概要
當前，隨著《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南（HJ1321-2023）》等國家標準的深入實施，重點排污企業(yè)對運輸車輛、非道路移動機械的環(huán)保合規(guī)管理已成為硬性要求。環(huán)保門禁電子臺賬作為連接企業(yè)現(xiàn)場管控與生態(tài)環(huán)境部門在線監(jiān)管的核心工具，其價值遠超簡單的車輛進出記錄。該系統(tǒng)通過自動化核驗、全量數(shù)據(jù)采集與實時上報，不僅能有效攔截高排放車輛，更是企業(yè)應對重污染天氣應急響應、參與績效分級并爭取更高評級（如A級、B級）的關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。
績效AB評級制度將企業(yè)的環(huán)保管理水平量化為不同等級，直接關(guān)聯(lián)到重污染天氣下的生產(chǎn)管控強度與經(jīng)濟成本。評級越高，享有的豁免政策越多，生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性越強。構(gòu)建一套符合標準、運行穩(wěn)定且數(shù)據(jù)真實的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是企業(yè)從被動應對監(jiān)管轉(zhuǎn)向主動提升環(huán)保績效、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
基于行業(yè)通用實踐與公開技術(shù)標準，企業(yè)構(gòu)建該系統(tǒng)需遵循明確的路徑：首先要吃透政策要求與技術(shù)規(guī)范，明確系統(tǒng)需具備的數(shù)據(jù)采集、校驗、上報等核心功能；其次要結(jié)合自身廠區(qū)布局、車流特點進行硬件選型與軟件部署；最后需建立配套的管理制度，確保數(shù)據(jù)的長期真實有效。四川某企業(yè)的案例表明，通過系統(tǒng)化實施，企業(yè)不僅能滿足監(jiān)管要求，更能從精細化管理中挖掘出環(huán)境效益與經(jīng)濟效益。
環(huán)保門禁電子臺賬：定義、功能與政策要求
環(huán)保門禁電子臺賬并非簡單的電子化記錄本，而是一套集成車牌識別、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)校驗與聯(lián)網(wǎng)上傳的智能化管控系統(tǒng)。其核心定義在于，對進出企業(yè)廠區(qū)的所有運輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械進行自動身份識別與環(huán)保合規(guī)驗證，并生成結(jié)構(gòu)化、不可篡改的全量電子記錄，實時對接至生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺。這套系統(tǒng)是企業(yè)履行移動源污染治理主體責任的技術(shù)體現(xiàn)，也是環(huán)保部門實施非現(xiàn)場、精準化監(jiān)管的數(shù)據(jù)基石。
該系統(tǒng)具備多項關(guān)鍵功能。首先是自動化核驗，通過高清攝像頭自動識別車牌，并聯(lián)網(wǎng)或比對本地數(shù)據(jù)庫，驗證車輛排放標準（如國五、國六）、是否屬于排放超標車輛名單、是否符合當前重污染天氣管控策略。其次是智能管控，核驗通過的車輛自動放行，未通過的則自動攔截并報警。第三是全量電子記錄，系統(tǒng)自動記錄每次進出事件的詳細數(shù)據(jù)，包括時間、車牌、車輛識別代碼（VIN）、排放標準、抓拍圖片等，形成完整的電子臺賬。此外，系統(tǒng)還需具備強大的數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計報表生成以及按照《HJ1321-2023》標準要求的數(shù)據(jù)實時上傳功能。
