概要
在山東地區(qū)，重點行業(yè)企業(yè)面臨日益嚴格的移動源環(huán)境監(jiān)管要求，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的建設與規(guī)范運行已成為企業(yè)履行環(huán)保主體責任、應對重污染天氣應急響應的關鍵環(huán)節(jié)。該系統(tǒng)不僅涉及車輛出入的自動化管控，更與企業(yè)的績效AB評級結(jié)果直接掛鉤，評級高低直接影響到企業(yè)在重污染天氣期間的停限產(chǎn)措施，關系到企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序。
績效AB評級主要依據(jù)《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施制定技術指南》及相關核查技術標準，對企業(yè)移動源管理的規(guī)范性、清潔運輸比例、車輛達標情況等進行綜合評價。環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)作為核心數(shù)據(jù)來源和監(jiān)管工具，其數(shù)據(jù)填報的完整性、準確性與及時性，直接決定了評級材料的說服力。企業(yè)需要理解，該系統(tǒng)絕非簡單的門禁道閘，而是一套集車輛信息自動采集、環(huán)保合規(guī)智能核驗、數(shù)據(jù)實時上報與臺賬自動生成于一體的綜合性監(jiān)管平臺。
為有效提升績效評級，企業(yè)首先需確保門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)完全符合《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321—2023）等規(guī)范要求，具備車輛識別、數(shù)據(jù)校驗、實時上傳等基礎功能。在日常運營中，應建立嚴格的臺賬管理制度，確保進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛以及非道路移動機械三類移動源信息的準確登記與動態(tài)更新。面對評級核查，企業(yè)可提前進行自查，重點核對電子臺賬記錄與視頻監(jiān)控信息的一致性、車輛排放標準核驗的準確性，以及數(shù)據(jù)上傳的完整率與傳輸率是否達標。
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)：定義與核心作用
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，是一套集成車牌識別、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集與遠程傳輸功能的智能化監(jiān)管系統(tǒng)。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321—2023），該系統(tǒng)核心定義是用于對企業(yè)進出廠運輸車輛進行管控，可自動完成數(shù)據(jù)和影像資料采集、設備控制、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)交換等任務。在山東的具體實踐中，該系統(tǒng)已成為鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)企業(yè)的標配設施。
該系統(tǒng)的核心作用體現(xiàn)在三個層面。在監(jiān)管層面，它是生態(tài)環(huán)境部門實現(xiàn)非現(xiàn)場監(jiān)管、精準執(zhí)法的重要工具，系統(tǒng)自動采集的車輛進出記錄、圖片視頻形成了完整的證據(jù)鏈。在企業(yè)自律層面，系統(tǒng)幫助企業(yè)自動攔截不符合當前環(huán)保政策（如在重污染天氣應急響應期間不符合準入排放標準）的車輛，從源頭減少違規(guī)風險。在管理效能層面，系統(tǒng)自動生成的電子臺賬，徹底改變了傳統(tǒng)人工登記方式，提升了數(shù)據(jù)準確性和管理效率。我們所研發(fā)的系統(tǒng)，在河北、遼寧等地的項目實施經(jīng)驗表明，規(guī)范的系統(tǒng)能夠?qū)④囕v信息核對效率提升顯著，并確保數(shù)據(jù)符合上報要求。
