概要
在日益嚴格的環(huán)境治理框架下，重點行業(yè)企業(yè)的移動源管理已成為履行環(huán)保主體責(zé)任的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。環(huán)保門禁電子臺賬作為連接企業(yè)現(xiàn)場管理與上級監(jiān)管的核心工具，其規(guī)范建立與有效使用，直接關(guān)系到企業(yè)日常合規(guī)運營與重污染天氣下的應(yīng)急響應(yīng)能力。
環(huán)保門禁電子臺賬的核心價值在于實現(xiàn)進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械的全過程、自動化、數(shù)字化記錄與管理。這不僅是響應(yīng)生態(tài)環(huán)境部《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等標準規(guī)范的強制要求，更是企業(yè)精細化環(huán)境管理的內(nèi)在需求。通過該系統(tǒng)，企業(yè)能夠自動核驗車輛環(huán)保達標情況，攔截超標排放車輛，并生成不可篡改的電子化記錄，為環(huán)保核查提供真實、完整的證據(jù)鏈。
對于企業(yè)而言，理解環(huán)保門禁電子臺賬與績效評級之間的緊密關(guān)聯(lián)至關(guān)重要。在重點行業(yè)績效分級指標體系中，移動源管理水平，特別是清潔運輸比例、達標車輛使用比例等，是決定企業(yè)能否獲得更高評級、從而在重污染天氣期間減少或免于停限產(chǎn)的關(guān)鍵因素。一套運行良好的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是支撐這些指標數(shù)據(jù)準確核算、展現(xiàn)企業(yè)卓越環(huán)境管理績效的直接證明。
企業(yè)應(yīng)用環(huán)保門禁電子臺賬涉及從系統(tǒng)選型、建設(shè)、調(diào)試到日常運維和數(shù)據(jù)安全保障的全生命周期。實踐中，需要關(guān)注系統(tǒng)能否與稱重、視頻監(jiān)控等現(xiàn)有設(shè)施對接，數(shù)據(jù)上報的穩(wěn)定性和準確性，以及長期維護的便捷性。本指南將基于行業(yè)標準與通用實踐，系統(tǒng)性地拆解相關(guān)概念、價值、應(yīng)用場景與實施要點，為企業(yè)管理者提供可落地的參考路徑。
環(huán)保門禁電子臺賬的基本概念與作用
環(huán)保門禁電子臺賬，是指依據(jù)國家生態(tài)環(huán)境標準（如HJ 1321-2023）要求，通過在企業(yè)出入口部署的門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)，自動采集、記錄、存儲并上傳的關(guān)于所有進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛以及非道路移動機械的電子化信息集合。其本質(zhì)是一個動態(tài)的、結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)庫，取代了傳統(tǒng)低效且易出錯的人工紙質(zhì)登記方式。
該系統(tǒng)的核心作用首先體現(xiàn)在“管控”與“記錄”一體化。當(dāng)車輛駛近廠區(qū)出入口時，高清攝像頭自動識別車牌，系統(tǒng)實時聯(lián)網(wǎng)或查詢本地數(shù)據(jù)庫，核驗該車輛是否屬于生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的“排放超標車輛名單”，以及其排放階段（如國四、國五、國六）是否符合當(dāng)前企業(yè)的準入策略（例如，重污染天氣預(yù)警期間僅允許國五及以上車輛通行）。核驗通過則自動抬桿放行，不通過則攔截并報警，同時將所有過程信息，包括時間、車牌、車輛識別代碼（VIN）、排放標準、抓拍照片乃至關(guān)聯(lián)的稱重數(shù)據(jù)，自動生成一條詳盡的電子臺賬記錄。