政策要求具有明確的強制性。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《HJ1321-2023》標準，鋼鐵、焦化、水泥、火電等重點行業(yè)企業(yè)以及年度日均載貨車進出達20輛次以上的重點用車單位，必須建設(shè)門禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該標準對系統(tǒng)功能、數(shù)據(jù)采集格式（如附錄C中的C3、C4、C5表）、存儲周期（不少于24個月）、聯(lián)網(wǎng)方式及數(shù)據(jù)上報率（不低于95%）等做出了詳盡規(guī)定。企業(yè)若未按標準建設(shè)或數(shù)據(jù)上報不達標，將在績效分級評審中面臨扣分甚至降級的風險，影響其生產(chǎn)經(jīng)營。因此，深入理解并嚴格執(zhí)行這些政策要求，是企業(yè)系統(tǒng)建設(shè)的首要前提。
績效AB評級制度解析：標準、流程與影響
績效AB評級制度，是生態(tài)環(huán)境部門為實施差異化管控，在重污染天氣期間對重點行業(yè)企業(yè)環(huán)保績效水平進行的分級評定制度。該制度旨在鼓勵“先進”、鞭策“后進”，通過科學評價將企業(yè)劃分為A級（引領(lǐng)性企業(yè)）、B級（先進性企業(yè)）及以下等級。評級結(jié)果直接決定企業(yè)在橙色及以上預警期間，是享受自主減排的優(yōu)待，還是面臨全面停產(chǎn)的嚴格限制，因此與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性和成本控制息息相關(guān)。
評定的標準體系復雜且全面，涵蓋生產(chǎn)工藝、污染治理技術(shù)、排放限值、無組織排放管控、監(jiān)測監(jiān)控水平以及運輸方式等多個維度。其中，運輸方式清潔化（即移動源管理）是至關(guān)重要的一環(huán)。具體指標包括清潔運輸（鐵路、水路等）比例、公路運輸車輛排放達標率（如國五及以上柴油貨車占比）、廠內(nèi)車輛及非道路移動機械的排放水平等。 評級流程通常包括企業(yè)自評、提交材料、區(qū)縣初審、市級復核、省級審定乃至部級抽查等多個環(huán)節(jié)。整個流程中，企業(yè)需要提供大量的支撐材料，而環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)生成的標準化報表、歷史記錄查詢以及數(shù)據(jù)對賬功能，能極大簡化材料準備過程，提升應對核查的效率。評級的影響深遠，獲得A級或B級的企業(yè)，在重污染天氣下可以少停產(chǎn)甚至不停產(chǎn)，保障了訂單交付和市場穩(wěn)定，同時提升了企業(yè)綠色品牌形象。反之，評級較低的企業(yè)則面臨更大的生產(chǎn)波動風險和環(huán)保處罰風險。因此，參與績效AB評級并力爭上游，已成為許多企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。
企業(yè)如何構(gòu)建環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)
構(gòu)建一套有效的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是一個涉及規(guī)劃、部署、集成和制度建設(shè)的系統(tǒng)工程，而非簡單的設(shè)備采購?；谖覀冊诤颖薄⑦|寧、四川、武漢等多地的項目經(jīng)驗，一個可落地的構(gòu)建流程通常包含幾個關(guān)鍵階段。首先是現(xiàn)狀診斷與需求確認，企業(yè)需厘清自身有多少個貨運出入口、日均車流量、涉及的車輛類型（普貨、?；返龋?、現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)與電力條件，并明確必須滿足的《HJ1321-2023》標準條款以及地方生態(tài)環(huán)境部門的附加要求。
其次是方案設(shè)計與軟硬件選型。硬件方面，需規(guī)劃道閘、具備高識別率（要求995%以上）的車牌識別相機、LED信息顯示屏、防斷電的不間斷電源（UPS）、視頻存儲設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備（如防火墻）的選型和點位部署。軟件方面，核心是選擇或開發(fā)一套能夠完整實現(xiàn)標準要求功能的管理平臺。該平臺需具備車輛信息數(shù)據(jù)庫管理、黑白名單與管控策略聯(lián)動、自動核驗與放行控制、全量電子臺賬記錄、多維度查詢統(tǒng)計、標準化報表生成以及穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)上報接口。我們的系統(tǒng)在實踐中特別強化了數(shù)據(jù)校驗邏輯和斷點續(xù)傳機制，確保上報率穩(wěn)定達標。