具體而言，一個合格系統(tǒng)的“核心作用”必須滿足幾點硬性要求。一是數(shù)據(jù)自動記錄與不可篡改，所有進出廠車輛的關鍵信息如車牌、排放標準、進出時間等應自動采集并安全存儲，保存周期不少于24個月。二是智能核驗與管控，系統(tǒng)應能自動識別車輛并比對監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛名單和管控策略，實現(xiàn)自動放行或攔截。三是無縫數(shù)據(jù)對接，系統(tǒng)需通過專用網(wǎng)絡，將數(shù)據(jù)按標準格式實時上傳至市級、省級生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)管系統(tǒng)，這是實現(xiàn)其監(jiān)管價值的根本。這些功能共同構(gòu)成了企業(yè)在績效評級中證明自身移動源管理水平的數(shù)字化基礎。
績效AB評級：評價標準與重要性
績效AB評級是生態(tài)環(huán)境部門在重污染天氣應急期間，對重點行業(yè)企業(yè)實施差異化管控的核心依據(jù)。評級結(jié)果直接決定企業(yè)所屬的管控類別：A級企業(yè)代表國家級標桿，在重污染天氣期間可自主采取減排措施；B級企業(yè)達到省級標桿水平，需執(zhí)行相應的應急減排措施；而績效水平一般或差的企業(yè)則面臨更嚴格的限停產(chǎn)要求。因此，爭取更高的績效AB評級，對保障企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)性具有至關重要的意義。
在移動源管理方面，評價標準主要圍繞“運輸方式”與“運輸監(jiān)管”兩大指標展開。運輸方式指標重點考核企業(yè)清潔運輸（鐵路、水路、管道等）比例是否達到行業(yè)標桿值。運輸監(jiān)管指標則全面評估企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的建設與運行情況。具體評價標準包括：門禁視頻系統(tǒng)是否符合技術規(guī)范、是否與生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管平臺穩(wěn)定聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)傳輸率與完整率是否不低于95%、電子臺賬記錄是否完整準確、是否對排放超標車輛及不符合管控策略的車輛進行有效攔截等。
評級的重要性不僅體現(xiàn)在應急響應期間。更高的評級是企業(yè)綠色形象和精細化管理能力的體現(xiàn)，有助于獲得更寬松的環(huán)保政策空間和更好的市場聲譽。相反，評級不理想或系統(tǒng)運行不規(guī)范，不僅會導致應急時期生產(chǎn)受限，日常也可能因數(shù)據(jù)上報問題受到通報或處罰?；谖覀冊谒拇?、武漢等地的項目經(jīng)驗，許多企業(yè)在評級提升過程中，首要任務就是對照標準逐項完善門禁系統(tǒng)的功能與臺賬質(zhì)量，因為這是評審中最直觀、可量化核查的部分。評審人員會通過后臺調(diào)取數(shù)據(jù)、隨機抽查臺賬記錄與視頻比對等方式，驗證企業(yè)聲明的真實性。
企業(yè)如何通過系統(tǒng)準備AB評級材料
利用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)為績效AB評級準備材料，是一個系統(tǒng)性工程，而非臨時的數(shù)據(jù)整理。企業(yè)應當建立常態(tài)化的工作機制，確保系統(tǒng)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)都能直接作為評級支撐材料。首先，企業(yè)需確保系統(tǒng)本身作為“數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具”是合規(guī)且可靠的。這包括確認系統(tǒng)已按照《技術指南》要求完成建設，車牌識別率與準確率均達95%以上，視頻監(jiān)控覆蓋所有出入口且保存周期達標，以及數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r、穩(wěn)定上傳至監(jiān)管平臺。
在材料準備的具體操作上，企業(yè)應定期（如每月）從系統(tǒng)中導出并整理幾類關鍵報表。第一類是車輛信息統(tǒng)計報表，清晰展示企業(yè)所有登記在冊的進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛、非道路移動機械的數(shù)量，并按排放標準（國三、國四、國五、國六等）進行細分統(tǒng)計，用以證明達標車輛比例。第二類是清潔運輸比例計算報表，結(jié)合門禁系統(tǒng)的車輛進出記錄與地磅等稱重系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，自動計算公路運輸量與清潔運輸量，形成比例分析。第三類是系統(tǒng)運行質(zhì)量報告，包括數(shù)據(jù)上傳成功率、傳輸率統(tǒng)計，以及系統(tǒng)報警記錄與處理情況，用以證明系統(tǒng)持續(xù)有效運行。