其次，環(huán)保門禁電子臺賬是企業(yè)履行環(huán)保法定義務(wù)、實現(xiàn)自查自證的關(guān)鍵工具。根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》及相關(guān)規(guī)定，重點排污單位有責(zé)任對運輸車輛的污染物排放情況進行管理。電子臺賬提供了完整、連續(xù)、可追溯的數(shù)據(jù)鏈條，一旦面臨環(huán)保部門的監(jiān)督檢查或核查，企業(yè)可以迅速調(diào)取指定時間段的車輛進出記錄、統(tǒng)計報表及相關(guān)視頻佐證，證明自身管控措施落實到位。這大大降低了因管理疏漏或證據(jù)不足導(dǎo)致的環(huán)保處罰風(fēng)險。
再者，它提升了企業(yè)物流與環(huán)保管理的協(xié)同效率。自動化的通行管理減少了門衛(wèi)人工核查的壓力和主觀誤差，加快了車輛周轉(zhuǎn)速度。同時，系統(tǒng)生成的各類統(tǒng)計報表（如不同排放標準車輛占比、日進出車輛數(shù)、清潔運輸量統(tǒng)計）為企業(yè)的環(huán)保決策和供應(yīng)鏈管理提供了數(shù)據(jù)支撐。例如，企業(yè)可以依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，優(yōu)先與使用高標淮清潔車輛的運輸公司合作，從而系統(tǒng)性降低整個物流環(huán)節(jié)的環(huán)保風(fēng)險與碳足跡。
環(huán)保門禁電子臺賬與企業(yè)績效評級的關(guān)系
企業(yè)績效評級，尤其是針對重點行業(yè)在重污染天氣應(yīng)急減排期間實施的差異化管控措施，其評級結(jié)果直接決定了企業(yè)在預(yù)警期間是否需要停產(chǎn)、限產(chǎn)以及限產(chǎn)的比例。而環(huán)保門禁電子臺賬是支撐績效評級中“運輸方式”指標核查的核心依據(jù)與數(shù)據(jù)來源，兩者存在強關(guān)聯(lián)性。
以《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》為例，績效分級A級、B級企業(yè)通常對清潔運輸比例（指鐵路、水路、管道等運輸量占比）和國五及以上或新能源車輛使用比例有明確的量化要求。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)通過自動記錄每輛進出廠車輛的運輸貨物、重量、排放標準及燃料類型，能夠精確計算出企業(yè)每日、每月的清潔運輸比例和達標車輛使用比例。這些實時、準確的數(shù)據(jù)是企業(yè)在申報績效評級時自證達標的根本，也是環(huán)保部門進行現(xiàn)場核查時重點調(diào)閱的對象。核查人員會隨機抽取電子臺賬中的記錄，與視頻監(jiān)控、稱重數(shù)據(jù)進行交叉比對，驗證數(shù)據(jù)的真實性與完整性。
反之，若企業(yè)未建立有效的環(huán)保門禁電子臺賬，或臺賬數(shù)據(jù)混亂、缺失，將無法提供令人信服的證據(jù)來證明自身滿足高等級績效評級的要求。在核查中，這可能直接被判定為不符合相應(yīng)級別，導(dǎo)致企業(yè)錯失在預(yù)警期間爭取生產(chǎn)主動權(quán)的機會，甚至可能因數(shù)據(jù)造假面臨降級或處罰。因此，一個運行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)準確的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是企業(yè)沖刺并獲得更高績效評級不可或缺的“基礎(chǔ)設(shè)施”。
此外，良好的臺賬管理本身也體現(xiàn)了企業(yè)卓越的環(huán)境管理能力，這是績效評級的重要加分項。評級不僅看硬件和數(shù)據(jù)，也評估管理流程。能夠規(guī)范使用電子臺賬，定期分析數(shù)據(jù)并用于優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)的企業(yè)，在專家評審中更容易獲得認可?；诠_資料整理，許多成功獲評A級的企業(yè)，其環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)均扮演了關(guān)鍵角色，成為展示其移動源精細化、智能化管理水平的重要窗口。
企業(yè)應(yīng)用環(huán)保門禁電子臺賬的典型場景
