概要
在當前大氣污染治理持續(xù)深化的背景下，移動源作為重要的排放來源被納入重點監(jiān)管范疇。為落實精準治污，生態(tài)環(huán)境部門要求鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)建設門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并生成與之配套的環(huán)保門禁電子臺賬。這項措施旨在實現(xiàn)對進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛以及非道路移動機械的全流程、數(shù)字化管控。環(huán)保門禁電子臺賬并非簡單的進出記錄，它是一套集數(shù)據(jù)自動采集、合規(guī)性智能核驗、信息結構化存儲與上報于一體的系統(tǒng)性工具。
環(huán)保門禁電子臺賬的核心價值在于將車輛管控從人工、粗放模式轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣印⒕毮Ｊ?。系統(tǒng)通過車牌識別等技術自動采集車輛信息，并與生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的排放超標名單、績效分級管控策略進行實時比對，自動決定放行或攔截。每一次通行事件都會生成一條包含時間、車牌、排放階段、驗證結果等數(shù)十項信息的標準化記錄，形成不可篡改的電子臺賬。這套系統(tǒng)直接服務于企業(yè)的環(huán)境合規(guī)管理，尤其是在重污染天氣應急響應期間，能幫助企業(yè)精準執(zhí)行“一企一策”的運輸管控措施。
對于企業(yè)而言，理解并有效運用環(huán)保門禁電子臺賬是履行環(huán)保主體責任、應對績效分級評價的關鍵。它不僅關系到能否滿足日常監(jiān)管要求，更直接影響企業(yè)在重污染天氣期間的績效評級（如A、B級）以及相應的差異化管控政策。企業(yè)需要關注系統(tǒng)功能的完整性、數(shù)據(jù)采集的準確性、與上級監(jiān)管平臺對接的穩(wěn)定性，并建立配套的運維管理制度。本文基于生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）等行業(yè)標準與實踐，梳理電子臺賬的基礎功能與應用邏輯，為企業(yè)管理決策提供參考。
環(huán)保門禁電子臺賬的定義與核心作用
環(huán)保門禁電子臺賬是指依托企業(yè)門禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，自動記錄、存儲并上傳的關于進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛及非道路移動機械的標準化電子信息清單。根據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）的定義，它是重點用車單位用于統(tǒng)計相關移動源的清單，其記錄實時更新、本地保存，并需按統(tǒng)一格式實時上傳至生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)管平臺。它超越了傳統(tǒng)紙質(zhì)臺賬或簡單的進出日志，是融合了物聯(lián)網(wǎng)感知、數(shù)據(jù)校驗與合規(guī)管控的數(shù)字化監(jiān)管工具。
環(huán)保門禁電子臺賬的核心作用首先體現(xiàn)在自動化與準確性上。系統(tǒng)通過高清攝像頭自動識別車牌，車牌識別率和準確率通常要求達到99.5%以上，并自動采集或關聯(lián)車輛識別代碼、排放標準、燃料類型等關鍵信息。這一過程減少了人工錄入的誤差與滯后，確保了數(shù)據(jù)源的可靠性。其次，其核心作用是實現(xiàn)智能管控。系統(tǒng)能自動核驗車輛是否屬于生態(tài)環(huán)境部門下發(fā)的排放超標車輛名單，或是否符合當前重污染天氣預警下的特定管控策略（如僅允許國五及以上車輛通行），并據(jù)此自動控制道閘放行或禁行，同時生成包含驗證結果的臺賬記錄。