一個常見的準備誤區(qū)是只關注數(shù)據(jù)“有沒有”，而忽略數(shù)據(jù)“準不準”。評審人員會進行現(xiàn)場核查，方法包括隨機抽取5-10條電子臺賬記錄，核對信息填寫是否完整、格式是否符合附錄C要求；隨機抽取車輛進出記錄，通過行駛證、隨車清單掃碼等方式現(xiàn)場核查排放標準是否與臺賬記錄一致；還會調(diào)取重污染天氣期間的視頻監(jiān)控，隨機選取時段核對進出車輛是否均被記錄在臺賬中。因此，企業(yè)的材料準備必須經(jīng)得起這種“穿透式”核對。我們協(xié)助山東本地企業(yè)準備材料時，通常會建議進行多輪內(nèi)部模擬核查，提前發(fā)現(xiàn)并修正數(shù)據(jù)不一致、圖片模糊、信息缺失等問題。
系統(tǒng)核心功能模塊詳解
一個功能完整的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，通常由多個協(xié)同工作的模塊構(gòu)成，每個模塊都對應著具體的監(jiān)管要求和企業(yè)管理需求。車輛信息采集與核驗模塊是基礎，系統(tǒng)需能自動或人工采集車牌、VIN碼、排放標準、燃料類型等車輛信息，并通過與官方查詢平臺比對進行校驗，形成準確的車輛信息數(shù)據(jù)庫。車輛通行管控模塊是核心執(zhí)行單元，集成了車牌識別、名單比對（黑名單、白名單、管控策略）、道閘控制與報警提示，實現(xiàn)車輛的自動放行或攔截。
電子臺賬自動生成與管理模塊是系統(tǒng)的價值體現(xiàn)。此模塊應能自動將每次車輛通行事件（包括時間、車牌、結(jié)果、抓拍圖片索引等）生成一條結(jié)構(gòu)化記錄，并分類存儲。系統(tǒng)功能應支持按時間、車牌、車輛類型等多條件組合查詢，并能一鍵生成符合附錄C、D、E格式要求的各類統(tǒng)計報表，用于上報和內(nèi)部管理。數(shù)據(jù)交換與通信模塊負責保障數(shù)據(jù)鏈路的穩(wěn)定與安全，采用專用網(wǎng)絡、JSON格式、RSA2加密等方式與上級監(jiān)管平臺對接，確保數(shù)據(jù)實時上報并接收最新的管控指令。
此外，系統(tǒng)管理模塊負責用戶權(quán)限、設備狀態(tài)監(jiān)控、參數(shù)配置與日志審計，保障系統(tǒng)自身的安全與穩(wěn)定運行。為了更清晰地展示系統(tǒng)需管理的核心數(shù)據(jù)維度，以下表格梳理了關鍵的數(shù)據(jù)項與記錄要求，這些是評判系統(tǒng)功能是否完備的直接依據(jù)。
| 數(shù)據(jù)類別 | 核心信息項（示例） | 記錄與保存要求 |
|---|
| 進出廠運輸車輛 | 車牌號碼、VIN碼、排放標準、燃料類型、運輸貨物、進出時間及照片 | 實時記錄，本地保存并實時上傳，歷史記錄保存≥24個月 |
| 廠內(nèi)運輸車輛 | 內(nèi)部牌號/環(huán)保編碼、VIN碼、排放標準、燃料類型 | 信息登記管理，實時更新、保存與上傳，使用歷史記錄保存≥24個月 |
| 非道路移動機械 | 環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼、發(fā)動機型號、排放標準 | 信息登記管理，實時更新、保存與上傳，使用歷史記錄保存≥24個月 |
| 系統(tǒng)運行狀態(tài) | 數(shù)據(jù)傳輸率、設備在線狀態(tài)、網(wǎng)絡異常報警日志 | 實時統(tǒng)計與呈現(xiàn)，具備斷網(wǎng)漏傳報警與恢復后自動補傳功能 |
移動源在臺賬系統(tǒng)中的監(jiān)管要點
在環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的語境下，“移動源”主要涵蓋三類對象：進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛以及非道路移動機械。對這三類移動源的差異化、精細化監(jiān)管，是系統(tǒng)發(fā)揮效能的關鍵。對于進出廠運輸車輛，監(jiān)管要點在于“全量管控”與“精準核驗”。系統(tǒng)必須確保每一輛進出廠區(qū)的貨車都被準確識別并記錄，無論是原材料供應商車輛還是產(chǎn)品運輸車輛。核驗重點是其排放階段是否符合當前環(huán)保政策，特別是在重污染天氣應急響應期間，是否滿足相應的準入標準（如僅允許國五及以上車輛通行）。