| 系統(tǒng)組件 | 核心功能要求 | 部署注意事項 |
|---|
| 車牌識別相機 | 分辨率不低于1280×720，支持多種號牌顏色識別，識別率≥99.5%。 | 安裝高度、角度需根據(jù)車道定制，保證車輛進入識別區(qū)時車牌清晰無遮擋。 |
| 管理軟件平臺 | 支持車輛信息管理、自動核驗、臺賬生成、查詢統(tǒng)計、數(shù)據(jù)上報（符合附錄C格式）。 | 需部署在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)服務器，保障數(shù)據(jù)安全；軟件需具備遠程運維與升級能力。 |
| 數(shù)據(jù)上報接口 | 采用JSON格式，通過Token認證，支持RSA2加密，實現(xiàn)與監(jiān)管平臺穩(wěn)定對接。 | 需提前向?qū)俚丨h(huán)保部門獲取接口規(guī)范，并在測試環(huán)境充分聯(lián)調(diào)。 |
| 不間斷電源（UPS） | 斷電后可持續(xù)供電不少于2小時，保障系統(tǒng)在短時停電下正常運行。 | 功率需匹配所有負載，安裝位置需通風良好，并定期進行充放電測試。 |
再次是系統(tǒng)部署、集成與調(diào)試。此階段需完成硬件安裝、網(wǎng)絡(luò)布線、軟件部署，并將門禁系統(tǒng)與企業(yè)的稱重系統(tǒng)（如有）、視頻監(jiān)控平臺進行數(shù)據(jù)對接。最關(guān)鍵的一步是與上級環(huán)保監(jiān)管平臺的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，確保數(shù)據(jù)能按要求的頻率和格式準確上傳，數(shù)據(jù)傳輸率滿足不低于95%的硬性指標。最后，但同樣重要的是制度建設(shè)與人員培訓。企業(yè)需制定相應的《門禁及電子臺賬管理制度》，明確運維、數(shù)據(jù)審核、異常處理等崗位職責，并對門衛(wèi)、環(huán)保管理員等進行系統(tǒng)操作和環(huán)保知識（如排放標準識別）培訓，確保系統(tǒng)能被正確、持續(xù)地使用，避免因人為操作導致數(shù)據(jù)失真。
移動源環(huán)保門禁的實施與管理策略
移動源環(huán)保門禁的實施，關(guān)鍵在于將“管住車”的理念轉(zhuǎn)化為覆蓋車輛全生命周期的精細化管理策略。這不僅是安裝一套攔截設(shè)備，更是構(gòu)建一個從車輛準入、在途監(jiān)控到退出評估的閉環(huán)管理體系。實施策略首先要聚焦于“準入管理”。企業(yè)應要求所有承運單位備案車輛信息，并通過系統(tǒng)預錄入車輛識別代碼（VIN）、排放階段、燃料類型等關(guān)鍵信息，形成企業(yè)自身的合規(guī)車輛數(shù)據(jù)庫。對于無法自動識別的車輛（如未登記新車），需設(shè)立人工核查與補錄流程，確保無一遺漏。
在“過程管控”層面，系統(tǒng)需根據(jù)不同的管控場景執(zhí)行差異化策略。在平日，可設(shè)定為基礎(chǔ)準入標準（如禁止國四及以下柴油貨車入園）。在重污染天氣應急響應期間，系統(tǒng)需能實時接收并切換環(huán)保部門下發(fā)的“一企一策”管控指令，自動調(diào)整放行規(guī)則（如僅允許國六車輛或新能源車輛通行）。對于廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械，管理策略的核心是建立獨立的電子臺賬，并定期核查其排放標準。根據(jù)《HJ1321-2023》，企業(yè)需對廠內(nèi)機械進行編碼登記，并在臺賬中明確其排放階段，現(xiàn)場可通過核查機械環(huán)保代碼或發(fā)動機銘牌進行核實。
長期管理策略則強調(diào)數(shù)據(jù)的深度應用與持續(xù)改進。企業(yè)環(huán)保管理人員應定期分析電子臺賬數(shù)據(jù)，例如統(tǒng)計不同排放標準車輛的占比變化、清潔運輸比例、異常通行事件（如手動放行）的頻率及原因。這些數(shù)據(jù)不僅能用于績效評級自評，更能幫助發(fā)現(xiàn)供應鏈中的環(huán)保薄弱環(huán)節(jié)，從而推動與承運單位的協(xié)同治理，例如優(yōu)先與擁有高比例國六車隊的物流公司合作。此外，建立有效的考核機制，將門禁系統(tǒng)的規(guī)范使用和數(shù)據(jù)質(zhì)量納入相關(guān)部門和崗位的績效考核，是保障管理策略長久生效的重要一環(huán)。