環(huán)保門禁電子臺賬在企業(yè)中的應(yīng)用貫穿于日常運營與應(yīng)急響應(yīng)的多個環(huán)節(jié)，其價值在不同場景下得以具體體現(xiàn)。理解這些典型場景，有助于企業(yè)更主動地規(guī)劃和應(yīng)用該系統(tǒng)。
首要場景是日常車輛進出環(huán)保準入管控。對于鋼鐵、焦化、水泥等納入重點監(jiān)管的企業(yè)，通過設(shè)置電子臺賬系統(tǒng)的準入規(guī)則（如“僅允許國五及以上柴油貨車進入”），可實現(xiàn)對不符合環(huán)保標準車輛的自動攔截。這從源頭減少了高污染車輛在廠區(qū)周邊的活動，直接降低了企業(yè)的移動源排放負荷。同時，所有通行車輛，無論放行或攔截，均被自動記錄在案，形成了完整的“工作日志”。
第二個關(guān)鍵場景是重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)。當(dāng)?shù)胤秸l(fā)布預(yù)警并啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急措施時，環(huán)保部門會通過監(jiān)管平臺向企業(yè)下發(fā)更嚴格的“管控策略”。企業(yè)的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)需能實時接收并應(yīng)用這些策略，例如在橙色預(yù)警時自動調(diào)整為“僅允許國六及新能源車輛通行”。系統(tǒng)自動執(zhí)行管控，并記錄所有在應(yīng)急期內(nèi)的車輛通行情況，確保企業(yè)嚴格履行“一廠一策”的減排承諾。事后，這些記錄是證明企業(yè)應(yīng)急響應(yīng)執(zhí)行到位的核心證據(jù)。
第三個場景是清潔運輸比例核算與提升。對于有清潔運輸比例要求的企業(yè)，電子臺賬需要能夠區(qū)分不同運輸方式（如通過車牌識別判斷是否為鐵路車廂轉(zhuǎn)運卡車，或通過數(shù)據(jù)接口關(guān)聯(lián)皮帶秤數(shù)據(jù)）。系統(tǒng)自動統(tǒng)計不同運輸方式的貨運量，生成比例報告。企業(yè)管理者可以據(jù)此分析現(xiàn)狀，制定提升清潔運輸比例的策略，例如增加鐵路專線使用或更換電動重卡，并持續(xù)追蹤改善效果。
第四個場景是為環(huán)保執(zhí)法檢查提供即時、準確的證據(jù)鏈。當(dāng)遇到車輛排放超標投訴或環(huán)保部門突擊檢查時，企業(yè)可立即通過電子臺賬系統(tǒng)，查詢特定車牌車輛的歷史進出記錄、當(dāng)時的抓拍照片與視頻片段、關(guān)聯(lián)的稱重信息等。這套完整的數(shù)字化證據(jù)鏈，既能用于自證清白，也能在發(fā)現(xiàn)內(nèi)部管理問題時快速追溯源頭。以唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在河北某鋼鐵企業(yè)的實施案例為例，該系統(tǒng)在多次省級環(huán)保督察中，幫助企業(yè)快速調(diào)取了所需時段的全部車輛數(shù)據(jù)，顯著提升了迎檢效率和可信度。
| 核心模塊 | 主要功能與要求 |
|---|
| 數(shù)據(jù)采集層 | 高清車牌識別（識別率≥99.5%）、車輛信息讀?。╒IN、排放階段）、視頻抓拍（24小時錄像，保存≥12個月）、稱重數(shù)據(jù)對接（可選）。 |
| 數(shù)據(jù)處理與存儲層 | 本地數(shù)據(jù)庫安全存儲所有進出記錄、車輛信息、圖片視頻索引；數(shù)據(jù)本地保存周期不少于24個月；具備斷點續(xù)傳與數(shù)據(jù)補傳功能。 |
| 業(yè)務(wù)應(yīng)用層 | 黑白名單自動校驗與管控、電子臺賬記錄生成、多條件組合查詢、標準/自定義報表統(tǒng)計、數(shù)據(jù)導(dǎo)出（Excel）。 |
| 監(jiān)管對接層 | 按標準格式（JSON）實時/定時向上級環(huán)保監(jiān)管平臺上傳數(shù)據(jù)；接收并應(yīng)用黑名單、管控策略等指令；保障數(shù)據(jù)傳輸率與完整率不低于95%。 |
環(huán)保門禁電子臺賬的系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵功能