另一個關鍵作用是形成完整、可追溯的數(shù)據(jù)證據(jù)鏈。每一筆電子臺賬記錄都關聯(lián)了車輛進出的關鍵照片（車頭、車身照片，車牌清晰可見）以及時間段視頻片段。這些影像資料與結構化數(shù)據(jù)一同保存，歷史記錄保存周期要求不少于24個月。當環(huán)保部門進行核查時，可以通過調(diào)閱視頻與電子臺賬進行比對，驗證企業(yè)管控措施的實際執(zhí)行情況。例如，核查人員可隨機選取重污染天氣期間的視頻時段，核對該時段內(nèi)進出車輛是否均已記錄在電子臺賬中，且是否符合管控要求。
最后，環(huán)保門禁電子臺賬是企業(yè)進行內(nèi)部管理和應對績效分級的基石。企業(yè)可以基于臺賬數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析不同排放標準車輛的占比、清潔運輸比例等關鍵指標，這些指標直接關聯(lián)到績效分級（AB級）的評定。一個運行穩(wěn)定、數(shù)據(jù)真實的電子臺賬系統(tǒng)，能幫助企業(yè)證明其移動源管理的水平，從而在環(huán)保監(jiān)管中占據(jù)主動。
移動源環(huán)保門禁的管理需求與背景
移動源環(huán)保門禁管理的需求，源于我國對大氣污染物治理，尤其是對氮氧化物和顆粒物精細化管控的迫切要求。柴油貨車等道路移動源以及非道路移動機械是上述污染物的重要貢獻者。為應對重污染天氣，生態(tài)環(huán)境部推行重點行業(yè)績效分級制度，對不同環(huán)保績效水平的企業(yè)實施差異化管控。其中，對運輸環(huán)節(jié)的管控是績效分級的關鍵指標之一，這直接催生了對門禁及電子臺賬系統(tǒng)的強制性要求。
管理需求具體體現(xiàn)在幾個層面。在政策合規(guī)層面，國家與地方環(huán)保法規(guī)要求重點排污單位安裝在線監(jiān)測與監(jiān)控設施，移動源作為“移動的排污口”，其進出廠區(qū)的活動必須被有效監(jiān)控和記錄。電子臺賬提供了滿足這一法規(guī)要求的數(shù)字化解決方案。在過程管控層面，企業(yè)需要一種可靠的技術手段來確保進入廠區(qū)的車輛符合環(huán)保標準，特別是在重污染天氣應急響應期間，必須快速、準確地執(zhí)行禁止國四及以下柴油貨車通行等管控措施，手動核查效率低且易出錯。
在數(shù)據(jù)歸集與上報層面，環(huán)保部門需要實時、準確地掌握區(qū)域內(nèi)的移動源活動情況，以評估管控效果和制定政策。傳統(tǒng)的人工報表方式無法滿足這一需求。而電子臺賬系統(tǒng)可自動將標準化的車輛通行數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)管平臺，實現(xiàn)了監(jiān)管數(shù)據(jù)的在線化、實時化。在責任界定層面，一旦發(fā)生違規(guī)車輛進入廠區(qū)的情況，完整的歷史電子臺賬及其關聯(lián)的影像資料可以作為界定企業(yè)是否履行主體責任的客觀證據(jù)。
從行業(yè)實踐來看，這套管理體系的建立遵循了統(tǒng)一的技術規(guī)范。例如，企業(yè)編號通常采用排污許可證編號，出入口和道閘有統(tǒng)一的編號規(guī)則，數(shù)據(jù)上傳采用特定的JSON格式并遵循安全加密要求。這些規(guī)范保證了不同企業(yè)數(shù)據(jù)的標準一致，便于上級監(jiān)管平臺進行大規(guī)模的數(shù)據(jù)匯聚、校驗與分析。因此，建設環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)不僅是企業(yè)應對檢查的被動之舉，更是其提升環(huán)境管理現(xiàn)代化水平、規(guī)避違規(guī)風險、爭取有利績效評級的主動策略。
績效AB評級體系與電子臺賬的關聯(lián)
績效AB評級體系是生態(tài)環(huán)境部為鼓勵“先進”、鞭策“后進”，在重污染天氣期間實施差異化管控而設立的企業(yè)環(huán)境績效評價制度。評級結果（A、B、C等）直接決定企業(yè)在預警期間需要執(zhí)行的減排措施強度，A級企業(yè)通?？勺灾鞑扇p排措施，而B級及以下企業(yè)則需執(zhí)行更嚴格的強制性管控。移動源管理，尤其是運輸車輛管控，是績效分級評分細則中的重要組成部分， 關聯(lián)首先體現(xiàn)在數(shù)據(jù)支撐上。績效分級指標中涉及移動源的，如“清潔運輸比例”、“國五及以上或新能源車輛占比”等，其計算基礎完全依賴于環(huán)保門禁電子臺賬所記錄的原始數(shù)據(jù)。臺賬系統(tǒng)自動統(tǒng)計進出廠車輛的數(shù)量、排放階段、燃料類型，并結合稱重數(shù)據(jù)計算不同運輸方式的貨運量比例。這些實時、準確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，是企業(yè)申報績效等級時必須提供并接受核查的關鍵依據(jù)。沒有電子臺賬系統(tǒng)的可靠運行，這些指標將難以精準核算。