四川某企業(yè)實踐案例：從挑戰(zhàn)到達標
四川某大型制造業(yè)企業(yè)，在參與環(huán)?？冃гu級初期面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。企業(yè)物料進出頻繁，日均貨運車輛超過百輛，且承運方眾多、車輛排放水平參差不齊。此前依賴人工登記車輛信息，不僅效率低下、錯誤率高，更無法提供被環(huán)保核查認可的數(shù)據(jù)憑證，在自評中“運輸方式”部分得分很低，評級始終徘徊在C級，每次重污染天氣預警都面臨較大的停產(chǎn)壓力?；诠_資料與行業(yè)實踐分析，其核心痛點在于缺乏客觀、實時、可追溯的移動源管控證據(jù)鏈。
為突破瓶頸，該企業(yè)決定系統(tǒng)性建設(shè)環(huán)保門禁電子臺賬。其解決方案與我們提供的系統(tǒng)思路高度一致：首先對全廠貨運通道進行規(guī)劃，將原有的多個散亂出入口合并為兩個標準化管理的智能出入口。在每個出入口部署高清車牌識別系統(tǒng)、智能道閘及信息顯示屏，并建設(shè)覆蓋全廠區(qū)的環(huán)保門禁管理平臺。該平臺的核心任務是自動采集并核驗每一輛進出車輛的牌照、排放階段信息，并與四川省生態(tài)環(huán)境廳的監(jiān)管平臺實時對接，自動上報數(shù)據(jù)。同時，為廠內(nèi)使用的數(shù)十臺叉車和非道路移動機械建立了獨立的電子臺賬，逐一登記環(huán)保信息。
實施過程并非一帆風順。初期遇到了個別車輛識別率波動、與省平臺網(wǎng)絡(luò)延遲導致數(shù)據(jù)上報偶發(fā)失敗等問題。通過調(diào)整相機參數(shù)、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)路由并與監(jiān)管部門積極溝通調(diào)試，問題逐一解決。系統(tǒng)穩(wěn)定運行后，成效顯著。最直觀的變化是，高排放車輛被自動拒之門外，廠區(qū)車輛排放結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。在后續(xù)的績效評級核查中，企業(yè)能夠直接從系統(tǒng)中調(diào)取過去一年的完整電子臺賬、各類統(tǒng)計報表以及歷史管控記錄，數(shù)據(jù)詳實、邏輯清晰，有力地證明了其移動源管理的規(guī)范性與有效性。最終，企業(yè)成功獲評B級，在重污染天氣下贏得了更大的生產(chǎn)自主權(quán)，實現(xiàn)了從被動合規(guī)到主動創(chuàng)效的轉(zhuǎn)變。
電子臺賬應用成效：績效提升與成本節(jié)約
環(huán)保門禁電子臺賬的應用成效是立體且可量化的，其價值體現(xiàn)在環(huán)境績效、管理績效和經(jīng)濟效益三個層面。在環(huán)境績效方面，系統(tǒng)通過技術(shù)手段強制攔截不符合標準的車輛，直接減少了高污染移動源的入場排放。例如，四川某企業(yè)在系統(tǒng)上線后，國五及以上標準柴油貨車的進場比例從初期的約70%提升并穩(wěn)定在95%以上，從源頭削減了氮氧化物和顆粒物排放，為區(qū)域空氣質(zhì)量改善做出了實際貢獻。這些持續(xù)優(yōu)化的數(shù)據(jù)，成為企業(yè)申請更高績效評級（如從B級向A級沖刺）時最有力的證明。
在管理績效方面，電子臺賬帶來了顛覆性的效率提升。它徹底取代了繁瑣易錯的人工紙質(zhì)登記，門衛(wèi)工作量大幅減輕。所有車輛進出記錄自動生成、不可篡改，查詢統(tǒng)計一鍵完成，使得環(huán)保管理人員從數(shù)據(jù)整理、報表編制的重復勞動中解放出來，能將更多精力投入到數(shù)據(jù)分析與管理優(yōu)化中。例如，通過分析車輛等待時間數(shù)據(jù)，企業(yè)可以優(yōu)化出入口調(diào)度，提升物流效率。同時，真實、透明的電子數(shù)據(jù)也極大地增強了企業(yè)與生態(tài)環(huán)境部門之間的互信，使環(huán)保核查變得高效、順暢。