一套完整、合規(guī)的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)并非單一軟件，而是集硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)與標準于一體的綜合解決方案。其系統(tǒng)架構(gòu)通常遵循分層設(shè)計，以確保數(shù)據(jù)從采集到上報的流暢、安全與可靠。
在硬件層面，核心包括部署在廠區(qū)出入口的高清車牌識別相機、具備防砸功能的智能道閘、信息顯示屏、控制計算機、視頻存儲設(shè)備以及保障不間斷運行的UPS電源（斷電供電不少于2小時）。網(wǎng)絡(luò)方面，需要建立穩(wěn)定的企業(yè)局域網(wǎng)，并通過專用線路或VPN與生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管系統(tǒng)連接，帶寬需滿足視頻與數(shù)據(jù)同步傳輸?shù)囊蟆８鶕?jù)HJ 1321-2023標準，有條件的企業(yè)建議進行信息系統(tǒng)安全等級保護備案，并部署企業(yè)級防火墻以確保網(wǎng)絡(luò)安全。
軟件功能是系統(tǒng)的“大腦”，其關(guān)鍵性體現(xiàn)在以下幾個方面。首先是自動化核驗與管控：系統(tǒng)必須能自動識別車牌并聯(lián)網(wǎng)（或查詢本地庫）校驗車輛排放信息，根據(jù)校驗結(jié)果自動控制道閘，這是實現(xiàn)無人值守智能管控的基礎(chǔ)。其次是全量數(shù)據(jù)記錄：每一次車輛通行事件，無論結(jié)果如何，都必須生成一條包含時間、車牌、VIN碼、排放標準、燃料類型、進出方向、抓拍照片鏈接等數(shù)十個數(shù)據(jù)項的詳細記錄，并安全存儲在本地數(shù)據(jù)庫中，且記錄保存周期不少于24個月。
再次是強大的臺賬管理功能：系統(tǒng)需支持用戶按時間、車牌、排放標準、管控狀態(tài)等多種條件靈活組合查詢歷史記錄。更重要的是，能自動生成符合環(huán)保部門要求的各類統(tǒng)計報表，例如進出廠車輛日報、不同排放標準車輛占比統(tǒng)計、清潔運輸量計算表等。這些報表不僅用于內(nèi)部管理，也是數(shù)據(jù)上報的組成部分。在唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司提供的解決方案中，通常采用模塊化設(shè)計，便于企業(yè)根據(jù)自身需求（如是否關(guān)聯(lián)地磅）進行功能配置。
最后是無縫的監(jiān)管對接能力。系統(tǒng)需嚴格按照生態(tài)環(huán)境部附錄C中的規(guī)范格式（如對于進出廠車輛，需包含企業(yè)編號、出入口編號、道閘編號、進廠時間、車牌號碼、號牌顏色、車輛識別代碼、排放標準、運輸貨物名稱及運輸量等字段），將數(shù)據(jù)加密后實時或定時上傳至市級/省級監(jiān)管平臺。同時，系統(tǒng)需能實時接收并更新監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛名單和重污染天氣管控策略，確保企業(yè)執(zhí)行的準入標準與官方要求時刻同步。這一功能是確保企業(yè)合規(guī)、避免因信息滯后導(dǎo)致違規(guī)的核心。
環(huán)保門禁電子臺賬的長期維護與數(shù)據(jù)安全保障
長期維護的首要工作是建立明確的運維制度與責(zé)任人。企業(yè)應(yīng)指定專人（或部門）負責(zé)系統(tǒng)的日常巡檢，包括檢查道閘、攝像頭等硬件設(shè)備是否運行正常，網(wǎng)絡(luò)連接是否穩(wěn)定，UPS電源狀態(tài)是否良好。定期清潔攝像頭鏡頭，確保識別率不受影響。軟件方面，需要關(guān)注系統(tǒng)日志，及時處理報警信息（如網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)漏傳報警），并按照設(shè)備供應(yīng)商或生態(tài)環(huán)境部門的要求，定期對系統(tǒng)軟件進行升級，以適配新的監(jiān)管要求或修復(fù)已知漏洞。