廠內(nèi)運輸車輛（如廠內(nèi)倒運車、叉車等）的監(jiān)管要點是“戶籍化管理”。這些車輛可能不在公安交管部門注冊，但企業(yè)必須在電子臺賬中為其建立唯一檔案，分配內(nèi)部管理號牌或登記其環(huán)保編碼，并準確標識其排放標準。監(jiān)管難點在于日常更新的及時性，車輛新增、淘汰或維修都應實時在臺賬中體現(xiàn)，確保現(xiàn)場抽查時車輛與臺賬信息完全一致。非道路移動機械（如挖掘機、裝載機）的監(jiān)管要點在于“身份溯源”。其排放標準判定較為復雜，可通過機械環(huán)保信息標簽、發(fā)動機銘牌等方式查詢。系統(tǒng)需支持這類機械信息的登記，并能關聯(lián)其進出廠區(qū)或作業(yè)區(qū)域的信息。
統(tǒng)一的監(jiān)管要點是數(shù)據(jù)質(zhì)量。無論是哪類移動源，錄入系統(tǒng)的信息都必須準確、完整。例如，車輛排放標準不能僅憑經(jīng)驗填寫，而應通過掃描隨車清單二維碼或查詢官方平臺進行核實。在實際應用中，我們發(fā)現(xiàn)在遼寧的某大型裝備制造企業(yè)案例中，通過將廠內(nèi)所有非道路移動機械納入系統(tǒng)臺賬管理，并定期與設備部門核對更新，有效應對了環(huán)保部門的隨機抽查，避免了因信息不符導致的扣分。企業(yè)需建立跨部門協(xié)作機制，確保設備管理、物流調(diào)度與環(huán)保管理部門之間的信息同步，這是做好移動源監(jiān)管的基礎。
電子臺賬數(shù)據(jù)填報與核查指南
電子臺賬的數(shù)據(jù)填報質(zhì)量直接關系到績效評級的成敗。填報工作必須遵循“源頭準確、過程完整、及時上報”的原則。在數(shù)據(jù)錄入源頭，車輛首次登記時，操作人員應嚴格核對行駛證、環(huán)保隨車清單等原始憑證，利用系統(tǒng)提供的掃碼驗證或聯(lián)網(wǎng)查詢功能核實排放標準、VIN碼等關鍵信息，避免人工輸入錯誤。對于運輸貨物名稱及運量等涉及商業(yè)秘密的信息，如經(jīng)主管部門同意可僅填報運量，但需有相應備案記錄。
在數(shù)據(jù)處理過程中，系統(tǒng)應實現(xiàn)全自動化記錄，減少人工干預環(huán)節(jié)。每次車輛通行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)（包括抓拍圖片）應自動關聯(lián)并歸集到該車輛的歷史記錄中。企業(yè)需定期核查系統(tǒng)的自動記錄是否完整，例如檢查是否有因網(wǎng)絡問題導致的“漏傳”記錄，并利用系統(tǒng)補傳功能及時修復。根據(jù)規(guī)范，企業(yè)必須保證數(shù)據(jù)傳輸率和完整率不低于95%，這需要企業(yè)運維人員每日查看系統(tǒng)后臺的傳輸統(tǒng)計報表。
面對環(huán)保部門的核查，企業(yè)應熟悉其常用方法并提前自查。核查人員通常會隨機抽取5-10條臺賬記錄，檢查格式規(guī)范性和信息完整性；隨機抽取數(shù)輛車輛，現(xiàn)場通過行駛證或掃碼方式核驗排放標準，并與臺賬記錄比對；還會調(diào)取重污染天氣期間特定時間段的視頻監(jiān)控，核查期間所有進出車輛是否均有臺賬記錄。因此，企業(yè)的自查也應圍繞這些環(huán)節(jié)展開：定期打印抽查臺賬記錄進行人工復核；不定期在廠區(qū)門口對通行車輛進行現(xiàn)場信息核對；定期回看歷史視頻，與電子臺賬進行交叉比對。這套自查流程能顯著提升數(shù)據(jù)可靠度，我們在服務四川客戶時，協(xié)助其建立月度自查制度后，其在后續(xù)評級核查中均未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致問題。
系統(tǒng)接入與日常運維注意事項
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的接入并非簡單的設備安裝，而是一個涉及硬件、軟件、網(wǎng)絡的系統(tǒng)工程。在接入階段，企業(yè)首要注意事項是技術路線的合規(guī)性。系統(tǒng)建設需嚴格參照《技術指南》的硬件參數(shù)要求，例如車牌識別相機分辨率不低于1280×720像素，UPS電源需保障斷電后持續(xù)供電不少于2小時。網(wǎng)絡方面，必須采用與生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)管系統(tǒng)連接的專用網(wǎng)絡，帶寬需滿足視頻和數(shù)據(jù)實時傳輸要求，這是保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定上報的法律與技術前提。