其次，關聯(lián)體現(xiàn)在過程合規(guī)的驗證上。績效評級不僅看結果指標，也關注管理過程。一個能夠穩(wěn)定運行、與監(jiān)管平臺實時聯(lián)網(wǎng)、并能準確執(zhí)行應急管控策略的電子臺賬系統(tǒng)，本身就是企業(yè)具備精細化環(huán)境管理能力的體現(xiàn)。在評級核查或日常督查中，核查人員會通過查詢電子臺賬、對比視頻監(jiān)控等方式，驗證企業(yè)在重污染天氣期間是否真正落實了車輛管控要求。例如，隨機抽查預警期間臺賬記錄，核查是否存在違規(guī)放行車輛。
最后，電子臺賬的質(zhì)量直接影響評級結果與后續(xù)監(jiān)管。如果企業(yè)臺賬數(shù)據(jù)不完整、上報不及時或與視頻監(jiān)控明顯不符，可能導致績效評級降級，甚至在重污染天氣期間被要求實施最嚴格的管控措施。反之，一套數(shù)據(jù)真實、運行穩(wěn)定的系統(tǒng)能幫助企業(yè)鞏固或提升績效等級，享受更多的生產(chǎn)主動性。因此，企業(yè)應將環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)視為爭取環(huán)保競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性工具，而不僅僅是合規(guī)成本。在實際實施中，一些有經(jīng)驗的服務商，如在河北、遼寧、四川、武漢等地均有成功案例的唐山愛尚網(wǎng)絡科技有限公司，能幫助企業(yè)根據(jù)績效分級要求，量身打造符合標準且易于維護的電子臺賬解決方案。
系統(tǒng)功能模塊與數(shù)據(jù)架構解析
一個完整的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)并非單一軟件，而是由多個協(xié)同工作的功能模塊構成，并遵循嚴格的數(shù)據(jù)架構標準。核心功能模塊主要包括數(shù)據(jù)采集與核驗模塊、通行控制模塊、臺賬管理與查詢模塊，以及數(shù)據(jù)交換模塊。數(shù)據(jù)采集端通過車牌識別相機、RFID讀寫器等設備，自動獲取車牌號碼、車輛識別代碼（VIN）、電子標簽等信息。系統(tǒng)隨即調(diào)用內(nèi)置規(guī)則或聯(lián)網(wǎng)至監(jiān)管平臺，對車輛排放標準、是否屬于黑名單等進行實時核驗，此過程需參考《GA/T 16 道路交通管理信息代碼》等標準。
通行控制模塊根據(jù)核驗結果，自動向道閘發(fā)送指令，并聯(lián)動信息顯示屏提示通行狀態(tài)。對于特殊車輛，系統(tǒng)支持人工審核后放行，但該操作會被詳細記錄。每一次通行事件，系統(tǒng)都會自動生成一條結構化臺賬記錄，并抓拍關聯(lián)照片與視頻片段。臺賬管理模塊則負責對這些海量記錄進行存儲、分類、查詢和統(tǒng)計。企業(yè)可按時間、車牌、排放標準、管控狀態(tài)等多條件組合查詢歷史記錄，并生成符合附錄C格式要求的日報、月報等統(tǒng)計報表。
數(shù)據(jù)架構是確保系統(tǒng)互聯(lián)互通與數(shù)據(jù)有效性的基石。環(huán)保門禁電子臺賬的數(shù)據(jù)結構需嚴格按照生態(tài)環(huán)境部標準（如HJ 1321-2023附錄C）進行設計。主要分為三大類數(shù)據(jù)表：進出廠運輸車輛電子臺賬、廠內(nèi)運輸車輛電子臺賬、非道路移動機械電子臺賬。每類臺賬都規(guī)定了必須包含的數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)類型、格式及代碼。數(shù)據(jù)通過專用網(wǎng)絡，采用JSON格式、RSA2加密等方式，實時或定時上傳至市級、省級監(jiān)管平臺。