數(shù)據(jù)安全保障是維護工作的重中之重。這包含三個層面：一是數(shù)據(jù)存儲安全，要確保服務(wù)器或存儲設(shè)備的物理安全，并實施定期數(shù)據(jù)備份策略，防止因硬件損壞導(dǎo)致歷史數(shù)據(jù)丟失。二是數(shù)據(jù)傳輸安全，系統(tǒng)與環(huán)保監(jiān)管平臺之間的數(shù)據(jù)交換應(yīng)采用令牌（Token）認證、RSA2加密等安全機制，防止數(shù)據(jù)在傳輸過程中被竊取或篡改。三是系統(tǒng)訪問安全，必須實施嚴格的用戶權(quán)限管理，為不同角色（如管理員、操作員、查詢員）分配最小必要權(quán)限，并開啟操作日志審計功能，記錄所有關(guān)鍵操作，便于追溯。
企業(yè)應(yīng)對上傳數(shù)據(jù)的完整性、真實性和準確性負責(zé)。根據(jù)標準要求，數(shù)據(jù)傳輸率和完整率應(yīng)不低于95%。這意味著企業(yè)需要監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳狀態(tài)，對于因網(wǎng)絡(luò)等問題導(dǎo)致的漏傳數(shù)據(jù)，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，系統(tǒng)應(yīng)能自動完成補傳。任何人為干擾設(shè)備運行、斷電或篡改數(shù)據(jù)的行為，不僅可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效，更會構(gòu)成嚴重的環(huán)保失信行為，受到嚴厲處罰。
最后，人員持續(xù)培訓(xùn)不可或缺。門禁系統(tǒng)的管理人員應(yīng)熟悉車輛排放標準查詢方法（如通過隨車清單二維碼）、系統(tǒng)各項功能操作以及常見故障的初步排查流程。只有將系統(tǒng)交給懂行的人操作，才能最大限度地發(fā)揮其效能，確保企業(yè)在面對各類環(huán)保核查時從容應(yīng)對，將環(huán)保門禁電子臺賬從一項合規(guī)成本，真正轉(zhuǎn)化為提升管理績效和市場競爭力的有效工具。
結(jié)論
綜上所述，環(huán)保門禁電子臺賬的建立與使用，已從一項可選的環(huán)保管理手段，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c行業(yè)企業(yè)必須履行的法定義務(wù)和參與市場競爭的必備能力。它不僅是連接企業(yè)現(xiàn)場管理與上級數(shù)字監(jiān)管的橋梁，更是企業(yè)實現(xiàn)移動源精細化管控、主動應(yīng)對重污染天氣、并在此過程中爭取更優(yōu)績效評級的核心支撐系統(tǒng)。
企業(yè)應(yīng)用環(huán)保門禁電子臺賬的價值遠不止于滿足合規(guī)要求。通過自動化、數(shù)據(jù)化的管理，企業(yè)能夠顯著提升物流出入口的通行效率，降低人工管理的成本與誤差，并依托系統(tǒng)生成的精準數(shù)據(jù)報告，科學(xué)優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)供應(yīng)鏈向綠色清潔方向轉(zhuǎn)型。在遼寧、四川等地的實施案例表明，成功應(yīng)用該系統(tǒng)的企業(yè)，不僅在環(huán)保督查中表現(xiàn)更加從容，其整體的環(huán)境、社會與治理（ESG）形象也獲得了提升。
對于尚未建立或希望優(yōu)化現(xiàn)有系統(tǒng)的企業(yè)，建議采取分步實施的策略。首先，應(yīng)深入理解國家及地方的最新標準規(guī)范（如HJ 1321-2023），明確自身所屬行業(yè)的具體要求。其次，在系統(tǒng)選型時，不僅要關(guān)注硬件參數(shù)，更要考察軟件功能是否完整、數(shù)據(jù)對接是否符合規(guī)范、運維服務(wù)是否可靠。最后，必須將系統(tǒng)的長期維護和數(shù)據(jù)安全納入整體管理規(guī)劃，確保這一重要資產(chǎn)能夠持續(xù)、穩(wěn)定地創(chuàng)造價值。