日常運維是確保系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行、數(shù)據(jù)持續(xù)有效的生命線。第一項關鍵運維工作是設備狀態(tài)監(jiān)控。需每日檢查道閘、車牌識別相機、補光燈等硬件設備是否運行正常，網(wǎng)絡連接是否穩(wěn)定。系統(tǒng)自身應具備設備離線報警功能。第二項工作是數(shù)據(jù)質(zhì)量巡檢。運維人員應每日登錄系統(tǒng)管理后臺，查看數(shù)據(jù)傳輸成功率報表，檢查是否有失敗或待補傳記錄，并及時處理。同時，需關注監(jiān)管平臺下發(fā)的排放超標車輛名單、重污染天氣預警及管控策略，并確認系統(tǒng)已成功接收并生效。
第三項重要注意事項是應急預案與記錄。應制定針對停電、網(wǎng)絡中斷、設備故障等突發(fā)情況的應急預案，明確手動登記臺賬的流程（需符合附錄C的格式要求），并在恢復后及時補傳數(shù)據(jù)。所有運維操作，包括手動起桿放行（系統(tǒng)需自動錄制視頻并記錄原因）、參數(shù)調(diào)整、故障處理等，都應在系統(tǒng)日志中留有記錄，以備核查?；谠谖錆h項目的運維經(jīng)驗，我們建議企業(yè)建立專門的運維臺賬，記錄每日巡檢情況、故障處理過程及系統(tǒng)升級記錄，這份臺賬本身也是企業(yè)履行管理責任的證明，能在評級或?qū)徲嫊r提供有力支撐。
評級不理想后的優(yōu)化與提升路徑
若企業(yè)在績效AB評級中未能達到預期目標，問題往往集中在移動源管理的某個或多個薄弱環(huán)節(jié)。系統(tǒng)性的優(yōu)化與提升需要從診斷問題根源開始。企業(yè)應首先仔細分析評級反饋或核查報告，明確扣分點具體是清潔運輸比例不足、車輛達標率低、門禁系統(tǒng)運行不規(guī)范，還是電子臺賬數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。許多時候，問題表象是數(shù)據(jù)不準，但根源可能是管理流程有漏洞或系統(tǒng)功能有缺陷。
針對性的優(yōu)化路徑通常分幾步走。如果是系統(tǒng)硬件或功能不達標導致扣分，應立即啟動系統(tǒng)改造升級。例如，若車牌識別率低導致大量車輛信息漏錄，需更換或校準高清識別設備；若系統(tǒng)不具備自動校驗車輛排放標準的功能，應升級軟件模塊，集成官方查詢接口。如果是數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，則需強化管理流程。例如，建立車輛信息錄入的雙人復核機制；對所有承運單位提出強制性要求，必須提供符合當前排放標準的車輛，并將此條款寫入運輸合同。
最有效的提升路徑是建立“監(jiān)測-評估-優(yōu)化”的閉環(huán)管理機制。企業(yè)可以利用門禁系統(tǒng)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，進行更深度的分析。例如，分析不同供應商車隊的排放達標情況，優(yōu)先與使用高標準車輛的車隊合作；分析重污染天氣應急響應前后的車輛通行數(shù)據(jù)，評估管控措施的執(zhí)行效果。通過數(shù)據(jù)驅(qū)動管理決策，從根本上提升移動源的整體環(huán)保水平。我們曾協(xié)助山東一家評級為B級的企業(yè)進行優(yōu)化，通過升級系統(tǒng)數(shù)據(jù)校驗功能、嚴格臺賬審核流程、并更換部分高排放的廠內(nèi)車輛，在下一個評級周期成功提升了評級。這個過程需要時間，但每一步優(yōu)化都應聚焦于解決一個具體的、可驗證的問題。
結(jié)論
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)已從一項可選的環(huán)保設施，轉(zhuǎn)變?yōu)橹攸c行業(yè)企業(yè)合規(guī)運營與可持續(xù)發(fā)展不可或缺的數(shù)字化基石。在山東省乃至全國持續(xù)推進大氣污染精準治理的背景下，該系統(tǒng)承載的不僅是車輛進出的管控職能，更是企業(yè)證明其環(huán)境管理水平、獲取差異化政策待遇的核心憑證。績效AB評級體系將系統(tǒng)的運行效能與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營權(quán)益直接掛鉤，使得每一份電子臺賬記錄、每一次數(shù)據(jù)上傳都具備了實質(zhì)性的經(jīng)濟與環(huán)保價值。