| 電子臺賬類型 | 關鍵數(shù)據(jù)項舉例 | 記錄要求 |
|---|
| 進出廠運輸車輛電子臺賬 | 企業(yè)/出入口/道閘編號、進出時間、車牌、VIN、排放標準、燃料類型、運輸貨物名稱及重量。 | 每車次一條記錄，實時上傳，歷史記錄保存≥24個月。 |
| 廠內(nèi)運輸車輛電子臺賬 | 車輛識別代碼、品牌型號、燃料類型、排放標準、注冊日期。 | 一車一檔，信息變更實時更新，使用記錄關聯(lián)進出事件。 |
| 非道路移動機械電子臺賬 | 環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼、機械型號、發(fā)動機型號、排放標準。 | 一機一檔，需上傳銘牌照片，進出廠記錄關聯(lián)。 |
系統(tǒng)還需具備輔助管理功能，如用戶權限分級、設備狀態(tài)監(jiān)控、網(wǎng)絡異常報警與數(shù)據(jù)自動補傳、以及系統(tǒng)操作日志審計等。這些功能共同保障了電子臺賬系統(tǒng)能夠7×24小時穩(wěn)定運行，并滿足《廣告法》背景下可驗證、可追溯的監(jiān)管要求。理解這一模塊化架構，有助于企業(yè)在選型或運維時，更清晰地評估系統(tǒng)功能的完備性與合規(guī)性。
電子臺賬在環(huán)境監(jiān)管中的實際應用場景
環(huán)保門禁電子臺賬在環(huán)境監(jiān)管中的應用已滲透到日常監(jiān)督、應急響應、執(zhí)法核查和企業(yè)自律等多個具體場景，成為連接企業(yè)微觀管理與政府宏觀監(jiān)管的數(shù)據(jù)橋梁。在日常非預警時期，電子臺賬主要發(fā)揮常態(tài)監(jiān)控與數(shù)據(jù)積累作用。監(jiān)管平臺通過匯總各企業(yè)上報的數(shù)據(jù)，可以統(tǒng)計分析區(qū)域內(nèi)不同行業(yè)、不同排放階段車輛的活躍度與運輸量，為制定宏觀交通污染治理政策提供數(shù)據(jù)支撐。企業(yè)則可利用臺賬數(shù)據(jù)進行內(nèi)部審計，優(yōu)化物流車隊結構，逐步淘汰高排放車輛。
在重污染天氣應急響應場景下，電子臺賬的作用至關重要。當政府發(fā)布預警并啟動相應響應級別時，監(jiān)管平臺會向企業(yè)門禁系統(tǒng)下發(fā)具體的“一企一策”管控策略。電子臺賬系統(tǒng)隨即自動切換至應急模式，嚴格按照策略（如“僅允許國五及以上柴油貨車和新能源車進出”）核驗每一輛通行車輛。系統(tǒng)自動攔截不符合要求的車輛，并生成違規(guī)報警信息實時上傳。這一過程確保了應急減排措施能夠快速、精準地落實到每一輛車上，避免了“一刀切”或執(zhí)行不到位的問題。
在環(huán)保執(zhí)法與核查場景中，電子臺賬及其關聯(lián)的多媒體數(shù)據(jù)構成了數(shù)字化證據(jù)鏈。當出現(xiàn)信訪舉報或遙感監(jiān)測發(fā)現(xiàn)疑似超標車輛頻繁出入某企業(yè)時，執(zhí)法人員無需頻繁抵達現(xiàn)場，即可遠程調(diào)閱該企業(yè)歷史時間段的電子臺賬和視頻記錄進行非現(xiàn)場核查。通過隨機抽取臺賬記錄，反向核對視頻中車輛信息與臺賬是否一致，并核查車輛排放標準，從而高效判斷企業(yè)是否存在管理漏洞或違規(guī)放行行為。這種“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”模式大大提升了執(zhí)法效率與精準度。
最后，在企業(yè)的環(huán)境信息披露與綠色供應鏈管理場景中，高質(zhì)量的電子臺賬數(shù)據(jù)可以作為企業(yè)環(huán)?？冃У恼孀C明，用于社會責任報告或面向客戶、投資者的溝通。同時，擁有完善電子臺賬系統(tǒng)的企業(yè)，可以更好地要求其承運單位提供達標車輛，將環(huán)保要求延伸至供應鏈，推動整體物流環(huán)節(jié)的綠色化。因此，電子臺賬的應用已從被動應對監(jiān)管，逐漸向主動提升管理、塑造企業(yè)綠色形象的價值創(chuàng)造方向發(fā)展。
實施與維護電子臺賬的關鍵注意事項