面對持續(xù)深化的環(huán)境治理趨勢，主動擁抱并善用環(huán)保門禁電子臺賬這類數(shù)字化工具，是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、構(gòu)建綠色競爭力的明智選擇。它標志著企業(yè)的環(huán)境管理從被動響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動預(yù)防，從粗放式管理走向精準化治理，最終實現(xiàn)環(huán)境保護與經(jīng)濟效益的雙贏。
常見問題
所有企業(yè)都需要建設(shè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)嗎？
并非所有企業(yè)。根據(jù)HJ 1321-2023標準，該指南主要適用于鋼鐵、焦化、水泥等39個重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出20輛次及以上或日運輸量150噸以上的重點用車單位。其他企業(yè)可參照執(zhí)行，但無強制要求。建議企業(yè)首先對照所屬行業(yè)和運輸規(guī)模進行判斷，或咨詢當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門。
建設(shè)一套合規(guī)的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)通常需要多長時間？
時間因企業(yè)規(guī)模、出入口數(shù)量、現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施而異。通常，從方案設(shè)計、設(shè)備采購、安裝調(diào)試到與上級監(jiān)管平臺完成對接并通過驗收，一般需要1至3個月。若企業(yè)需要進行復(fù)雜的土建施工（如新增車道）或與多個內(nèi)部系統(tǒng)（如ERP、地磅）深度集成，周期可能會延長。
如果系統(tǒng)故障或網(wǎng)絡(luò)中斷，車輛進出記錄如何解決？
根據(jù)標準要求，企業(yè)應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)系統(tǒng)因停電、網(wǎng)絡(luò)等不可抗力無法使用時，應(yīng)立即啟用人工記錄臺賬進行臨時替代。人工臺賬需嚴格按照標準附錄C的格式要求填寫（如記錄表C3），并在系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，及時將人工記錄補錄或補傳至系統(tǒng)中，確保數(shù)據(jù)連續(xù)性。
如何確保電子臺賬數(shù)據(jù)的真實性，防止篡改？
合規(guī)的系統(tǒng)設(shè)計本身具備防篡改特性。首先，核心的車輛進出記錄由系統(tǒng)自動生成并加蓋時間戳，人工無法直接修改原始記錄。其次，系統(tǒng)應(yīng)具備完整的操作日志審計功能，任何后臺的數(shù)據(jù)修改、刪除操作都會被記錄。最后，環(huán)保部門核查時會進行“交叉驗證”，即隨機抽取電子臺賬記錄，與同時段的視頻監(jiān)控片段、稱重數(shù)據(jù)進行比對，任何不一致都會暴露問題。企業(yè)自身也應(yīng)建立嚴格的數(shù)據(jù)管理制度。
環(huán)保門禁電子臺賬的數(shù)據(jù)需要保存多久？
根據(jù)HJ 1321-2023標準，進出廠運輸車輛信息、廠內(nèi)運輸車輛信息、非道路移動機械信息的使用歷史記錄，在本地保存周期均不應(yīng)少于24個月。視頻監(jiān)控錄像的保存周期不少于12個月。企業(yè)應(yīng)確保存儲設(shè)備容量充足，并建立定期備份機制。
系統(tǒng)能否與企業(yè)現(xiàn)有的地磅稱重系統(tǒng)對接？
可以且鼓勵對接。標準中鼓勵企業(yè)將火車軌道衡、皮帶秤、地磅等數(shù)據(jù)與門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，建立全廠運輸電子臺賬。通過數(shù)據(jù)接口，車輛在稱重時獲取的重量信息（皮重、毛重、凈重）可以自動關(guān)聯(lián)到該車當(dāng)次的進出記錄中，實現(xiàn)“一車一單一重”的精準管理，極大方便清潔運輸比例等指標的自動核算。在技術(shù)選型時，應(yīng)明確要求供應(yīng)商提供開放接口或已集成的解決方案。