經(jīng)濟效益往往是最受企業(yè)關(guān)注的維度。雖然系統(tǒng)建設(shè)有一次性投入，但其帶來的成本節(jié)約是持續(xù)的。最直接的是，更高的績效評級（如A/B級）避免了重污染天氣下的強制停產(chǎn)，保障了訂單交付和生產(chǎn)連續(xù)性，減少了因停產(chǎn)造成的營業(yè)收入損失和違約風險。間接地，通過電子臺賬數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以更科學地規(guī)劃物流，選擇更環(huán)保、高效的運輸伙伴，降低整體物流成本。此外，規(guī)范化的環(huán)保管理也有助于企業(yè)獲得綠色信貸、享受環(huán)保稅減免等政策紅利。綜合來看，電子臺賬系統(tǒng)的投資回報期在企業(yè)正常運營條件下通常是可接受的，其帶來的戰(zhàn)略性價值遠超硬件投入本身。
持續(xù)優(yōu)化企業(yè)環(huán)保管理的建議
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的建成投運，并非企業(yè)環(huán)保管理的終點，而是一個數(shù)字化、精細化治理的新起點。要實現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化，企業(yè)需建立長效機制。建議首先從數(shù)據(jù)深度利用入手，定期對電子臺賬數(shù)據(jù)進行多維分析，不局限于滿足上報要求。例如，可以分析不同季節(jié)、不同供應商車隊的排放合規(guī)率趨勢，識別高風險環(huán)節(jié)；將車輛通行數(shù)據(jù)與生產(chǎn)計劃、原料庫存數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，探索物流與生產(chǎn)調(diào)度的智能協(xié)同，這體現(xiàn)了從合規(guī)管理向價值創(chuàng)造的進階。
其次，建議將系統(tǒng)與更廣泛的企業(yè)信息化平臺進行集成。例如，將門禁系統(tǒng)的車輛通行狀態(tài)、稱重數(shù)據(jù)與企業(yè)的ERP（企業(yè)資源計劃）或WMS（倉儲管理系統(tǒng)）打通，實現(xiàn)從車輛預約、進廠、裝卸到出廠的全流程數(shù)字化管理。這樣不僅能進一步提升效率，還能形成更完整的環(huán)保數(shù)據(jù)鏈，為未來應對可能擴大的環(huán)保信息披露要求（如產(chǎn)品碳足跡核算）做好準備。集成過程中需特別注意數(shù)據(jù)接口的安全性與穩(wěn)定性。
最后，持續(xù)優(yōu)化離不開制度的保障和能力的建設(shè)。企業(yè)應建立定期的系統(tǒng)巡檢和維護制度，確保硬件設(shè)備正常運行、軟件功能與時俱進。同時，需要持續(xù)對相關(guān)崗位員工進行培訓，不僅包括系統(tǒng)操作，還應涵蓋最新的環(huán)保政策法規(guī)解讀，提升全員環(huán)保意識與風險應對能力。企業(yè)可以考慮設(shè)立環(huán)保管理改進專項小組，定期評估管理成效，設(shè)定下階段的優(yōu)化目標，如進一步提高清潔運輸比例、試點引入新能源運輸車輛等，從而推動企業(yè)環(huán)保績效與管理水平螺旋式上升，在日益嚴格的環(huán)保要求下構(gòu)建起持久的競爭優(yōu)勢。
結(jié)論
綜上所述，環(huán)保門禁電子臺賬已從一項可選的環(huán)保技術(shù)措施，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c行業(yè)企業(yè)必須履行的法定義務和參與市場競爭的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。其實施遠不止于滿足監(jiān)管部門的聯(lián)網(wǎng)上報要求，更深層次的價值在于為企業(yè)構(gòu)建了一套客觀、實時、可追溯的移動源環(huán)境數(shù)據(jù)資產(chǎn)。這套數(shù)據(jù)資產(chǎn)，是企業(yè)在績效AB評級中證明自身管理先進性、爭取差異化管控政策的核心依據(jù)，直接關(guān)系到企業(yè)在重污染天氣下的生產(chǎn)自主權(quán)與運營成本。