企業(yè)管理者必須超越將系統(tǒng)視為“門禁”的狹隘認知，而應從戰(zhàn)略層面審視其作為移動源環(huán)境風險管控中樞的地位。一個高效、合規(guī)的系統(tǒng)，能夠為企業(yè)構(gòu)筑起主動防御的屏障，自動攔截合規(guī)風險，同時生成高質(zhì)量的管理數(shù)據(jù)，服務于內(nèi)部成本分析和外部評級申報。反之，系統(tǒng)的形同虛設或運行不暢，則會持續(xù)產(chǎn)生監(jiān)管風險，并在評級關鍵時暴露短板，導致企業(yè)陷入被動。因此，對系統(tǒng)的投入與重視，本質(zhì)上是企業(yè)環(huán)境治理能力與現(xiàn)代化管理水平的投資。
展望未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術與環(huán)保監(jiān)管的深度融合，環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)的功能將更趨智能化，數(shù)據(jù)應用場景也將更加豐富。企業(yè)應立足于當下，嚴格按照國家與地方技術規(guī)范完成系統(tǒng)的建設與優(yōu)化，夯實數(shù)據(jù)質(zhì)量根基，建立健全日常運維與自查制度。唯有如此，企業(yè)才能不僅滿足于應對當前的評級要求，更能積累寶貴的環(huán)境數(shù)據(jù)資產(chǎn)，從容應對未來更加精細、動態(tài)的環(huán)保監(jiān)管趨勢，真正實現(xiàn)環(huán)境保護與經(jīng)濟效益的協(xié)同發(fā)展。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)必須保存多久的數(shù)據(jù)？
根據(jù)《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321—2023）要求，系統(tǒng)產(chǎn)生的進出廠運輸車輛信息、廠內(nèi)運輸車輛信息、非道路移動機械信息及其使用歷史記錄，本地保存周期均不應少于24個月。相關視頻監(jiān)控歷史記錄的保存周期則要求不少于12個月。這是評級核查的重點項目。
數(shù)據(jù)上傳失敗或網(wǎng)絡中斷怎么辦？會影響評級嗎？
會的。系統(tǒng)要求數(shù)據(jù)傳輸率和完整率不低于95%。規(guī)范的系統(tǒng)應具備斷網(wǎng)漏傳報警功能，并在電力或網(wǎng)絡恢復后自動補傳數(shù)據(jù)。企業(yè)也需制定應急預案，網(wǎng)絡中斷期間采用符合格式要求的人工臺賬臨時記錄，并及時補傳。評審會考察系統(tǒng)穩(wěn)定性和企業(yè)應對異常情況的能力。
如何確保錄入系統(tǒng)的車輛排放標準信息準確？
不能僅憑經(jīng)驗或司機口述。對于2017年1月1日后生產(chǎn)的汽車，最可靠的方式是手機掃描車輛環(huán)保隨車清單上的二維碼進行聯(lián)網(wǎng)驗證。系統(tǒng)也應集成或提供接口連接到官方機動車環(huán)保信息查詢平臺，輔助人工審核。這是避免核查時信息不一致的關鍵。
廠內(nèi)使用的叉車、裝載機等非道路機械如何納入管理？
這些屬于“非道路移動機械”，必須在系統(tǒng)中建立獨立的電子臺賬。需采集其環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼、發(fā)動機銘牌照片等信息來判定排放階段。即使沒有牌照，也應賦予其內(nèi)部管理編號，并記錄其進出作業(yè)區(qū)域或廠區(qū)的情況。
如果大部分運輸是外包車隊，企業(yè)如何管控車輛達標？
企業(yè)主體責任無法轉(zhuǎn)移。應與承運單位簽訂合同時，增加車輛排放達標保證條款，要求其定期提供車隊車輛的行駛證、環(huán)保清單復印件供備案核查。同時，依賴門禁系統(tǒng)對每一輛進出車輛進行實時核驗，不符合標準的予以攔截，從而倒逼車隊更新車輛。
選擇環(huán)保門禁系統(tǒng)供應商時，最應關注什么？
首先關注其產(chǎn)品是否完全符合最新國家標準（如HJ 1321—2023）的所有功能性要求，并能提供與省級監(jiān)管平臺成功對接的案例證明。其次考察其本地化服務與運維能力，能否提供及時的技術支持和應急響應。最后可參考其在類似行業(yè)、類似規(guī)模企業(yè)中的實施案例，如在河北、遼寧等地的項目經(jīng)驗。