成功實施并長期穩(wěn)定維護一套環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，需要企業(yè)在技術、管理和協(xié)同等多個層面關注以下關鍵事項。在系統(tǒng)建設與實施初期，首要任務是確保方案符合國家及地方最新標準。企業(yè)應依據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）等規(guī)范性文件，明確系統(tǒng)必須具備的數(shù)據(jù)采集項、通信協(xié)議、上報格式及安全要求。選擇有成熟案例和技術實力的服務商至關重要，例如在河北、遼寧等地有豐富實施經(jīng)驗的唐山愛尚網(wǎng)絡科技有限公司，能幫助企業(yè)規(guī)避因方案不合規(guī)導致的返工風險。
硬件部署與網(wǎng)絡環(huán)境是系統(tǒng)穩(wěn)定運行的物理基礎。出入口的車牌識別相機分辨率需滿足要求，安裝位置和角度應確保在各種天氣和光照條件下都能清晰識別車牌。道閘、補光設備、顯示屏等需協(xié)調(diào)布局。必須建立獨立的局域網(wǎng)和不同斷電源系統(tǒng)，確保停電時系統(tǒng)能持續(xù)運行至少2小時。與生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺的連接必須使用專用網(wǎng)絡或滿足安全要求的VPN，保證帶寬足以穩(wěn)定傳輸視頻與數(shù)據(jù)流。
數(shù)據(jù)質(zhì)量是電子臺賬的生命線，需要建立長效維護機制。企業(yè)需指定專人負責車輛基礎信息庫的維護，確保每輛常進出車輛的信息（如VIN、排放標準、燃料類型）準確錄入并定期更新。系統(tǒng)應能自動關聯(lián)車輛電子環(huán)保隨車清單進行核驗。日常需監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳成功率，對于因網(wǎng)絡中斷等原因漏傳的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)應能自動補傳。定期（如每日）核查系統(tǒng)生成的統(tǒng)計報表，與物流部門的記錄進行交叉比對，及時發(fā)現(xiàn)異常。
人員培訓與制度建設是保障系統(tǒng)有效使用的關鍵。門衛(wèi)、系統(tǒng)操作員、環(huán)保管理員等不同角色人員需接受針對性培訓，了解系統(tǒng)基本原理、應急情況下的手動操作流程、以及常見故障的排除方法。企業(yè)應制定專門的《門禁及電子臺賬管理制度》，明確各部門職責、日常巡檢要求、數(shù)據(jù)核查流程以及應急預案。在重污染天氣預警發(fā)布前后，必須安排專人檢查系統(tǒng)管控策略是否已成功接收并生效。只有將技術系統(tǒng)與人的管理、制度流程深度融合，才能確保環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)持續(xù)發(fā)揮應有的監(jiān)管與管控價值。
結論
環(huán)保門禁電子臺賬作為連接企業(yè)移動源管理與政府環(huán)境監(jiān)管的核心數(shù)字化工具，其重要性已在法規(guī)政策與行業(yè)實踐中得到充分印證。它不僅僅是記錄車輛進出信息的電子表格，更是一個融合了自動感知、智能核驗、策略執(zhí)行與數(shù)據(jù)互聯(lián)的系統(tǒng)工程。通過對車輛從識別、驗證、放行到記錄全流程的自動化管理，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)有效地將國家大氣污染防治的宏觀要求，轉(zhuǎn)化為企業(yè)廠區(qū)門口的微觀管控動作，提升了環(huán)境治理的精準性與效率。
深入理解其基礎功能，企業(yè)可以更清晰地認識到，這套系統(tǒng)直接服務于兩個核心目標：合規(guī)與增效。在合規(guī)層面，它是企業(yè)履行環(huán)保主體責任、應對重污染天氣應急響應、滿足績效分級評價要求的必備設施。真實、準確、及時的電子臺賬數(shù)據(jù)，是企業(yè)通過環(huán)保核查、避免行政處罰、爭取有利績效評級（如A、B級）的客觀證據(jù)。在增效層面，它幫助企業(yè)實現(xiàn)了對龐大物流車隊和內(nèi)部機械的精細化、可視化管控，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動決策，優(yōu)化運輸結構，降低因環(huán)保問題導致的運營中斷風險。
