)據(jù)加密傳輸、多級權(quán)限管理、操作日志審計、數(shù)據(jù)庫定期備份等多種安全措施。企業(yè)也應建立內(nèi)部數(shù)據(jù)管理制度，嚴格控制后臺訪問權(quán)限，并與供應商明確數(shù)據(jù)安全責任。
新能源汽車需要被納入環(huán)保門禁管理嗎？
根據(jù)當前普遍政策，純電動等新能源車輛通常被視為清潔運輸車輛，一般不受基于排放階段的通行限制。但為進行全量車輛管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，建議仍將其車牌信息錄入系統(tǒng)白名單，以便系統(tǒng)進行區(qū)分記錄和統(tǒng)計清潔運輸比例，這有助于企業(yè)展示運輸結(jié)構(gòu)綠色化成果。