四川某企業(yè)的實踐案例充分證明，成功的關(guān)鍵在于系統(tǒng)性的規(guī)劃與執(zhí)行。企業(yè)需要精準理解以《HJ1321-2023》為代表的國家標準要求，選擇或開發(fā)功能完整、運行穩(wěn)定的軟件平臺，并進行可靠的硬件部署與系統(tǒng)集成。更重要的是，必須配套建立相應的數(shù)據(jù)管理與運維制度，確保系統(tǒng)產(chǎn)生的電子臺賬數(shù)據(jù)長期真實、準確、完整。這個過程，本質(zhì)上是一次企業(yè)環(huán)保管理能力的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
展望未來，隨著“雙碳”目標的推進和環(huán)保要求的持續(xù)收緊，移動源精細化管理的重要性只增不減。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為數(shù)據(jù)底座，其功能或?qū)⑦M一步擴展，與碳核算、ESG（環(huán)境、社會和治理）報告等更廣泛的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展要求相結(jié)合。對于尚未系統(tǒng)部署或現(xiàn)有系統(tǒng)存在短板的企業(yè)而言，盡早規(guī)劃并高標準建設(shè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，不僅是一項合規(guī)投資，更是一項提升自身韌性、塑造綠色品牌、贏得長遠未來的戰(zhàn)略性投資。企業(yè)應將其納入整體環(huán)保提升計劃，主動作為，將合規(guī)壓力轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展動力。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)建設(shè)主要依據(jù)什么標準？
當前核心依據(jù)是國家生態(tài)環(huán)境標準《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南（HJ1321-2023）》，該標準自2024年7月1日起實施。它詳細規(guī)定了系統(tǒng)的功能要求、數(shù)據(jù)采集格式、存儲周期、聯(lián)網(wǎng)方式及核查方法。各省市也可能出臺更具體的實施細則，企業(yè)需同時遵循地方要求。
哪些企業(yè)被強制要求建設(shè)這套系統(tǒng)？
主要涉及兩類：一是鋼鐵、焦化、水泥等《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施制定技術(shù)指南》中明確的重點行業(yè)企業(yè)；二是年度日均載貨車輛進出達到20輛次及以上，或日運輸量150噸以上的其他重點用車單位。具體名單由地方生態(tài)環(huán)境部門核定。
系統(tǒng)一定要與省級監(jiān)管平臺聯(lián)網(wǎng)嗎？數(shù)據(jù)上報失敗怎么辦？
是的，標準要求企業(yè)門禁系統(tǒng)必須與市級及以上生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，并實時或準實時上報數(shù)據(jù)。系統(tǒng)應具備斷點續(xù)傳和異常報警功能。若因網(wǎng)絡(luò)等故障導致上報失敗，需在恢復后自動補傳，確保長期數(shù)據(jù)上報率不低于95%。企業(yè)需保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，并建立人工巡檢機制。
對于廠內(nèi)使用的叉車等非道路移動機械，如何管理？
企業(yè)需建立獨立的非道路移動機械電子臺賬，登記每臺機械的環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼、發(fā)動機型號、排放階段等信息。標準附錄B提供了排放標準查詢方法。這些機械信息也需要錄入管理系統(tǒng)，其使用情況納入整體環(huán)保管理范疇，并可供核查。
建設(shè)這套系統(tǒng)對企業(yè)績效評級的具體幫助是什么？
系統(tǒng)能自動、客觀地記錄企業(yè)運輸車輛的排放達標情況、清潔運輸比例等關(guān)鍵績效指標數(shù)據(jù)。在評級核查時，企業(yè)可直接提供系統(tǒng)生成的標準化報表和歷史記錄，數(shù)據(jù)可信度高，能有效證明企業(yè)在“運輸方式”指標上的得分，是沖刺A級、B級的重要支撐。沒有系統(tǒng)，則難以提供被認可的量化證據(jù)。