從實施角度看，成功應用環(huán)保門禁電子臺賬的關鍵在于系統(tǒng)思維。企業(yè)需要關注從硬件選型、網(wǎng)絡部署到軟件功能、數(shù)據(jù)標準的全鏈條合規(guī)性；需要建立從數(shù)據(jù)錄入、日常巡檢到應急響應的常態(tài)化運維制度；更需要培養(yǎng)一支既懂技術又懂環(huán)保業(yè)務的管理團隊。將系統(tǒng)視為一個需要持續(xù)投入和優(yōu)化的管理資產(chǎn)，而非一次性的交鑰匙工程。行業(yè)實踐經(jīng)驗表明，與在河北、四川、武漢等多地擁有落地案例的專業(yè)技術服務商合作，能夠幫助企業(yè)更平滑地完成這一數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
展望未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術的進一步應用，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)可能會集成更精準的排放實時監(jiān)測、更智能的物流調(diào)度等功能。但無論技術如何演進，其作為企業(yè)環(huán)境管理“數(shù)據(jù)基座”和“合規(guī)守門人”的核心定位不會改變。對于身處重點行業(yè)的企業(yè)而言，盡早系統(tǒng)性地理解和建設好這套系統(tǒng)，不僅是應對當前監(jiān)管的明智之舉，更是面向未來綠色、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略投資。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬必須要保存哪些數(shù)據(jù)？
根據(jù)生態(tài)環(huán)境標準HJ 1321-2023，電子臺賬需分三類保存：進出廠運輸車輛臺賬（含時間、車牌、VIN、排放標準、貨物信息等）、廠內(nèi)運輸車輛臺賬（車輛檔案信息）、非道路移動機械臺賬（機械檔案信息）。所有記錄必須包含關鍵字段，并關聯(lián)進出照片，本地歷史保存周期不少于24個月，并按要求實時或定時上傳至監(jiān)管平臺。
如果網(wǎng)絡中斷，電子臺賬數(shù)據(jù)丟了怎么辦？
合規(guī)的系統(tǒng)應具備斷網(wǎng)續(xù)傳和本地存儲功能。當網(wǎng)絡中斷時，所有數(shù)據(jù)（包括車輛通行記錄、抓拍圖片等）會完整地保存在企業(yè)本地服務器或工控機中。一旦網(wǎng)絡恢復，系統(tǒng)應能自動將中斷期間積壓的數(shù)據(jù)補傳到上級監(jiān)管平臺。同時，標準也允許在極端情況下（如停電）使用規(guī)定格式的人工記錄臨時替代，并及時補傳。
電子臺賬系統(tǒng)如何識別車輛的排放標準？
主要有三種自動化方式：一是通過識別車牌號，聯(lián)網(wǎng)查詢國家機動車環(huán)保信息平臺數(shù)據(jù)庫獲?。欢菕呙杌蜃R別車輛環(huán)保信息隨車清單上的二維碼直接讀??；三是通過讀取車輛電子標簽（如有）。對于無法自動識別的車輛，系統(tǒng)會提示人工核驗并錄入，核驗方式包括查看行駛證或隨車清單。
企業(yè)自有的廠內(nèi)車輛和機械也需要錄入電子臺賬嗎？
是的，需要。標準明確要求建立完整的廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械電子臺賬。無論自有還是租賃，只要在企業(yè)廠區(qū)內(nèi)作業(yè)，都需要一車（機）一檔登記詳細信息，包括車輛識別代碼、發(fā)動機型號、排放標準等，并記錄其進出特定區(qū)域或作業(yè)的時間。這部分數(shù)據(jù)也是績效分級核查的內(nèi)容。
電子臺賬系統(tǒng)建設是否有統(tǒng)一的驗收標準？
國家和地方生態(tài)環(huán)境部門會依據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》等相關標準進行驗收或核查。驗收重點不僅看硬件是否安裝，更關注系統(tǒng)功能是否完整（如識別、核驗、管控、上報）、數(shù)據(jù)能否穩(wěn)定上傳至指定平臺、數(shù)據(jù)項是否齊全準確、歷史記錄和視頻能否調(diào)閱，以及在模擬預警情況下能否正確執(zhí)行管控策略。